中國(guó)卡車業(yè)從替代洋貨到全面崛起

　　9月23日，一臺(tái)水泥攪拌車從黑河口岸駛上發(fā)往俄羅斯的貨船。隨著我國(guó)卡車技術(shù)的進(jìn)步和質(zhì)量的提升，市場(chǎng)份額也由一枝獨(dú)秀到百花齊放，解放、東風(fēng)、歐曼、重汽的產(chǎn)品表現(xiàn)都不錯(cuò)，承載能力強(qiáng)，皮實(shí)耐用。

　　上世紀(jì)90年代前，重卡市場(chǎng)基本上是卡馬斯、太脫拉、日野、三菱、沃爾沃、雷諾等進(jìn)口品牌的天下，其中尤以卡馬斯居多。隨著我國(guó)重卡產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量的提升，卡馬斯現(xiàn)在已完全停止進(jìn)口。而且，在卡馬斯的故鄉(xiāng)俄羅斯，經(jīng)?？梢钥匆?jiàn)來(lái)自中國(guó)的重卡。

　　高端品牌代表一個(gè)國(guó)家、一個(gè)企業(yè)產(chǎn)品的最高水平。中國(guó)卡車與外國(guó)卡車的競(jìng)爭(zhēng)是從替代進(jìn)口開(kāi)始的，在實(shí)現(xiàn)替代過(guò)程中，中國(guó)卡車提升了技術(shù)水平，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)水泥攪拌車底盤市場(chǎng)由五十鈴、三菱等進(jìn)口產(chǎn)品把持，少部分是奔馳、現(xiàn)代等進(jìn)口產(chǎn)品，國(guó)產(chǎn)底盤非常少。一輛進(jìn)口的6×4底盤，價(jià)格動(dòng)輒達(dá)七八十萬(wàn)元。值得欣慰的是，我國(guó)卡車技術(shù)緊跟國(guó)際先進(jìn)水平步伐，產(chǎn)品升級(jí)取得可喜成績(jī)，現(xiàn)在，大部分進(jìn)口水泥攪拌車底盤市場(chǎng)已被國(guó)產(chǎn)底盤替代。其中，以配裝康明斯ISM發(fā)動(dòng)機(jī)的陜汽德龍車最具代表性。國(guó)產(chǎn)汽車底盤主導(dǎo)著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，一汽、東風(fēng)、陜汽等企業(yè)可為改裝企業(yè)提供所需底盤，替代了部分國(guó)外進(jìn)口底盤。

　　據(jù)悉，中國(guó)卡車企業(yè)提出替代進(jìn)口的口號(hào)已有多年，真正實(shí)現(xiàn)替代進(jìn)口是從2000年開(kāi)始的。2000年之前，國(guó)內(nèi)卡車雖然有長(zhǎng)足發(fā)展，但基本處于蠶食進(jìn)口卡車市場(chǎng)狀態(tài)。2000年以后，卡車企業(yè)，特別是重卡企業(yè)的主動(dòng)性大大提高，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力大大提高，占據(jù)了大部分國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。進(jìn)口產(chǎn)品的市場(chǎng)主要集中在高端。

　　“重型汽車集成開(kāi)發(fā)技術(shù)項(xiàng)目”是國(guó)家863項(xiàng)目之一。該項(xiàng)目針對(duì)我國(guó)重型汽車企業(yè)產(chǎn)品自主創(chuàng)新能力不足的現(xiàn)狀，以中國(guó)重汽為依托，以提升我國(guó)重型商用車自主開(kāi)發(fā)能力為目標(biāo)，以底盤集成匹配、性能優(yōu)化和駕駛室開(kāi)發(fā)為重點(diǎn)，形成系統(tǒng)化、規(guī)范化的技術(shù)體系。該項(xiàng)目對(duì)提升我國(guó)重型商用車自主開(kāi)發(fā)能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力、帶動(dòng)我國(guó)汽車工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步具有重要意義。

　　質(zhì)量、服務(wù)與進(jìn)口卡車的逐漸接軌，成本、價(jià)格的優(yōu)勢(shì)使中國(guó)卡車企業(yè)集體崛起，中國(guó)卡車的出口方向應(yīng)定位于發(fā)展中國(guó)家，這樣才能充分體現(xiàn)出我國(guó)卡車的競(jìng)爭(zhēng)力。