鋼油價(jià)格持下降 汽車制造商輕度“減負(fù)”

　　石油和鋼鐵等原材料價(jià)格(福美來(lái)、海福星、海馬3)的持續(xù)下跌，令汽車業(yè)暫時(shí)緩了一口氣。“如果鋼鐵價(jià)格一直這樣下跌，那明年整體采購(gòu)價(jià)格就會(huì)更優(yōu)惠一些?！睆S商人士表示。當(dāng)然，原材料價(jià)格的下降只是部分地減輕了汽車制造商們的壓力。

　　10月14日，來(lái)自《我的鋼鐵》的最新消息，全球鋼材價(jià)格繼續(xù)下跌。

　　北歐冷軋板卷出廠參考價(jià)下滑22歐元/噸;在南歐，冷卷和熱鍍鋅板的價(jià)格大幅下滑，薄板的平均交貨期延長(zhǎng);在中東，扁平材需求今年可能不會(huì)恢復(fù)，主因是面對(duì)高的港口庫(kù)存，沒有人愿意大量訂貨。

　　受金融危機(jī)影響，石油需求進(jìn)一步萎縮，導(dǎo)致油價(jià)從150美元的神壇跌至如今的80美元。

　　汽車制造商們曙光乍現(xiàn)?大眾汽車中國(guó)投資公司有關(guān)人士表示，“鋼鐵、石油等原材料價(jià)格的下降，對(duì)汽車市場(chǎng)而言是有利的信息。今年以來(lái)，汽車成本一直令我們備感壓力，而國(guó)內(nèi)的汽車價(jià)格又無(wú)法水漲船高?！睎|風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)部楊嵩則表示，今年上半年鋼材價(jià)格的上漲，使中高級(jí)車的單車成本上升了10%左右。

　　“最大的好處要到明年簽采購(gòu)合同時(shí)才會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)?！鄙虾Ｍㄓ霉P(guān)部人士告訴記者，“這屬于大型采購(gòu)范疇，廠家一般在年初就與鋼鐵提供商簽訂全年合同。如果鋼鐵價(jià)格一直在下跌，那明年估計(jì)整體價(jià)格就會(huì)更優(yōu)惠一些。”

　　今年以來(lái)，中國(guó)的汽車制造商們一直在苦苦支撐。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，9月份，國(guó)內(nèi)乘用車銷售55.28萬(wàn)輛，同比下降1.44%，這是今年下半年以來(lái)連續(xù)第二個(gè)月出現(xiàn)同比下降，8月份乘用車銷量較上年同期下降了6.34%。

　　不管怎樣，在艱難車市中，原材料價(jià)格的下降，是少數(shù)令人振奮的新聞之一。

　　然而，來(lái)自上海大眾的一位汽車經(jīng)銷商指出，當(dāng)前車市的困境并非僅是成本增加造成的。消費(fèi)者信心受到打擊，沒有大宗消費(fèi)方面的意愿才是問題的關(guān)鍵。當(dāng)大眾的購(gòu)買力下降，產(chǎn)量下降，單車制造成本會(huì)上升。

　　來(lái)自美國(guó)的AAA汽車俱樂部提供的數(shù)據(jù)同樣表明，汽油價(jià)格雖然從7月中旬時(shí)的最高值下降了大約11%，但是許多計(jì)劃購(gòu)買汽車的客戶仍然打算推遲購(gòu)買時(shí)間。

　　“另外，從技術(shù)角度來(lái)看，汽車成本越來(lái)越多地局限于電子方面。所以，油價(jià)只是一個(gè)重要參考，并沒有什么決定性的意義?！钡聽柛Ｆ囯娮庸镜膶＜冶硎?。