由中國石油化工股份有限公司提出,石油化工科學研究院起草的我國第一項生物柴油的國家標準《柴油機燃料調和用生物柴油》進入報批程序。我國原有的生物柴油標準都是企業(yè)標準。這些標準的指標設置和具體要求,往往是企業(yè)根據(jù)各自的研發(fā)、生產和工藝水平制定的,缺乏共性的要求。有的企業(yè)還直接采用礦物柴油標準生產生物柴油,而生物柴油與礦物柴油在組成和性質上有所不同,以礦物柴油標準控制生物柴油的質量會產生很多問題。
生物柴油是真正的綠色能源,我國生物柴油的產業(yè)化正處于起步階段,面臨很多問題。其中,生物柴油需要滿足哪些方面的要求,必須有一個最基本的答案,這正是《柴油機燃料調和用生物柴油》要回答的問題。
點題
近年來,國際原油價格一路飆升,與油價飛漲相伴的,是我國經濟快速增長,原油消耗節(jié)節(jié)攀升的現(xiàn)實。有資料稱:保守估計,全國柴油缺口每年已達5000萬噸。在市場上,需求就是動力。早就在國際原油價格剛剛出現(xiàn)上漲信號的時候,國內一些企業(yè)就開始轉向研究開發(fā)經濟環(huán)保的原料,于是,生物柴油開始走向前臺。
生物柴油產業(yè)由于技術成熟度高,對現(xiàn)有石油運輸分銷設施兼容性好,所以市場容易接受。雖然還不能完全替代石化柴油,但因為其種種優(yōu)點,仍然得到了大力扶持。
不過,雖然技術路徑可行,歐美等國也一直在發(fā)展并鼓勵使用生物柴油,但正處于起步階段的我國生物柴油的產業(yè)化,也面臨諸多問題。國家標準《柴油機燃料調和用生物柴油》的出臺正試圖解決這些問題,它將對促進生物柴油的產業(yè)化產生重要意義。
生物柴油國標:踮起腳尖才能達到
據(jù)《柴油機燃料調和用生物柴油》國家標準起草人、石油化工科學研究院燃料油產品及添加劑研究室主任張永光教授介紹,我國生物柴油國家標準共包括17項技術要求的項目和限值,分別是密度:0.82~0.90kg/m3;運動黏度最小值為1.9mm2/s,最大值為6.0mm2/s;閃點130℃以上;冷濾點采用報告的方式;硫含量設定兩個指標,即不大于0.05%和0.005%;10%蒸余物殘?zhí)坎淮笥?.3%;硫酸鹽灰分不大于0.02%;水含量0.05%;不允許有機械雜質;銅片腐蝕不大于1級;十六烷值不小于49;氧化安定性不小于6.0;酸值不大于0.80;游離甘油不超過0.02%;總甘油不超過0.24%;90%回收溫度不超過360℃。這些要求考慮到我國生物柴油的使用主要是作為組分用燃料以5%~20%的比例與普通礦物柴油調和使用,如果使用100%的生物柴油,還需要另行制定標準或調整這項標準的指標要求。
從指標的數(shù)量上,我國生物柴油標準和發(fā)達國家相比有10多項差別,具體限定也有所不同。張永光解釋說,主要原因是歐美生物柴油的原料來源主要是油料作物,把他們的指標簡單地拿來,會使我國生物柴油的原料受限,有些指標也不符合我國的情況。我國生物柴油國家標準是一項相對比較高的標準,以我國絕大部分生物柴油生產企業(yè)的實際看,是需要踮起腳尖才能達到的標準。
我國企業(yè)在制定生物柴油標準時,大多參考國外生物柴油標準規(guī)定的指標和具體要求。對于我國生物柴油國家標準不予規(guī)定的一些項目,張永光解釋說,高濃度的單甘酯、二甘酯、三甘酯能夠產生噴射器沉積,并且可能影響低溫操作性能,造成過濾器堵塞。
標準制定過程中,經抽取我國企業(yè)的樣品分析后發(fā)現(xiàn),這3項指標都遠遠小于歐洲標準規(guī)定的限值。同時,作為調合用生物柴油,單甘酯、二甘酯、三甘酯在柴油中還可起潤滑添加劑的作用,因此我國標準對這3項指標不予限定。殘留的金屬可導致發(fā)動機沉積和磨損,并造成泵和注射器失效,使柴油車排煙增大,啟動困難,酯交換反應的催化劑可向反應中引入一價金屬和二價金屬,由于生物柴油在后處理中已經將金屬元素分離出,其在生物柴油中含量一般都很少,沒有必要限制金屬的含量。磷能夠破壞用于排放控制系統(tǒng)的催化轉換器,一定要保持它的低含量,由于我國生物柴油的磷含量都遠遠小于歐美生物柴油,所以我國生物柴油標準對磷含量不作要求。碘值是在規(guī)定條件下和100克油品起反應時所消耗的碘的克數(shù),碘值大的生物柴油不穩(wěn)定,易氧化;但碘值只是對生物柴油安定性的一個粗略估計,所以我國生物柴油標準對碘值不予要求。生物柴油中的甲醇含量是生物柴油生產過程中未反應的殘留物之一,生物柴油經處理后甲醇含量一般都很低,且我國目前還不具備檢測生物柴油甲醇含量的設備,所以標準暫時不將甲醇含量要求列入。甲酯含量反映酯交換進行的程度,歐盟標準要求不小于96.5%,標準制定過程中抽取的我國生物柴油樣品均達到這個要求,所以我國標準不予要求。
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