國Ⅲ發(fā)動機(jī)打擂內(nèi)燃機(jī)展 國Ⅳ國Ⅴ機(jī)漸露頭角

　　10月21日，第八屆中國國際內(nèi)燃機(jī)展覽會在北京新國際展覽中心舉辦。國內(nèi)160余家發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)和零部件企業(yè)參加了展會。

　　記者粗略統(tǒng)計(jì)了一下，本次展會共展出商用車及非公路用車發(fā)動機(jī)80余款。其中參展產(chǎn)品最多的當(dāng)屬康明斯，攜同國內(nèi)全部合資公司共帶來了11款車用發(fā)動機(jī)產(chǎn)品。此外，濰柴、玉柴、一汽錫柴、道依茨一汽大柴、重汽杭發(fā)、上柴、朝柴、雷沃動力、上海日野等國內(nèi)企業(yè)也都帶了全系列國Ⅲ、甚至國Ⅳ產(chǎn)品前來參展。

　　不僅國內(nèi)主流企業(yè)前來捧場，除康明斯外，日本的三菱、五十鈴等國外發(fā)動機(jī)企業(yè)也帶來了全新產(chǎn)品、主打產(chǎn)品，一些國外零部件生產(chǎn)企業(yè)更是趕來展會尋找商機(jī)。

　　國Ⅲ成主流國Ⅳ、國Ⅴ展實(shí)力

　　本次展會上，國Ⅲ產(chǎn)品成為各發(fā)動機(jī)廠家主打的明星產(chǎn)品。玉柴、道依茨一汽大柴、一汽錫柴、重汽杭發(fā)等企業(yè)都帶來了國Ⅲ發(fā)動機(jī)產(chǎn)品。玉柴展臺的一位工作人員告訴記者，通過這次展會，一方面展示企業(yè)的自身實(shí)力;另一方面希望更多的整車企業(yè)和用戶了解玉柴產(chǎn)品。

　　除了主打國Ⅲ產(chǎn)品，更高排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品也不少。濰柴動力和康明斯展臺上，國Ⅳ、國Ⅴ發(fā)動機(jī)展品吸引了大量觀眾駐足。濰柴動力的工作人員告訴記者，這次展會濰柴帶來了2款藍(lán)擎系列的國Ⅴ發(fā)動機(jī)，借此展示企業(yè)的技術(shù)實(shí)力，提升行業(yè)影響力。

　　高壓共軌、單體泵、EGR三分天下

　　本次展會上展示的國Ⅲ發(fā)動機(jī)，可以說囊括了國內(nèi)所有的國Ⅲ技術(shù)路線。最主流的當(dāng)屬電控高壓共軌技術(shù)，參展的企業(yè)幾乎都展示了高壓共軌發(fā)動機(jī)。一位參展商的工作人員介紹說，從國際上的情況看，高壓共軌肯定是主流技術(shù)路線，但是由于國內(nèi)企業(yè)不掌握共軌系統(tǒng)的核心技術(shù)，因此成本相對較高，但從今后向更高排放標(biāo)準(zhǔn)升級的角度看，高壓共軌優(yōu)勢明顯。

　　單體泵技術(shù)和直列泵+EGR技術(shù)也在展會上得到了充分的展示。在走單體泵技術(shù)路線的企業(yè)中，最為突出的當(dāng)屬道依茨一汽大柴。該企業(yè)的工作人員表示，道依茨一汽大柴引進(jìn)道依茨的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)技術(shù)，而道依茨本身單體泵技術(shù)十分成熟，因此目前道依茨一汽大柴的國Ⅲ產(chǎn)品也更多地選擇這條技術(shù)路線。

　　重汽杭發(fā)則是直列泵+EGR技術(shù)的代表，今年憑借EGR技術(shù)殺入國Ⅲ市場的WD615EGR發(fā)動機(jī)，在展會上受到了參觀者的格外關(guān)注。一些國外參觀者和高校研究人員都圍在這款發(fā)動機(jī)前，對EGR國Ⅲ發(fā)動機(jī)一探究竟。

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　　國Ⅳ發(fā)動機(jī)SCR成主流

　　本次展會上共展示了近20款國Ⅳ、國Ⅴ發(fā)動機(jī)。記者發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)國內(nèi)企業(yè)都傾向走SCR路線，只有上海日野主推EGR路線。道依茨一汽大柴的技術(shù)人員給記者分析道，目前國內(nèi)企業(yè)大多采用SCR技術(shù)升級到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，主要是考慮采用EGR技術(shù)，會導(dǎo)致油耗上升，增加使用成本。

　　上海日野的技術(shù)人員則表示，日野在日本就是主推EGR技術(shù)路線，當(dāng)時(shí)主要考慮日本國內(nèi)沒有多少加注尿素的站點(diǎn)。從實(shí)際情況看，雖然采用EGR技術(shù)的發(fā)動機(jī)的油耗會增加，但是采用SCR技術(shù)的發(fā)動機(jī)還需要定期加注尿素作為催化劑，也需要一定的開銷，兩者相比，用戶的使用成本相差不多。

　　據(jù)了解，北京公交已經(jīng)率先使用國Ⅳ發(fā)動機(jī)，也建設(shè)了相應(yīng)的尿素加注站。這位技術(shù)人員表示，日野也將研發(fā)采用SCR技術(shù)的國Ⅳ發(fā)動機(jī)，以滿足中國市場未來需求。

　　零部件企業(yè)找市場

　　同發(fā)動機(jī)企業(yè)展示產(chǎn)品和技術(shù)實(shí)力不同，其他零部件展商的訴求更為實(shí)在，希望在展會上博得發(fā)動機(jī)廠的關(guān)注和青睞，為日后合作打下基礎(chǔ)。

　　本次展會上，零部件廠家更多將目光鎖定在發(fā)動機(jī)排放升級所需要的關(guān)鍵零部件上。博世、五十鈴等外資企業(yè)拿出了自己成熟的電控共軌噴油系統(tǒng)，希望同更多國內(nèi)廠家進(jìn)行合作。更有大批企業(yè)將產(chǎn)品定位在國Ⅳ階段的零部件市場，國內(nèi)外各種催化劑、SCR處理??次展會上都成為展示的重點(diǎn)產(chǎn)品。

　　國產(chǎn)高壓共軌明年量產(chǎn)

　　一進(jìn)入新國展W3館，記者首先看到的便是一汽無錫油泵油嘴研究所的展臺，以及一套自主生產(chǎn)的電控共軌噴油系統(tǒng)。一汽無錫油泵油嘴研究所的工程師告訴記者，目前，他們自主研發(fā)的電控共軌噴油系統(tǒng)已經(jīng)在上海、無錫等城市的公交車和一汽解放卡車上進(jìn)行了實(shí)際測試，預(yù)計(jì)2009年年底，這款產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)批量生產(chǎn)。

　　但是談到生產(chǎn)規(guī)模時(shí)，這位工程師表示，從實(shí)驗(yàn)到生產(chǎn)，需要廠房建設(shè)，需要采購大量的制造設(shè)備，資金是他們面臨的最大難題?！叭绻覀兊漠a(chǎn)能要想滿足一汽錫柴這樣上萬臺發(fā)動機(jī)產(chǎn)量的企業(yè)的需求，投資至少需要10億元?！彼f。