逆市勁推“星凱馬” 華菱信心在哪里

　　從美國開始的這場金融危機而導(dǎo)致的全球性經(jīng)濟危機讓這個冬天特別地冷，美國三大汽車巨頭面臨倒閉的邊緣，全球汽車行業(yè)裁員、減產(chǎn)，紛紛調(diào)整預(yù)期目標(biāo)。盡管不少廠家還在數(shù)字上做文章，拼命為自己擦粉，但中國的汽車企業(yè)也未能幸免，銷量的急劇下滑讓所有的企業(yè)感受到寒意逼人。盡管國家拋出了4萬億的救市計劃，但大部分人還是預(yù)測，重卡市場出現(xiàn)轉(zhuǎn)機，最快也將在2009年下半年。

　　然而，在今年的上海寶馬展上，華菱公司出人意料地推出了高端重卡產(chǎn)品----星凱馬，人們不禁要問，星凱馬能打開市場嗎?華菱的信心在哪里?

　　真正的國產(chǎn)高端重卡

　　華菱公司董事長劉漢如在11月25日的新聞發(fā)布會上宣稱，這款產(chǎn)品的開發(fā)，車身技術(shù)是和意達(dá)利博通設(shè)計所進行聯(lián)合開發(fā)設(shè)計，駕駛室性能與湖南大學(xué)進行了很好的合作，車身內(nèi)飾件的開發(fā)與意大利立達(dá)汽車系統(tǒng)公司聯(lián)合開發(fā)，車身的性能指標(biāo)，都是按照歐盟的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的，針對海外市場，按照歐洲人的駕駛習(xí)慣來設(shè)計的。

　　按照“星凱馬”的市場定位，其競爭對手直指奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞等國際知名重卡品牌，是一款高技術(shù)含量的高端重卡。然而，華菱具備與這些大品牌PK的優(yōu)勢嗎?

　　在11月25日的新聞發(fā)布會上，星凱馬項目技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，在安全性方面，與國內(nèi)普遍采用的里外板式結(jié)構(gòu)不同，星凱馬的整個駕駛室采用籠式骨架結(jié)構(gòu)，強度更強。另外，還增加了安全氣囊，完全與國際大品牌接軌。

　　在舒適性方面，整個駕駛室減震系統(tǒng)采用德國薩克斯四點空氣彈簧減震系統(tǒng)，采用了全氣囊座椅，駕駛室舒適性更好。另外，駕駛室內(nèi)部空間也比較大。在底盤系統(tǒng)上，后懸架系統(tǒng)采用四個氣囊，也可以選裝八個氣囊;按照歐洲的發(fā)展趨勢，前鋼板彈簧選用變截面的少片簧(三片簧)，強度更強，舒適性更好。

　　在汽車的整個底盤系統(tǒng)方面，選用了大容量的水箱和中冷器，更適合400馬力以上大馬力發(fā)動機的匹配，適合國外高速公司運輸?shù)男枰?/P>

　　從發(fā)動機的配置上選用高端配置，發(fā)動機匹配的主要是康明斯ISM系列、上海日野、三菱及歐美等一些國際知名品牌的大馬力的發(fā)動機，12、13升以上的。離合器選用德國薩克斯品牌。變速箱主要用ZF。車橋選用國產(chǎn)奔馳橋和美國的阿文美馳橋。

　　“另外，在這款新車上，我們的大梁也做了很多改進;進氣系統(tǒng)作了非常好的優(yōu)化;在消聲器設(shè)計方面，把它移置設(shè)計在車的上部，更適合物流車的需要;同時，產(chǎn)品的風(fēng)阻系數(shù)也比較小，更經(jīng)濟，更省油。方向機用的也是ZF的，整個車子充分體現(xiàn)了歐洲重型卡車品牌先進的造型的元素包括一些先進的性能。這樣，使我們的產(chǎn)品在技術(shù)上的性能能夠達(dá)到國際上同類產(chǎn)品的先進水平，滿足國際上高端客戶的需要。”劉漢如告訴參加發(fā)布會的記者。

　　在電器方面，這款車的優(yōu)勢更加明顯，電器方面各項功能完全可以滿足國際市場歐Ⅳ、歐Ⅴ、歐Ⅵ升級的需要。據(jù)技術(shù)中心電氣部部長周雪峰介紹，整個底盤系統(tǒng)實行了整車CAN總線技術(shù)，實現(xiàn)了數(shù)字化，全部按照數(shù)字信號對進行管理。這款新車可以實現(xiàn)GPS全球衛(wèi)星導(dǎo)航，還有自動巡航的功能，使駕駛起來更輕松、更節(jié)油。可以實現(xiàn)DVD，MP3、MP4功能，還可以收看電視節(jié)目。

　　高端的產(chǎn)品定位讓星凱馬占盡市場先機，雖然最終的價格還沒有確定，但是在國內(nèi)高端重卡市場上這款新車無疑具有極大的競爭力，因為到目前為同級車型還沒有出世，到2009年下半年正式推向市場時，極可能會出現(xiàn)星凱馬一枝獨秀的局面。

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　　劍指海外

　　經(jīng)濟危機的影響讓所有的汽車企業(yè)不寒而栗，各種悲觀的論調(diào)不絕于耳。然而，在11月25日的新聞發(fā)布會上，劉漢如引用了一句詩“冬天來了，春天還會遠(yuǎn)嗎?”在他看來，金融危機對星凱馬而言更多的是機會而不是困難。

　　在談到這款車的市場定位時，劉漢如非常自豪地說：“這款車應(yīng)該說是面向世界來開發(fā)的，這款車的橫空出世，就是面向世界的。我們作為世界一流重卡技術(shù)作為標(biāo)桿，我們按照歐盟的標(biāo)準(zhǔn)來開發(fā)的，在國內(nèi)中高端市場一定會有非常好的前景;在發(fā)展中國家，中東和其他國家，北非、南美、東南亞、中亞，也一定會有不錯的表現(xiàn)。這款車，我們也很快進行歐盟的認(rèn)證，不長的時間，我們的目標(biāo)這款車要進入歐洲發(fā)達(dá)國家市場，把這款車打造成世界知名的重卡品牌CAMC。”

　　可見星凱馬重卡的目標(biāo)并不單純只是瞄準(zhǔn)國內(nèi)高端市場，甚至可以說從一開始就明確地將國際市場，尤其是歐美發(fā)達(dá)國家市場作為其目標(biāo)。

　　然而，進入國際市場，進入歐美發(fā)達(dá)國家，最大競爭對手就是奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞等國際知名大品牌，華菱與它們PK的勝算有多少呢?對于記者的疑問，劉漢如說：“在如今的經(jīng)濟形勢下，國外用戶也會更加注重性價比因素，此時中國的重卡產(chǎn)品如果能在提高品質(zhì)的基礎(chǔ)上保持一貫的性價比優(yōu)勢，必然能夠勝出。在國際市場上我們最大的優(yōu)勢就是性價比。在技術(shù)性能和產(chǎn)品質(zhì)量等方面星凱馬與它們的相關(guān)無幾，但是我們在采用全球頂級供應(yīng)商的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了產(chǎn)品價格比國外同類競品低1/3至1/2，這就是我們在國際市場上的信心所在。”