8～10月車用發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷連續(xù)出現(xiàn)同比負(fù)增長

　　自8月份車用發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷首次進(jìn)入同比負(fù)增長以來，盡管經(jīng)歷了9月份產(chǎn)銷環(huán)比20%以上的增長，但整體市場在弱勢中仍然沒有真正抬起頭來。隨著國際金融危機(jī)效應(yīng)的擴(kuò)散和對實(shí)體經(jīng)濟(jì)影響的加深，盡管國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策已經(jīng)迅速從前兩個月的“一保一控”轉(zhuǎn)到了“全力以赴”，但國內(nèi)車用發(fā)動機(jī)10月的當(dāng)月產(chǎn)量卻又回到了60萬臺以下，8～10月出現(xiàn)了近幾年來首次三個月同比連續(xù)負(fù)增長。近幾個月發(fā)動機(jī)累計(jì)產(chǎn)量的同比增幅也趨于遞減的態(tài)勢：7月份18.94%，8月份15.81%，9月份13.56%，10月份11.10%。可以預(yù)計(jì)的是，如果2008年最后兩個月的產(chǎn)量平均數(shù)仍然不足60萬臺的話，則今年發(fā)動機(jī)最終總產(chǎn)量的增幅將是近幾年來首次下降到兩位數(shù)以下。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新一期的《中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》統(tǒng)計(jì)，與整車市場的產(chǎn)銷增幅基本上一致，2008年1～10月，納入統(tǒng)計(jì)的54家國內(nèi)汽車發(fā)動機(jī)企業(yè)，累計(jì)生產(chǎn)發(fā)動機(jī)737.86萬臺，累計(jì)銷售發(fā)動機(jī)747.41萬臺，與2007年同期相比分別增長11.10%和12.56%;與今年中期時累計(jì)產(chǎn)銷增幅均在20%以上相比，1～10月增幅下降了一成左右。

　　截至2008年10月底，總計(jì)54家發(fā)動機(jī)企業(yè)中，廣西玉柴、一汽-大眾、長安汽車股份、柳州五菱柳機(jī)、一汽集團(tuán)、哈爾濱東安汽車發(fā)動機(jī)、上海大眾、奇瑞汽車、一汽豐田(天津)發(fā)動機(jī)、東風(fēng)本田發(fā)動機(jī)、廣汽豐田發(fā)動機(jī)、北京現(xiàn)代、上海通用動力總成、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車和上海通用汽車，位居前10個月累計(jì)生產(chǎn)量排序的前15位。這一排名與8月底時相比，一汽豐田(天津)發(fā)動機(jī)、東風(fēng)本田發(fā)動機(jī)和廣汽豐田發(fā)動機(jī)的排名均有所提升，而柳州五菱柳機(jī)、北京現(xiàn)代的排名則有所退步，這與整車市場上這幾家所配乘用車的表現(xiàn)一致。在這里，日系車在金融危機(jī)中更能“扛”的說法，似乎從發(fā)動機(jī)市場上能看出些許端倪。

　　從生產(chǎn)量較大的企業(yè)看，前10個月累計(jì)生產(chǎn)量超過10萬臺(平均月產(chǎn)達(dá)1萬臺以上)的企業(yè)有27家，這一數(shù)量與6月份時持平，說明以配裝乘用車為主的多數(shù)汽油機(jī)生產(chǎn)廠家下跌得還不是很慘;前10個月累計(jì)生產(chǎn)量超過20萬臺(平均月產(chǎn)達(dá)2萬臺以上)的企業(yè)達(dá)15家，比6月份時減少了2家;前10個月累計(jì)生產(chǎn)量超過30萬臺(平均月產(chǎn)達(dá)3萬臺以上)的企業(yè)有6家，同樣減少了2家;前10個月累計(jì)生產(chǎn)量超過40萬臺(平均月產(chǎn)達(dá)4萬臺以上)的企業(yè)只剩下了2家，比6月份時仍然減少2家。從以上這一組數(shù)據(jù)看，整體的市場規(guī)模又確實(shí)在縮小。

　　從生產(chǎn)集中度看，累計(jì)生產(chǎn)量排序前5名企業(yè)的前10個月累計(jì)生產(chǎn)集中度為26.63%，比8月份時下降0.29個百分點(diǎn);排序前12名企業(yè)前10個月的累計(jì)生產(chǎn)集中度為52.66%，比8月份時下降0.08個百分點(diǎn)。市場低迷的同時，生產(chǎn)集中度卻仍然在不斷下降，說明本次金融危機(jī)似乎還沒有對企業(yè)傷筋動骨。

　　按燃料類型劃分，前10個月柴油機(jī)共計(jì)分別完成190.99萬臺和194.23萬臺的產(chǎn)銷量，同比分別增長13.93%和16.30%。柴油機(jī)生產(chǎn)量的增幅雖然仍高于汽油機(jī)，但與前期相比，柴油機(jī)市場的增幅縮減也超過了汽油機(jī)。

　　從柴油機(jī)企業(yè)的表現(xiàn)看，2008年前10個月統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的25家柴油機(jī)企業(yè)中，平均月產(chǎn)量達(dá)到1萬臺的企業(yè)仍然為7家，與上半年結(jié)束時相當(dāng)。居于累計(jì)生產(chǎn)量前7位的廠家排序仍然為：廣西玉柴、一汽集團(tuán)、濰柴控股、昆明云內(nèi)、東風(fēng)汽車股份、東風(fēng)朝柴和中國重汽集團(tuán)。排序8～10名的企業(yè)也還是江西江鈴、揚(yáng)柴和北汽福田。

　　在生產(chǎn)量較大的幾家柴油機(jī)企業(yè)中，累計(jì)同比增幅仍然保持較高水平的有山東萊動(56.64%)、濰柴控股(32.49%)、中國重汽集團(tuán)(31.10%)、東風(fēng)汽車股份(30.17%)和一汽集團(tuán)(23.13%);10月環(huán)比9月大幅下降的企業(yè)有濰柴控股(-64.60%)、北汽福田(-60.97%)、中國重汽集團(tuán)(-48.04%)、昆明云內(nèi)(-37.87%)、山東萊動(-34.16%)、江西江鈴(-25.79%)和廣西玉柴(-25.28%);10月當(dāng)月同比下降較多的企業(yè)有北汽福田(-60.53%)、廣西玉柴(-34.20%)、濰柴控股(-26.84%)、東風(fēng)汽車股份(-24.55%)和昆明云內(nèi)(-22.15%)。8月份時走勢還比較穩(wěn)健的兩家以斯太爾系發(fā)動機(jī)為主的企業(yè)——中國重汽集團(tuán)和濰柴控股，出現(xiàn)了比整車市場下滑更快的態(tài)勢，其他幾家主力柴油機(jī)企業(yè)也都出現(xiàn)了不同程度的下挫。

　　汽油機(jī)方面，2008年前10個月累計(jì)產(chǎn)銷量分別為546.42萬臺和552.74萬臺，比上年同期分別增長10.12%和11.28%。在統(tǒng)計(jì)的39家汽油機(jī)企業(yè)中，一汽-大眾、長安汽車股份、柳州五菱柳機(jī)、哈爾濱東安汽車發(fā)動機(jī)、上海大眾、奇瑞汽車、一汽豐田(天津)發(fā)動機(jī)、東風(fēng)本田發(fā)動機(jī)、廣汽豐田發(fā)動機(jī)、北京現(xiàn)代、上海通用動力總成、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車、上海通用汽車、哈爾濱東安汽車動力和吉利控股居于生產(chǎn)量排序的前15名。其中，一汽-大眾自8月份以來坐穩(wěn)了老大的位置，一汽豐田(天津)發(fā)動機(jī)、東風(fēng)本田發(fā)動機(jī)、廣汽豐田發(fā)動機(jī)3家日系企業(yè)表現(xiàn)出積極的進(jìn)取。由于乘用車市場的起伏小于商用車市場，因此整體汽油機(jī)市場的表現(xiàn)相對柴油機(jī)市場略顯穩(wěn)定。

　　以生產(chǎn)量看，2008年前10個月，累計(jì)產(chǎn)量超過10萬臺(即平均月產(chǎn)量超過1萬臺)的企業(yè)中，累計(jì)產(chǎn)量同比增長率保持較高水平的有一汽豐田(天津)發(fā)動機(jī)(49.64%)、東風(fēng)本田汽車(39.73%)、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(35.36%)、哈爾濱東安汽車發(fā)動機(jī)(30.01%)和北京現(xiàn)代(23.33%)。在累計(jì)生產(chǎn)量接近10萬臺的企業(yè)中，重慶長安鈴木(53.22%)和一汽轎車(48.35%)也保持了較高的增長率。8月份時累計(jì)產(chǎn)量增幅還居前列的奇瑞汽車，累計(jì)產(chǎn)量則從1～8月的正增長(26.20%)變成了1～10月的負(fù)增長(-1.98%)。1～10月累計(jì)產(chǎn)量同比出現(xiàn)大幅下滑的是沈陽航天三菱汽車發(fā)動機(jī)(-27.30%)和長安福特馬自達(dá)(-20.49%)。