萬(wàn)如意：“大依維柯”要學(xué)肯德基

　　說(shuō)一口流利的普通話，抽中華牌香煙，用一條印著“如意”圖案的中國(guó)紅手帕，在上海一家富有中國(guó)特色的茶館，依維柯中國(guó)區(qū)總經(jīng)理萬(wàn)如意坐在一張老式的雕花的木沙發(fā)上，一杯用景泰藍(lán)茶杯盛著的普洱茶，在他面前悠悠地冒著清香——

　　這位不會(huì)講意大利語(yǔ)的美國(guó)人，正擔(dān)負(fù)著在中國(guó)市場(chǎng)打造“大依維柯”的重任。據(jù)萬(wàn)如意透露，總部給他的任務(wù)是，在未來(lái)兩到三年，依維柯在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量將超過(guò)歐洲市場(chǎng)。而去年全年，依維柯在歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量為21.17萬(wàn)輛。這一銷(xiāo)量超過(guò)依維柯目前在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量?jī)杀抖唷?br />
　　而令萬(wàn)如意寬心的是，在中國(guó)市場(chǎng)，依維柯已經(jīng)找到了滿意合作伙伴。

　　學(xué)肯德基本土化

　　“很高興有上汽這個(gè)合作伙伴，”在采訪中，萬(wàn)如意一再表示。這位喜歡中國(guó)文化的美國(guó)人，一開(kāi)場(chǎng)，就強(qiáng)調(diào)在中國(guó)實(shí)現(xiàn)本土化的重要性。他甚至不愿意將依維柯與美國(guó)公司扯上邊，他說(shuō)，我們要本土化，我們不做美國(guó)的肯德基，要做中國(guó)的肯德基，依據(jù)中國(guó)的文化和口味改良過(guò)的本土化的肯德基。

　　萬(wàn)如意說(shuō)這話是有所指向的。菲亞特集團(tuán)的乘用車(chē)菲亞特品牌和依維柯品牌，在中國(guó)市場(chǎng)都曾有創(chuàng)傷。菲亞特已與南汽黯然分手，目前尚未確定在國(guó)內(nèi)的合資伙伴，而依維柯至今為止只開(kāi)拓了輕型客車(chē)業(yè)務(wù)，且還是輕型客車(chē)中相對(duì)窄眾的一部分物流市場(chǎng)。

　　依維柯是歐系輕型車(chē)中來(lái)得最早的企業(yè)。1996年，依維柯與南京汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)組建了南京依維柯，生產(chǎn)中型客車(chē)，主要有都靈V、得意和威尼斯的系列產(chǎn)品；之后與常州長(zhǎng)江客車(chē)集團(tuán)合作，成立了常州依維柯，生產(chǎn)8米以上城市客車(chē)及其底盤(pán)。成立兩家合資公司后，依維柯逐漸將其在客車(chē)領(lǐng)域的主打產(chǎn)品引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，一度成為當(dāng)時(shí)在商用領(lǐng)域投資最大的跨國(guó)汽車(chē)公司。

　　然而，好景不長(zhǎng)。隨著國(guó)內(nèi)大量商用車(chē)企業(yè)的異軍突起，依維柯在中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)軍很快被動(dòng)搖。在輕客領(lǐng)域，后來(lái)者江鈴全順奮起直追。而以金杯為主的日系輕型客車(chē)更是占據(jù)中國(guó)物流市場(chǎng)的主流，而南京依維柯雖然贏利能力較強(qiáng)，但銷(xiāo)量始終在2萬(wàn)輛左右徘徊，難以做大。而由于各種因素，與常州長(zhǎng)江客車(chē)不歡而散，使依維柯在城市客車(chē)領(lǐng)域至今未有成就。

　　汽車(chē)市場(chǎng)的分析師將依維柯在中國(guó)市場(chǎng)錯(cuò)過(guò)的時(shí)機(jī)，歸結(jié)為意大利人對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的不了解，中外文化的差異，使依維柯無(wú)論與合作伙伴的融入還是引進(jìn)適合中國(guó)的產(chǎn)品上，都存在一定的問(wèn)題。

　　“我們希望把常州依維柯的經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)用到長(zhǎng)期戰(zhàn)略，來(lái)發(fā)展和上汽的長(zhǎng)遠(yuǎn)關(guān)系。”萬(wàn)如意坦率地表示。

　　這位兩年半前從通用來(lái)到依維柯的中國(guó)高管，就是依維柯迫切希望本土化來(lái)提升產(chǎn)銷(xiāo)的縮影。萬(wàn)如意表示，除了他自己，在近兩三年之內(nèi)，全面融入本地化已成為依維柯在華業(yè)務(wù)發(fā)力的出發(fā)點(diǎn)和支撐點(diǎn)。此前，依維柯在華的高管基本都是意大利人，主要業(yè)務(wù)高管都是來(lái)自當(dāng)?shù)氐膬?yōu)秀人才，而目前，如南京依維柯的老總周亮就是來(lái)自福田的經(jīng)理人。

　　“兩條腿”戰(zhàn)略

　　“依維柯由一家歐洲企業(yè)轉(zhuǎn)變成為全球公司，”萬(wàn)如意表示。說(shuō)這話時(shí)，萬(wàn)如意還透露了一個(gè)重要信息，中國(guó)將成為全球主要的出口加工點(diǎn)。

　　近兩年來(lái)，依維柯在中國(guó)的業(yè)務(wù)有了新的發(fā)展機(jī)遇。通過(guò)收購(gòu)南汽躍進(jìn)，獲得了輕型卡車(chē)的業(yè)務(wù)，而通過(guò)與上汽成立50％的上汽依維柯商用車(chē)投資有限公司，并使該公司成功控股重慶重汽，成立了上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司和上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司，加上原合資公司南汽依維柯，依維柯在華的商用車(chē)公司上升到四家。

　　這使依維柯在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品體系，由此前的單一的輕型客車(chē)，增加至從輕、中、重型卡車(chē)和輕型客車(chē)較為完整的系列，依維柯也就此制訂了完整的未來(lái)發(fā)展規(guī)劃：未來(lái)，南維柯將主要生產(chǎn)和銷(xiāo)售輕型客車(chē)和輕、中型卡車(chē)，而重慶紅巖主要生產(chǎn)重卡。完整的產(chǎn)品平臺(tái)，也使依維柯的“大依維柯”更加駕輕就熟。萬(wàn)如意說(shuō)，“大依維柯”計(jì)劃中，依維柯的產(chǎn)品不僅要有在華的研發(fā)中心，還有出口的計(jì)劃。

　　但雄心勃勃的萬(wàn)如意，同樣面臨著市場(chǎng)的艱巨考驗(yàn)。目前，中國(guó)的商用車(chē)市場(chǎng)已大腕林立，輕型客車(chē)市場(chǎng)被豐田海獅系列占據(jù)，同檔次的江鈴全順正在奮起直追，目前后來(lái)者已與依維柯平分秋色；輕卡領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)更是激烈，包括江淮、東風(fēng)等傳統(tǒng)輕卡廠家，都在這個(gè)市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)力；而重卡領(lǐng)域雖然中國(guó)市場(chǎng)需求依然旺盛，但主要的市場(chǎng)份額被傳統(tǒng)的重汽、一汽、東風(fēng)所占據(jù)，重慶重汽本身并不算強(qiáng)大。

　　萬(wàn)如意的計(jì)劃是，除了不斷推出新產(chǎn)品外，還要提升現(xiàn)有中方合作伙伴品牌的含金量，使其在本土市場(chǎng)占據(jù)重要的地位和影響力并積極地幫助他們利用依維柯全球銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)出口，使之成為合資企業(yè)的出口基地。

　　萬(wàn)如意透露，未來(lái)將在中國(guó)實(shí)行“引進(jìn)”車(chē)型和“混裝”車(chē)型“兩條腿走路”的策略。一方面針對(duì)現(xiàn)有的產(chǎn)品進(jìn)行改良，提升產(chǎn)品性能，這部分車(chē)將是性價(jià)比較高的混裝車(chē)，是依維柯在中國(guó)的主要銷(xiāo)量來(lái)源，如今年初南維柯推出的歐卡，就是大量采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)和依維柯技術(shù)改進(jìn)的新躍進(jìn)的產(chǎn)品，將來(lái)的紅巖也將會(huì)采用這樣的方式迅速提升在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力；而價(jià)格相對(duì)昂貴的進(jìn)口車(chē)則直接為其提升品牌。但是，考慮到中國(guó)市場(chǎng)的空前激烈，他表示，總體定價(jià)策略將使依維柯的所有車(chē)型都體現(xiàn)高性價(jià)比。