配套利潤下滑 輪胎廠商“圈地”替換胎市場

　　近日，記者從輪胎市場了解，幾乎每個品牌都有不少號稱是剛剛推出的新品，選擇余地大了很多，可同時也讓選擇難度增加了。為何輪胎市場會出現(xiàn)這種新品頻出的“繁榮”景象呢?

　　原廠配套時代漸行漸遠

　　2003年，汽車行業(yè)進入黃金時代，輪胎廠商之間的爭奪戰(zhàn)也就拉開了帷幕。米其林的業(yè)務收益2/3來自為整車配套，1/3來自于零售店的銷售。而固特異在中國建立了大連固特異輪胎公司，專門為其設計原廠配套輪胎。可以看出，這些輪胎廠商在當年對于配套市場有多么重視。

　　到2005年，國內(nèi)汽車行業(yè)迎來首次震蕩，整體利潤率慢慢萎縮，各大廠家也開始了“緊衣縮食”，輪胎的原廠配套(即OEM)業(yè)務利潤也隨之下降。此時，輪胎廠商開始把利潤點轉(zhuǎn)到了面向消費大眾的替換胎零售市場。

　　米其林的馳加店，從2003年1月在中國的第一家店面成立，到2007年的第400家;普利司通的車之翼自2003年8月落戶中國，以每年50家的速度增加，到2010年將要實現(xiàn)500家的目標。輪胎廠商快節(jié)奏的擴張步伐讓人驚嘆。

　　替換胎成主要利潤來源

　　2003年前后，雖然各大輪胎廠商通過自建新廠、吞并、合作等方式擴大在國內(nèi)的生產(chǎn)能力，但營業(yè)額、利潤、成本三者要維持在一個平衡的態(tài)勢中才能保證企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。在產(chǎn)能相對有限的情況下，如何提高利潤變成了擺在輪胎廠老總面前的一道需要權(quán)衡再三的題目。

　　橫濱輪胎一位不愿透露姓名的高管告訴記者，替換胎市場的利潤通常是原配市場的兩到三倍。這是由于替換胎市場直接面向消費者，中間少了很多環(huán)節(jié)，特別是少了整車廠出于成本考慮壓低輪胎價格的這一部分，有利于替換胎廠家投入更多經(jīng)費在輪胎研發(fā)和生產(chǎn)上。

　　群“狼”紛爭智者勝

　　面對著高于配套胎兩三倍的利潤，普利司通、米其林、固特異早在4、5年前便開始著手各類零售店的規(guī)劃和擴張，按理說應該進入相對平穩(wěn)的發(fā)展時期，可是鄧祿普、錦湖、韓泰等品牌的群狼分食加劇了輪胎零售市場的競爭，他們各打各牌，使出渾身解數(shù)拼市場。

　　目前國內(nèi)的輪胎市場，尤其是替換胎市場，還遠未及歐美市場成熟。正是在這樣的市場環(huán)境之下，輪胎廠商必須認識到，在接下來的“利潤”之爭中，必須領會貫通宏觀上激進、微觀中謹慎的策略，攻城拔寨，才能確保自己乘風破浪，而不是水土不服。