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解放國三用戶贏利真經(jīng)

  眾所周知,北京市早于全國率先在2006年就執(zhí)行了汽車尾氣排放必須達標(biāo)國三的政策。那么,原來駕駛國二車的用戶買什么新車了?記者在采訪中發(fā)現(xiàn),相當(dāng)一部分人購買了解放國三車。這些用戶中既有解放的老客戶,也有因別的品牌沒有國三車型轉(zhuǎn)而求購解放國三卡車的新用戶。

  在日趨嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)環(huán)境下,一汽解放針對中國客戶的需求特點,融合國際卡車行業(yè)主流的環(huán)保技術(shù)路線,自主研發(fā)并掌握了國三電控技術(shù)。解放卡車不僅能夠全面達標(biāo)國三標(biāo)準(zhǔn),更具備了面向未來環(huán)保法規(guī)的持續(xù)升級能力。尤為可貴的是,一汽解放在環(huán)保達標(biāo)的同時,以經(jīng)濟性與可靠性為突破點,全面保障客戶在國三時代獲得最大運營價值。記者在北京隨機走訪了不同經(jīng)營業(yè)務(wù)的國三卡車用戶,聽到了他們對解放國三卡車的評價。

  砂石運輸戶廖聯(lián)東先生:我是解放的老用戶了,現(xiàn)在已購買了5輛解放卡車。今年5月,我選購了一輛解放奧威國三自卸車(配裝錫柴CA6DL2-35E3奧威國三電控共軌發(fā)動機),這是北京地區(qū)第一輛奧威8x4國三自卸車,主要運輸砂石料,單程45公里左右,至今沒有任何故障,車輛裝載70噸以上,行駛中動力十足,油耗一直能保持在經(jīng)濟適用范圍。

  生鮮食品運輸戶樊俊強先生:我所在的內(nèi)蒙古榮慶運輸有限公司負(fù)責(zé)運輸蒙牛、伊利等冷藏牛奶及鮮奶,主要運輸路線在北京各區(qū)縣,日行程里程在130公里左右。公司在2008年4月份購買了一輛解放駿威CA5083XXYP9K2L4E冷藏箱貨車(配裝錫柴CA4DF3-13E3國三電控共軌發(fā)動機),到現(xiàn)在沒出過任何問題。車輛裝載7噸多,跑起來一點不費勁,而且行駛中噪音比別的品牌低得多,百公里油耗不到18升。這車?yán)枚?、耗油少、能多賺錢,我的幾個老鄉(xiāng)都看好了解放車,大家一同致富。

  蔬菜運輸戶張義風(fēng)先生:我在2008年3月購買了一輛解放CA1170PK2L7T3EA80冷藏車,配裝一汽大柴CA6DE3-18E3國三發(fā)動機。這車跑起來一點黑煙都不冒,國產(chǎn)率高,配件好買,萬公里保養(yǎng)比同馬力進口機型便宜40%。這輛車主要在北京-河北之間跑蔬菜運輸,視線開闊,噪音低,掛擋方便,具有轎車化的駕車感受。北京-河北之間山路較多,但發(fā)動機動力強勁,車帶冷藏,百公里油耗在17-19升。這車買得值!

  環(huán)衛(wèi)車用戶郭國棟:我所在的北京市豐臺環(huán)衛(wèi)服務(wù)中心于2007年2月和4月分別從市環(huán)衛(wèi)局分到3輛CA1163P7K2LE壓縮式垃圾車。駕駛員覺得除了尾氣排放達標(biāo)國三、車不冒黑煙外,感覺設(shè)計很人性化,如帶空調(diào)、噪音低等。保養(yǎng)費很便宜。在大家的要求下,今年6月,局里又分給我們中心7輛解放環(huán)衛(wèi)車,這些車在今年的奧運期間發(fā)輝了大的作用。

  從對上述典型用戶的采訪中可以看出,雖然各自經(jīng)營業(yè)務(wù)的范圍不同,但他們的感受是共同的:即解放國三車不僅僅是一輛尾氣排放達標(biāo)車型,而且因為具有省油、動力強勁、噪音低、操控舒適等優(yōu)勢能為用戶產(chǎn)生更多的增值點。

  自2008年7月1日起,全國重卡實行國三排放標(biāo)準(zhǔn)。對于匹配柴油發(fā)動機的卡車,國三標(biāo)準(zhǔn)主要是降低NOx(氮氧化物)、PM(微粒、碳煙)排放,其尾氣污染物的排放限值將比國二標(biāo)準(zhǔn)降低了30%。而解放早于全國標(biāo)準(zhǔn)實施之前,即對國三系列車型開發(fā)完畢,并已經(jīng)在北京、廣州、上海等地開始批量供應(yīng)國三卡車。從企業(yè)公民責(zé)任來說,一汽解放堅決執(zhí)行國家節(jié)能減排政策和有關(guān)法規(guī),并引導(dǎo)用戶使用達標(biāo)車型,履行公民的社會義務(wù)和責(zé)任;同時,作為關(guān)注用戶利益最大化的企業(yè),一汽解放更注重技術(shù)的提升帶給用戶的價值。

  記者在采訪一汽技術(shù)中心的專家時了解到,由于發(fā)動機采用了電控高壓共軌、電控泵噴嘴、電控單體泵等主流“電控”技術(shù),解放國三發(fā)動機實現(xiàn)了從機械時代向電子時代的跨越。柴油發(fā)動機在工作中排放的有害氣體,是燃油燃燒不充分所導(dǎo)致的結(jié)果。而通過電控對供油系統(tǒng)更好的管理,在不同工況下提供最合理噴油量、霧化和噴射壓力,同時控制進氣量和缸內(nèi)溫度,使缸內(nèi)燃料燃燒更充分,在降低排放污染物的同時,達到同等動力下油耗最少,解放國三因此實現(xiàn)了百公里油耗降低2-3L;并由于噴射壓力加大,壓力不隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速而發(fā)生變化,解放國三產(chǎn)品動力性較國二車型有大幅提升(其中CA6DL發(fā)動機低速扭矩和最大扭矩分別提高23%和13%),動力更加強勁。從在北京地區(qū)的解放國三車使用情況可以看到,用戶不僅沒有因為減少排放而受到車輛經(jīng)濟性能的損失,反而因使用電控技術(shù)而享受到省油、降成本、承載力加大的實惠。

  此外,電控技術(shù)的應(yīng)用讓解放國三車具有自診和安全防護功能,大大減少了故障率,并降低了維修成本。解放國三車隨車具備電控系統(tǒng)用戶自我診斷功能,指導(dǎo)用戶迅速排除故障;當(dāng)車輛發(fā)生嚴(yán)重故障時,發(fā)動機會發(fā)出警告,同時限制功率輸出,以保護發(fā)動機,必要時會停止其轉(zhuǎn)動,利用解放車獨具的跛行功能到達最近的解放服務(wù)站。經(jīng)過實際應(yīng)用統(tǒng)計,國二車燃油系統(tǒng)的故障率為0.6-2%,使用電控共軌和單體泵后降低為0.07%,故障率降低10倍以上。

  當(dāng)各種不同流派的國三技術(shù)路線互爭優(yōu)劣時,北京的解放國三用戶已經(jīng)用自己親身的經(jīng)歷作出了未來再購車的抉擇。

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來源:卡車網(wǎng)新聞組 作者:思雨
文章關(guān)鍵詞: 解放卡車 國Ⅲ 贏利真經(jīng)
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