叫板奔馳沃爾沃 華菱發(fā)布星凱馬系列重卡

　　2008年11月25日，Bauma China 2008暨第四屆中國(guó)國(guó)際工程機(jī)械、建材機(jī)械、工程車(chē)輛及設(shè)備博覽會(huì)在上海新國(guó)際展覽中心拉開(kāi)帷幕。華菱在開(kāi)幕式的當(dāng)天，推出了第二代產(chǎn)品——星凱馬系列重卡。中國(guó)工程院院士、著名汽車(chē)專(zhuān)家郭孔輝、意大利博通設(shè)計(jì)公司首席設(shè)計(jì)師Emanuele BOMBOI、海外客戶(hù)代表和股東代表分別為新品揭幕。在全球商用車(chē)市場(chǎng)低迷之時(shí)，星凱馬系列重卡逆勢(shì)推出。華菱的信心來(lái)自哪里呢?這款匯集各國(guó)設(shè)計(jì)結(jié)晶的星凱馬是否標(biāo)志著華菱將向國(guó)際化品牌轉(zhuǎn)變?

　　看重寶馬展海外客戶(hù)

　　華菱為何選擇寶馬展作為星凱馬亮相的首站?

　　華菱公司董事長(zhǎng)劉漢如告訴記者，華菱的目標(biāo)很明確，在所有展會(huì)中，寶馬展是吸引海外專(zhuān)業(yè)觀(guān)眾最多的展會(huì)。“而星凱馬正是作為華菱主攻出口市場(chǎng)的拳頭產(chǎn)品，我們將星凱馬在寶馬展上推出，就是希望更多的海外客戶(hù)能夠認(rèn)識(shí)和了解星凱馬?！?/P>

　　據(jù)了解，早在2006年，華菱已經(jīng)成立H08項(xiàng)目組，開(kāi)始星凱馬系列重卡的研發(fā)工作。第一年確定目標(biāo)，第二年敲定合作伙伴、供應(yīng)商，2008年星凱馬系列重卡如期面市。劉漢如告訴記者，星凱馬不是拍腦袋的想法，而是華菱一直在努力做的事。雖然海外市場(chǎng)目前正處于低迷，但華菱看重的是長(zhǎng)期的發(fā)展?！半m然2009年市場(chǎng)前景無(wú)法預(yù)測(cè)，但到2010~2011年海外市場(chǎng)一定會(huì)復(fù)蘇，這將是華菱把握未來(lái)的最好機(jī)遇?！眲h如說(shuō)。

　　向國(guó)際化品牌躍進(jìn)

　　用劉漢如的話(huà)說(shuō)，“星凱馬系列重卡是華菱脫胎換骨的產(chǎn)品，這款產(chǎn)品外形及采用的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)都是歐系的。”

　　從整車(chē)的設(shè)計(jì)、配套體系和法規(guī)認(rèn)證等方面，都可看出這一點(diǎn)。

　　據(jù)了解，星凱馬車(chē)身外觀(guān)設(shè)計(jì)和內(nèi)飾的供應(yīng)商，分別選擇了意大利博通設(shè)計(jì)和意大利立達(dá)汽車(chē)系統(tǒng)公司的設(shè)計(jì)和產(chǎn)品，并與湖南大學(xué)汽車(chē)車(chē)身先進(jìn)設(shè)計(jì)制造國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室合作。而意大利博通設(shè)計(jì)公司因給斯堪尼亞等國(guó)際品牌設(shè)計(jì)外觀(guān)而聞名，意大利立達(dá)汽車(chē)系統(tǒng)公司則長(zhǎng)期以來(lái)一直為戴姆勒等國(guó)際品牌提供內(nèi)飾產(chǎn)品。在配套上，華菱大量選用康明斯、上海日野、ZF等公司的產(chǎn)品;在法規(guī)認(rèn)證上，華菱也是以出口歐美市場(chǎng)作為認(rèn)證的起點(diǎn)。

　　這款打有歐系烙印的重卡是否標(biāo)志著華菱將從中國(guó)自主品牌向國(guó)際化品牌轉(zhuǎn)變呢?

　　從華菱推出打著自主品牌旗號(hào)的第一代產(chǎn)品，到第二代產(chǎn)品星凱馬的面市，劉漢如表示：“星凱馬將標(biāo)志著華菱向國(guó)際化品牌躍進(jìn)，星凱馬的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象不是國(guó)內(nèi)品牌，而是奔馳、沃爾沃等國(guó)際品牌?！眲h如還透露，星凱馬將以國(guó)際品牌的形象登陸兩年后的漢諾威商用汽車(chē)展。

　　出口導(dǎo)向型企業(yè)特征顯現(xiàn)

　　劉漢如告訴記者，星凱馬系列重卡將主攻北美和歐洲的重卡市場(chǎng)。打差異化牌，將是星凱馬進(jìn)軍這兩大市場(chǎng)的切入點(diǎn)?？v觀(guān)華菱的發(fā)展歷程，在發(fā)展之初，劉漢如就已經(jīng)敲定國(guó)內(nèi)和國(guó)外共同發(fā)展的戰(zhàn)略。如今，海外銷(xiāo)售在華菱整個(gè)銷(xiāo)量中的比例越來(lái)越高，華菱向出口導(dǎo)向型企業(yè)轉(zhuǎn)變也越來(lái)越明顯。

　　另外，國(guó)內(nèi)高端重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，在保持國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的同時(shí)，華菱先在海外市場(chǎng)投石問(wèn)路，加快了向國(guó)際化企業(yè)的轉(zhuǎn)變，也印證了劉漢如將“CAMC”打造成國(guó)際品牌的初衷。

　　劉漢如告訴記者，目前華菱的第一代產(chǎn)品已經(jīng)在秘魯、智利等南美國(guó)家打開(kāi)了市場(chǎng)，第二代產(chǎn)品星凱馬將成為進(jìn)入北美和歐洲市場(chǎng)的主力軍。據(jù)了解，星凱馬系列包括平頂、高頂、單排以及長(zhǎng)頭等品種，以符合北美和歐洲的不同需求。同時(shí)，星凱馬針對(duì)歐美市場(chǎng)裝配了400馬力以上的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)品牌包括康明斯、上海日野以及三菱等。整個(gè)駕駛室減振系統(tǒng)采用德國(guó)薩克斯四點(diǎn)空氣彈簧減振系統(tǒng)，離合器選用德國(guó)薩克斯品牌，變速器主要采用ZF，車(chē)橋選用國(guó)產(chǎn)奔馳橋和進(jìn)口阿文美馳橋。

　　華菱汽車(chē)產(chǎn)品總設(shè)計(jì)師白云志也告訴記者：“星凱馬系列車(chē)型的技術(shù)平臺(tái)源于歐洲，整個(gè)車(chē)身的性能指標(biāo)都是按照歐盟的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)的。并且，在安全性、舒適性、操控性、底盤(pán)系統(tǒng)、電器系統(tǒng)等各個(gè)方面，相對(duì)于華菱第一代產(chǎn)品有很大的改進(jìn)和升級(jí)，完全可以滿(mǎn)足國(guó)際市場(chǎng)歐Ⅳ、歐Ⅴ和歐Ⅵ升級(jí)的需要。”

　　即將量產(chǎn)定價(jià)成謎

　　據(jù)了解，明年4月，星凱馬系列產(chǎn)品將在國(guó)內(nèi)量產(chǎn);針對(duì)海外市場(chǎng)的產(chǎn)品的量產(chǎn)時(shí)間未定。對(duì)此，劉漢如解釋道，海外市場(chǎng)受金融危機(jī)的影響較大，有很多不確定因素。如俄羅斯對(duì)于商用車(chē)的需求降低，并一再抬高認(rèn)證門(mén)檻來(lái)限制商用車(chē)進(jìn)口;中東地區(qū)因石油價(jià)格下降，導(dǎo)致當(dāng)?shù)刭?gòu)買(mǎi)力下降。這些因素都影響到星凱馬系列產(chǎn)品推向海外市場(chǎng)的時(shí)機(jī)。

　　據(jù)了解，為準(zhǔn)備這款新車(chē)的批量生產(chǎn)，華菱引進(jìn)了一批具有國(guó)際先進(jìn)水平的生產(chǎn)設(shè)備，涂裝車(chē)間已于今年8月底完成了對(duì)陰極電泳工藝的升級(jí)改造;而焊裝車(chē)間也正在建設(shè)一條投資兩億元、由16臺(tái)機(jī)器人和200套模具組成的全自動(dòng)焊接生產(chǎn)線(xiàn)，專(zhuān)門(mén)用于星凱馬系列車(chē)型的生產(chǎn)。

　　在業(yè)內(nèi)都很關(guān)心的定價(jià)問(wèn)題上，劉漢如表示，目前還沒(méi)有確定星凱馬的價(jià)格，到明年3~4月會(huì)有最后答案?！霸趦r(jià)格定位上，需要綜合考慮成本測(cè)算、市場(chǎng)定位等多方面因素，在時(shí)機(jī)成熟之后，華菱會(huì)以一個(gè)合適的價(jià)格將星凱馬推向市場(chǎng)?！?/P>