沃爾沃卡車陸博天:在華業(yè)務(wù)需加強(qiáng) 不會裁員

　　日前，隨著北京站路演活動的圓滿結(jié)束，沃爾沃卡車公司舉辦的“環(huán)保節(jié)油領(lǐng)風(fēng)尚 安全高效贏未來” 2008沃爾沃卡車中國體驗之旅順利落下帷幕。在北京路演活動現(xiàn)場，沃爾沃卡車中國區(qū)總裁陸博天(Eric Labat)接受了新浪汽車等媒體的采訪，解答了有關(guān)金融危機(jī)對卡車市場的影響、沃爾沃卡車未來發(fā)展規(guī)劃與新能源卡車開發(fā)計劃等大家所關(guān)注的問題。

沃爾沃卡車中國區(qū)總裁陸博天(Eric Labat)

　　在華業(yè)務(wù)需要強(qiáng)化 無裁員計劃

　　媒體：現(xiàn)在國際的經(jīng)濟(jì)形勢非常嚴(yán)峻，金融危機(jī)對商用車市場實際上也帶來了很大沖擊，一些歐美商用車企業(yè)已開始減產(chǎn)或裁員，請問沃爾沃集團(tuán)方面現(xiàn)在有何反應(yīng)與措施?就中國卡車市場來說，現(xiàn)在也面臨危機(jī)，沃爾沃卡車有何對策?

　　陸博天： 當(dāng)然我們意識到經(jīng)濟(jì)危機(jī)問題，而且這個問題不單是在北美和歐洲發(fā)生，我們可以看到它在全球有擴(kuò)展的趨勢。我對中國的看法，當(dāng)然中國也會受到一定程度的影響，但是我不認(rèn)為對中國的影響有歐洲的一樣大。而對于歐洲這個減產(chǎn)問題，實際上我們并不表示驚訝。因為在過往的幾年當(dāng)中，經(jīng)濟(jì)危機(jī)發(fā)生之前歐洲從來沒有達(dá)到過這么高的產(chǎn)量。當(dāng)然現(xiàn)在我們這個產(chǎn)量也是跟經(jīng)濟(jì)的發(fā)展相關(guān)，我們在做一個產(chǎn)量調(diào)整，令我們的產(chǎn)能更加靈活一些，而我們的產(chǎn)能實際上是回到了一個正常的水平。

　　針對歐洲發(fā)生的一些裁員的問題，當(dāng)然這是一個非常艱難的決定了。作為公司的管理層，在這樣的環(huán)境下經(jīng)營公司我們面臨著一些挑戰(zhàn)。而這樣子的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，很多公司都在實行類似的措施，當(dāng)然我們也不可避免了。而沃爾沃在中國的運營情況有一些不一樣，我們知道中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生產(chǎn)能力比歐洲是要強(qiáng)一些的，而且中國政府最近出臺的一些措施去穩(wěn)定市場對我們來說是一個非常積極的信號。

　　針對我們中國來談，在近幾年來實際上我們都在做一個結(jié)構(gòu)優(yōu)化的工作，這個當(dāng)然是每個公司的管理層都應(yīng)該去做的工作。實際上我們組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化的工作是為了我們更好地成長、發(fā)展，所以在中國我們的情況跟在歐洲不太一樣，我們沒有裁員的計化。我們需要強(qiáng)化我們的業(yè)務(wù)，而且我們需要對我們的合作伙伴也就是經(jīng)銷商提供支持，這個支持不但是在經(jīng)濟(jì)環(huán)境好的時候，同時也包括在經(jīng)濟(jì)不好的時候，因此我們需要人去完成這些工作。

　　媒體：根據(jù)你們在國際市場的經(jīng)驗，在目前的經(jīng)濟(jì)情況下，中國商用車市場的需求結(jié)構(gòu)會出現(xiàn)什么變化?沃爾沃卡車在銷售策略上會有哪些調(diào)整?

　　陸博天：首先我想說的是，中國的卡車市場是世界上最大的卡車市場。同時近年來政府也做了很大力的工作，能讓這個市場更加高效一些、先進(jìn)一些，這些是我們看到的優(yōu)勢。盡管跟北美、歐洲這一方面還有一些差距，但是我們可以看到積極的發(fā)展方向。根據(jù)我們?nèi)虻慕?jīng)驗，我們可以看到在中國的重卡市場的發(fā)展實際上是朝我們希望看到的趨勢去發(fā)展的。比如說有更多高端的卡車，客戶對油耗的要求會更加高，高載重，而且當(dāng)然也需要更多的應(yīng)用，我們可以看到更多的物流公司。我們可以看到中國市場向一個非常好的方向發(fā)展，這樣子對我們的業(yè)務(wù)發(fā)展也是非常有利的。而且在油耗降低的需求也是向一個良性的方向去發(fā)展。

　　我們銷售策略實際上還是一個持續(xù)性的策略，就是我們還會主要關(guān)注客戶，并不是我們競爭對手。而且我們不單只是給客戶提供卡車產(chǎn)品，同時提供其他服務(wù)，為客戶的盈利去提供解決方案，這就是我們所說到的全面解決方案了。同時中國作為這么大一個市場，我們希望給客戶提供一個最完整的服務(wù)網(wǎng)點，同時這個服務(wù)網(wǎng)點是高質(zhì)量的、能給客戶提供24小時服務(wù)的。而且我們在進(jìn)口卡車品牌當(dāng)中是已經(jīng)擁有覆蓋面最廣的維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的。第一次銷售總是比第二次銷售要容易的，因為在再次銷售的行為當(dāng)中我們的服務(wù)和我們的經(jīng)銷商是在當(dāng)中扮演非常重要的角色的。

[next]　　不會被動等待社會接受混合動力 要做推動者

　　媒體：我們知道沃爾沃現(xiàn)在正在推行第四代混合動力的解決方案，這是不是意味著這個混合動力技術(shù)將成為沃爾沃清潔動力的主要方向?沃爾沃集團(tuán)的總裁先生曾經(jīng)表示“混合動力的技術(shù)將在大部分的重型汽車上得到普及和應(yīng)用。”這是不是意味著混合動力將成為重型汽車在清潔動力方面的主要方向?

　　另外，請問陸博天先生是怎么看待重型車輛使用清潔能源未來的，尤其是在中國市場。

　　陸博天：我們確實在最近發(fā)布了第四代混合動力的技術(shù)，而且沃爾沃對混合動力的技術(shù)發(fā)展也是傾注了很大的精力。其實我們很多的競爭對手他們也有類似的解決方案。我們看到未來的發(fā)展方向，之前我也談到柴油發(fā)動機(jī)依然是有非常大的發(fā)展?jié)摿Φ摹Ｎ铱梢钥吹?，在某些?yīng)用領(lǐng)域混合發(fā)動機(jī)的技術(shù)被逐步應(yīng)用發(fā)展，我不認(rèn)為在所有的應(yīng)用領(lǐng)域都會有這樣的發(fā)展趨勢，但是在某些應(yīng)用領(lǐng)域我們可以看到混合動力的趨勢會有一些發(fā)展，也會有一些銷售的行為。

　　我們知道我們需要在高效性和價格之間找到一個很好的平衡，我們知道混合發(fā)動機(jī)的是有它的成本的，這個成本不單是發(fā)動機(jī)研發(fā)的過程本身，我們可以看到匹配的可替代燃料，以及提供燃料的基礎(chǔ)設(shè)施，這些都有成本，我們需要在中間取得平衡，而且當(dāng)?shù)卣矐?yīng)該負(fù)起這樣的一個責(zé)任去推行這樣的混合動力。同時我們看到我們對環(huán)保應(yīng)該付出我們應(yīng)該付出的價格。

　　我們可以看到，油價持續(xù)的上漲也是對混合動力的推進(jìn)有它積極作用的。雖然最近油價有下降，但是我們看到在20年來的趨勢油價將是上漲的趨勢的，這樣就給其他的燃料解決方案提供了競爭力，所以這個我覺得也是我們觀念轉(zhuǎn)換的問題，同時政府在當(dāng)中應(yīng)該扮演積極的角色，或許美國政府積極推進(jìn)這樣子一個可替代燃油解決方案會是起到一定積極作用。而對沃爾沃來說，我們并不希望等待社會接受混合動力的問題。我們作為行業(yè)的佼佼者也希望在這個領(lǐng)域領(lǐng)先，我們認(rèn)為我們在環(huán)保上面應(yīng)該負(fù)有我們的責(zé)任，所以我們會成為解決的方案的推動者之一。而且對于市場來說我們應(yīng)該把目光放長遠(yuǎn)了，不應(yīng)該只看眼前。

　　媒體：去年沃爾沃表示要推廣不同燃料的卡車?，F(xiàn)在經(jīng)過一年了，請問推廣的情況如何?沃爾沃認(rèn)為在中國推廣哪種燃料比較適合?

　　陸博天：這是一個挺難回答的問題。因為我之前所說沃爾沃是有一個非常長遠(yuǎn)的目光的，但是在這個領(lǐng)域起最后決定的這一方并不是我們。盡管我們努力提供我們最佳的解決方案，但是最后的決定是取決于每一個不同的國家的。至于您提到的哪一種燃油是最好的燃油，這個問題可能也會比較難回答，因為我可以看到不同的應(yīng)用。比如在巴西我們的燃油有來自玉米、電力跟柴油發(fā)動機(jī)機(jī)混合的方案，所以不同的市場會有不同的解決方案，當(dāng)然最后的目的是為了令油耗最低而且排放潔凈，所以我們不能給您一個非常明確的答案。但是我們是在這些領(lǐng)域一直研究解決方案的，比如像生物質(zhì)燃油、沼氣等等，這些都是我們正在研究的解決方案。

　　客戶買到并不只是卡車 還有服務(wù)

　　媒體：在經(jīng)濟(jì)危機(jī)面前，各個企業(yè)對于成本控制都重視，但是在環(huán)保研發(fā)這些方面對于成本的要求就更加加大。沃爾沃卡車怎樣在這兩個方案進(jìn)行平衡?會不會轉(zhuǎn)嫁到客戶身上?

　　陸博天：我們的價格在市場來說確實是一個高的價格，但是這個價格顯示了我們在質(zhì)量、環(huán)保方面的一個價值。但是我們客戶購買的并不是價格，而是這個卡車。我們同時還為客戶提供了服務(wù)，所以我們在整個卡車的使用生命周期來說實際上能夠給客戶帶來更大的盈利。可能不同的國家有不同的情況，但是大致來說購買卡車的成本在整個卡車的使用周期來說所占的比例是20%，而很大一部分使用的成本是使用燃油來產(chǎn)生的。如果我們能做到燃油的高效性，當(dāng)然在整個卡車周期的使用成本來說是非常關(guān)鍵的。

　　在整個使用成本當(dāng)中，維修成本也是非常大的。如果我們通過經(jīng)銷商的服務(wù)網(wǎng)點能給客戶提供優(yōu)質(zhì)的維修服務(wù)，實際上對客戶的運營成本也是起到很大的幫助作用。而一個非常專業(yè)的客戶他會關(guān)注整個卡車使用周期的方方面面，而不是購買價。當(dāng)然向客戶提供一個高質(zhì)量的產(chǎn)品會贏得一個非常高的信賴，這樣實際上整個產(chǎn)品使用周期當(dāng)中的成本會下降。而向客戶提供一個安全的卡車，這樣能夠減少交通事故，這樣子實際上也會減低使用成本。同時向客戶提供一個“綠色”的卡車，這樣實際上幫助他在油耗、尾氣排放方面都得到降低，而且油耗這個是直接關(guān)系到客戶的使用成本的。

　　我對您的問題回答，確實我們會把研發(fā)的成本在價格中有一個體現(xiàn)，但是我們的客戶來說他是關(guān)注產(chǎn)品使用周期成本的，不單只是研發(fā)和購買的價格。而當(dāng)我們銷售卡車的時候，當(dāng)然我們會談及到剛才所說的方方面面，當(dāng)然卡車購買的價格在客戶的損益表上一個體現(xiàn)。

　　媒體：我們對沃爾沃卡車對用戶提供軟性產(chǎn)品比較關(guān)心，請問在中國的沃爾沃卡車購買者之中，由沃爾沃公司提供金融貸款的服務(wù)的購買者有多大比例?同時，沃爾沃一直在推行藍(lán)牌協(xié)議以及之后升級的協(xié)議產(chǎn)品，在未來的日子中是不是會繼續(xù)延續(xù)服務(wù)的活動?

　　陸博天：在中國，現(xiàn)在用我們的融資服務(wù)的比例還是非常小的，因為我們有很多經(jīng)濟(jì)實力非常雄厚的客戶，他們也有自己的融資方案，當(dāng)然我們會在未來積極推行我們的融資服務(wù)的。但是現(xiàn)在這樣一個經(jīng)濟(jì)危機(jī)下，我們沃爾沃內(nèi)部的融資方案開始有它的競爭力的。因為政府可能對危險控制會有一定的加強(qiáng)，所以我們沃爾沃內(nèi)部的融資方式會有它的優(yōu)勢顯現(xiàn)。

　　確實我們在未來也會持續(xù)推廣以服務(wù)為中心的軟性產(chǎn)品，我非常意外您知道我們藍(lán)牌服務(wù)協(xié)議。當(dāng)然我們還有一個“金牌服務(wù)協(xié)議”，它是一個更加完整的協(xié)議方案，我們計劃是在市場越快越好地去推行一個“金牌服務(wù)協(xié)議”，而且這個服務(wù)協(xié)議是在以服務(wù)為導(dǎo)向的軟性產(chǎn)品當(dāng)中占有一個非常重要的角色。而且對于我們自己的利潤來說，軟性產(chǎn)品的銷售已經(jīng)納入到我們銷售利潤的規(guī)劃當(dāng)中了。