金融危機(jī)對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)影響有多大

　　金融危機(jī)、全球股市暴跌、中國(guó)股市再遭重創(chuàng)、虛擬經(jīng)濟(jì)正向經(jīng)濟(jì)實(shí)體滲透、美國(guó)歐洲亞太車市紛紛下滑……這一輪經(jīng)濟(jì)沖擊波，全球汽車產(chǎn)業(yè)、國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)和汽車產(chǎn)業(yè)將會(huì)受到多大影響？記者進(jìn)行了多方采訪和了解。

　　●中國(guó)市場(chǎng)將告別超高增長(zhǎng)時(shí)代

　　市場(chǎng)表現(xiàn)：1～8月銷量增幅放緩

　　商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院副研究員梅新育認(rèn)為，對(duì)于美國(guó)而言次貸危機(jī)有成為1929年之后最嚴(yán)重危機(jī)的潛力。至于對(duì)中國(guó)和世界經(jīng)濟(jì)，除了直接加劇世界金融體系紊亂，還會(huì)波及實(shí)質(zhì)經(jīng)濟(jì)部門，如房地產(chǎn)、汽車業(yè)等，加劇信貸緊縮，使得經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩。

　　自2002年以來(lái)，我國(guó)汽車市場(chǎng)超高速增長(zhǎng)達(dá)6年之久，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)我國(guó)GDP的增長(zhǎng)速度，今年這種超高速增長(zhǎng)開始剎車。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1～8月，全國(guó)乘用車市場(chǎng)總體表現(xiàn)低迷，我國(guó)乘用車產(chǎn)銷463.24萬(wàn)輛和455.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.67％和13.15％，與上年同期相比，增幅回落8.32個(gè)百分點(diǎn)和10.94個(gè)百分點(diǎn)。

　　今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)車市除1月、3月、6月增長(zhǎng)外，2月、4月、5月、7月和8月均出現(xiàn)環(huán)比下降。主要是受雪災(zāi)及春節(jié)假日、汶川大地震、油價(jià)上漲、奧運(yùn)會(huì)的影響，8月甚至出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)。這也是最近3年多來(lái)的首次月度銷量下降。據(jù)了解，汽車銷量最近一次出現(xiàn)月度同比下滑是在2005年2月，當(dāng)時(shí)下降了26.3％，至31.86萬(wàn)輛。

　　對(duì)于今年乘用車市場(chǎng)的表現(xiàn)，來(lái)自全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)的報(bào)告認(rèn)為，國(guó)內(nèi)乘用車嚴(yán)重超前消費(fèi)，造成市場(chǎng)超高速增長(zhǎng)期已結(jié)束。該報(bào)告認(rèn)為，從2008年開始，乘用車發(fā)展速度將放緩。中國(guó)乘用車市將告別20％以上的增長(zhǎng)。從2009年～2015年，預(yù)計(jì)乘用車市場(chǎng)的年增長(zhǎng)率約在10％～5％，這在國(guó)際汽車市場(chǎng)仍稱得上是高速發(fā)展。

　　可以說(shuō)，美國(guó)次貸危機(jī)的后續(xù)影響，無(wú)疑對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)的消費(fèi)和投資帶來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)影響，我國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展速度也將回落到理性范圍。

　　●預(yù)計(jì)：今年增長(zhǎng)或在15％左右

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，今年“金九銀十”的傳統(tǒng)旺季將大打折扣。除了經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不樂(lè)觀、信貸緊縮、政府與企業(yè)開支收縮等宏觀原因外，燃油價(jià)格上漲也是重要原因。此外，股市的大幅下跌導(dǎo)致財(cái)富效應(yīng)喪失，對(duì)轎車特別是中型轎車消費(fèi)影響較大。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，9月乘用車銷售同比可能仍是負(fù)增長(zhǎng)，乘用車行業(yè)短期低迷將至少持續(xù)約3個(gè)月時(shí)間。有人認(rèn)為，今年我國(guó)的汽車銷量將增長(zhǎng)10％～14％，而去年的增速是21.8％，銷量為879萬(wàn)輛。按這一預(yù)測(cè)，今年1000萬(wàn)輛的目標(biāo)仍有可能實(shí)現(xiàn)。2009年中國(guó)汽車行業(yè)銷售增長(zhǎng)將繼續(xù)放緩，增幅會(huì)低于10％。

　　西南證券汽車分析師董建華告訴記者，美國(guó)金融危機(jī)短期內(nèi)難以消除，這將對(duì)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成一定影響，而我國(guó)經(jīng)濟(jì)也將面臨增長(zhǎng)放緩的跡象，這對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期影響較大，中國(guó)汽車消費(fèi)的拐點(diǎn)將會(huì)到來(lái)。不僅是出口將受到很大影響，國(guó)內(nèi)的需求也會(huì)下降，隨著大盤下跌，投資也會(huì)受影響。今年全年汽車行業(yè)的增長(zhǎng)可能會(huì)維持在15％左右，明年可能降到10％以下。

　　●對(duì)外市場(chǎng)：出口首當(dāng)其沖

　　國(guó)家信息中心資源開發(fā)部副主任徐長(zhǎng)明表示，今年大事不斷，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)持續(xù)低迷，很多車企寄望在出口市場(chǎng)尋求突破，然而金融危機(jī)的多米諾骨牌效應(yīng)使我國(guó)汽車出口市場(chǎng)受重創(chuàng)，所以行業(yè)整體都比較艱難。

　　徐長(zhǎng)明告訴記者，美國(guó)的這場(chǎng)金融危機(jī)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)主要是以間接影響、連鎖反應(yīng)的方式起作用。首先，出口會(huì)受到很大阻力。我國(guó)整車出口到美國(guó)的很少，但零部件很多，美國(guó)的汽車購(gòu)買力下降，勢(shì)必影響我國(guó)零部件出口。

　　如果金融危機(jī)再加深、蔓延，對(duì)能源價(jià)格、資源型產(chǎn)品的沖擊更大，比如俄羅斯、中東等國(guó)家和地區(qū)受到的影響更大，而這些國(guó)家是我國(guó)汽車出口的主要市場(chǎng)。由此可見(jiàn)，出口對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)作用不會(huì)那么明顯了。

　　中信證券汽車分析師李春波認(rèn)為，美國(guó)金融危機(jī)對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的直接影響不大，間接影響較多。美國(guó)國(guó)內(nèi)汽車需求下滑，中國(guó)零部件出口會(huì)受影響。金融危機(jī)從美國(guó)蔓延到全球，波及到俄羅斯、中東、非洲等新興市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)，影響到當(dāng)?shù)氐钠囆枨螅俏覈?guó)整車出口就會(huì)受到較大沖擊。

　　●歐美市場(chǎng)歐美持續(xù)疲軟

　　目前全球車市已經(jīng)出現(xiàn)“入冬”跡象。一些汽車巨頭裁員、減產(chǎn)、調(diào)整年度目標(biāo)的消息頻頻傳來(lái)。從最近兩個(gè)月汽車銷量數(shù)據(jù)看，全球三大汽車市場(chǎng)狀況都令人沮喪。

　　美國(guó)汽車市場(chǎng)的頹勢(shì)仍在繼續(xù)，美國(guó)三大汽車巨頭的銷量同比下滑幅度依然高達(dá)兩位數(shù)；歐洲汽車銷量下滑幅度在向美國(guó)看齊；“金磚四國(guó)”（中國(guó)、印度、俄羅斯和巴西）中，僅有巴西一枝獨(dú)秀，增長(zhǎng)勢(shì)頭不減。

　　●北美市場(chǎng)：繼續(xù)“過(guò)冬”

　　北美這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)，現(xiàn)在令幾乎所有廠家都大感頭疼。連續(xù)幾個(gè)月下滑幅度都達(dá)到了兩位數(shù)，北美車市儼然成為拖累全球汽車市場(chǎng)下滑的罪魁禍?zhǔn)住?

　　8月，美國(guó)汽車銷量下滑幅度高達(dá)兩位數(shù)。根據(jù)各汽車集團(tuán)最新公布的8月銷量數(shù)據(jù)，美國(guó)三大汽車巨頭的銷量同比下滑幅度仍高達(dá)兩位數(shù)。有分析人士預(yù)計(jì)，該市場(chǎng)2008年銷量將在1400萬(wàn)～1450萬(wàn)輛之間，滑落至10年前的水平。

　　●歐洲市場(chǎng)：銷量銳減

　　8月歐洲車市繼續(xù)上演著持續(xù)下降的局面。歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月，歐洲乘用車銷量下降15.6％，而前8個(gè)月銷量下滑3.9％。

　　該協(xié)會(huì)認(rèn)為，導(dǎo)致汽車銷量大減的主要因素除經(jīng)濟(jì)不景氣和通貨膨脹加劇之外，當(dāng)月比常年少兩個(gè)工作日也是原因之一。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，與7月相比，8月西歐汽車銷量下滑16.5％。

　　有人預(yù)計(jì)，歐洲很多大型汽車市場(chǎng)的低迷將持續(xù)到2009年。7月，東、西歐車市表現(xiàn)各異。東歐和中歐的部分市場(chǎng)表現(xiàn)出了一定的吸引力。

　　通用汽車歐洲公司總裁福斯特近日表示，西歐汽車市場(chǎng)嚴(yán)重蕭條，消費(fèi)者信心甚至比經(jīng)濟(jì)基本面還要疲軟，目前看不到任何積極的跡象。

　　●金磚四國(guó)辜負(fù)眾望

　　“金磚四國(guó)”的汽車銷量并未如各大汽車企業(yè)希望的那樣大幅攀升，俄羅斯、印度出現(xiàn)微滑，我國(guó)乘用車銷售8月首次同比下降，只有巴西實(shí)現(xiàn)了同比7.61％的增長(zhǎng)。

　　印度受油價(jià)上漲和13年來(lái)最嚴(yán)重的通貨膨脹影響，近兩個(gè)月乘用車銷量已呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。俄羅斯汽車市場(chǎng)一改上半年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，8月出現(xiàn)微弱下滑。巴西表現(xiàn)出色。1～8月，巴西比2007年同期增長(zhǎng)25.48％。8月，我國(guó)乘用車銷售在持續(xù)5個(gè)月出現(xiàn)環(huán)比下降后，出現(xiàn)了自2006年以來(lái)的首次同比下降。