長城潤滑油叫板洋品牌

　　中國高端潤滑油市場，80%的份額一直被國外著名品牌占領(lǐng)，被人稱之為“二八神話”。目前，這一神話已被國產(chǎn)品牌打破。

　　1992年，中國潤滑油市場對外開放，殼牌、?？松梨?、BP嘉士多、福斯、道達(dá)爾等著名國際品牌，一個不少地來到了中國。多年來，洋品牌一直占據(jù)高端市場80%的銷售份額，這一現(xiàn)象，被業(yè)內(nèi)人士稱之為洋品牌的“二八神話”。

　　中國潤滑油市場目前主要有三股力量：一是以中石化的“長城”和中石油的“昆侖”為代表的大型國有潤滑油企業(yè);二是以殼牌、美孚、BP和嘉實多等為代表的跨國潤滑油企業(yè);三是以統(tǒng)一石化等為代表的民營潤滑油企業(yè)。2006年9月，殼牌收購統(tǒng)一股份，殼牌在中國潤滑油市場的排名上升到第三位。

　　航天科技，提升“長城”品牌張力

　　近年來，以中石化“長城”潤滑油為代表的本土企業(yè)，在市場中多路突擊迅速崛起，洋品牌的“二八神話”已被徹底顛覆。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2007年洋品牌在中國高端潤滑油市場的份額已降至60%，本土品牌攀升至40%。

　　“近年來本土品牌在高端市場份額迅速攀升，長城潤滑油‘航天品質(zhì)’的標(biāo)桿作用功不可沒?！睒I(yè)內(nèi)人士在接受采訪時這樣評價。工業(yè)品按用途分為民用級、工業(yè)級、軍品級和宇航級四個等級，其中宇航級代表了科技發(fā)展的最前沿。中國是世界上少數(shù)幾個能研制生產(chǎn)航天潤滑產(chǎn)品的國家。能夠滿足航天需求，“長城”證明了自己在潤滑油研發(fā)與生產(chǎn)上的實力。

　　中國石化潤滑油公司副總經(jīng)理趙江認(rèn)為，上述人士的分析不無道理。近年來，隨“神五”、“神六”宇宙飛船和“嫦娥奔月”飛天成功，中國航天事業(yè)備受世界關(guān)注，此時，服務(wù)中國航天事業(yè)數(shù)十年的長城潤滑油，也從幕后走到了前臺。在這樣的背景下，選擇與航天級潤滑油在同一平臺上研制的長城潤滑油，成為眾多汽車用戶全新的選擇?！伴L城” 潤滑油在科技內(nèi)涵上的成功，大大動搖了洋品牌在高端市場的霸主地位。

　　品質(zhì)助力，OEM市場再刮“長城”風(fēng)

　　據(jù)“長城”潤滑油銷售人員介紹，車用潤滑油市場基本上分為三大部分：一是汽車出廠時在汽車發(fā)動機(jī)、變速箱中加注的潤滑油;二是汽車出廠后，到保養(yǎng)期結(jié)束前，在4S店更換的廠家指定潤滑油;三是保養(yǎng)期結(jié)束后，車主自己選用的潤滑油。前兩部分的潤滑油選用，汽車生產(chǎn)廠起了決定性作用。因此，這部分市場被稱作“潤滑油OEM市場”?！伴L城”率先進(jìn)入OEM市場后，越來越多的汽車生產(chǎn)商進(jìn)入了“長城”的合作伙伴陣營。

　　談及“長城”在OEM市場的成功，中國石化潤滑油公司副總經(jīng)理趙江表示：“OEM市場是長城潤滑油啃下的一塊硬骨頭!很多跨國潤滑油巨頭都與全球的大汽車生產(chǎn)商建立了供貨關(guān)系，他們試圖依托這種‘裙帶關(guān)系’，阻擊本土品牌進(jìn)入OEM市場，將國際市場的成功延續(xù)到中國?！?/P>

　　不過，“長城”的強(qiáng)勢切入打亂了這些跨國巨頭的“如意算盤”。2008年初，“長城”全系列車用潤滑油通過通用、豐田、大眾、戴姆勒·克萊斯勒、本田等全球五大汽車商的技術(shù)認(rèn)證，一舉跨入全球汽車供應(yīng)鏈大門。

　　趙江說：“長城潤滑油決勝OEM市場的法寶，是長城車用油與航天油共用一個研發(fā)平臺，確保尖端潤滑科技能融入到車用油產(chǎn)品中。我們集中了國內(nèi)70%以上的潤滑油技術(shù)力量，并與一流大學(xué)和科研院所保持密切合作關(guān)系。我們不僅集中了國內(nèi)70%以上的潤滑油技術(shù)力量，對于眾多品牌新推出的汽車，長城潤滑油都采用‘量身定制’方式，可在前期研發(fā)基礎(chǔ)上，根據(jù)發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)同步推出配套用油及日常保養(yǎng)用油，以更好地適應(yīng)發(fā)動機(jī)的技術(shù)特性?！?/P>