變速器話語權缺失 中方難獲核心技術

　　12家車企聯(lián)手博格華納研發(fā)雙離合變速器遭質疑———

　　從1995年與博世合作成立上海聯(lián)合汽車電子公司生產汽車電噴系統(tǒng)，發(fā)展自主汽車核心零部件的努力在整個國內汽車產業(yè)中始終沒有停止，從對電噴發(fā)動機關鍵技術的滯后到受困于自動變速箱的研發(fā)，自主汽車品牌的發(fā)展面臨著重重障礙。然而克服“困難”的同時自主品牌對國外技術的依賴并沒有停止。

　　日前，由發(fā)改委牽頭，國內12家汽車廠商合作成立的中發(fā)聯(lián)投資公司與博格華納(中國)投資有限公司合資成立博格華納雙離合器傳動系統(tǒng)有限公司在北京簽約，投資2億美元雙方以34%和66%控股比來共同投資，并于2011年生產雙離合自動變速器的關鍵部件。博格華納傳動系統(tǒng)總裁馬本德(Bernd Matthes)表示，合資公司投產后將向國內汽車企業(yè)提供雙理合變速器的核心部件，DCT變速器的構造以及技術原理和傳統(tǒng)手動變速器有很多相似之處，國內可以依托手動變速箱的生產技術和工藝，能夠以較低成本實現(xiàn)雙離合變速箱的生產?！安└袢A納生產的雙離合變速器核心部件，將幫助解決國內自動變速箱研發(fā)和生產的難題，”中發(fā)聯(lián)公司總裁張仁琪說。然而對于這樣的一個合資企業(yè)，一些業(yè)內的專家卻并不看好。

　　● 話語權缺失難獲新技術

　　面對博格華納66%控股，業(yè)內人士對中發(fā)聯(lián)所合作的合資公司是否能為國內汽車企業(yè)帶來DCT技術產生了質疑。一位業(yè)內人事表示，博格華納以66%的股份有著合資公司的絕對話語權，博格華納不會放松對產品價格及核心技術的把控，這樣缺少話語權的合作只能讓合資公司成為一個合資生產廠，而原本的合作也將成為一場集體采購。

　　“從長遠利益看，這樣的合作對國內自動變速箱產業(yè)無疑是致命的打擊?！币晃粐鴥茸詣幼兯傧溲邪l(fā)企業(yè)的負責人說，13年前成立的上海聯(lián)合汽車電子公司更是證明了這一點，即使是50：50的控股合作，13年后我們依然沒能從博世公司得到技術，博世卻借助“上海聯(lián)合”以更低的產品價格占領了國內發(fā)動機管理系統(tǒng)70%以上的市場份額并主導了行業(yè)標準，讓國內一些本受困于技術研發(fā)的企業(yè)或倒閉或被收購。同樣博世與無錫威孚的合資也使得今天的博世幾乎占領了國內整個柴油機電控噴射管理系統(tǒng)的市場，最終導致維柴等企業(yè)被迫研發(fā)高成本的柴油直噴系統(tǒng)來與之抗衡。我們同樣不愿看到中發(fā)聯(lián)所投資的合資公司成為博格華納占領國內自動變速箱市場的跳板。

　　● 國產DCT或將受困控制系統(tǒng)

　　馬本德表示，合資公司投產后除了向合資方的12家公司提供DCT變速箱的核心部件外并不提供變速箱的控制模塊軟件，軟件將由整車廠自己研發(fā)來匹配不同的發(fā)動機。然而業(yè)內人士卻表示，國內的整車廠目前并沒有能力開發(fā)DCT變速箱的控制軟件，即使是能開發(fā)依然受制于發(fā)動機控制系統(tǒng)。他還表示，和CVT不同的是DCT和AT等自動變速箱的控制程序更需要和發(fā)動機管理系統(tǒng)有良好的溝通，才能實現(xiàn)可靠的運轉，由于目前的國產發(fā)動機控制系統(tǒng)幾乎全部來自博世和德爾福這樣的國外公司，并且博世致力于發(fā)展CVT技術，面對DCT的沖擊博世能否以合理的價格提供給各廠家與DCT控制系統(tǒng)相匹配的發(fā)動機管理程序還是未知數。

　　● 自動變速箱更需要自主創(chuàng)新

　　作為消費者，更愿意看到先進的自主自動變速箱更快地出現(xiàn)在國產品牌的轎車上。作為國家，自動變速箱研發(fā)項目一直被列為國家鼓勵項目進行發(fā)展，因為自動變速箱如同“龍芯”和“大飛機”項目一樣，不僅關乎國內整個汽車產業(yè)更關乎著國家的安全和利益。

　　“自主創(chuàng)新關乎著國家的安全和發(fā)展，我們并不反對企業(yè)為單位組建合資公司或獨資公司來生產自動變速箱，也不反對一些企業(yè)引進技術搞生產，但如同中發(fā)聯(lián)這樣牽扯到多數整車廠的大規(guī)模合資行為卻是一種錯誤的導向，這樣的導向預示著我們將要把核心技術放手出去由國外公司來掌控，讓原本生存艱難的自主研發(fā)企業(yè)陷入困境?！币晃粯I(yè)內人士表示。

　　● 鏈接

　　何為DCT變速器

　　DCT變速器(Dual Clutch Transmission)是采用雙離合器的自動變速器。該技術已經在大眾等公司的產品得以應用，并有大眾高爾夫GTI和奧迪TT率先帶入中國市場。

　　DCT變速器技術原理和傳統(tǒng)手動變速器有很多相似之處，不同的是采用了自動控制的換擋方式。DCT變速器采用兩個自動控制的離合器，由電信號和液壓系統(tǒng)控制兩個離合器的運作。當變速箱工作時，一個離合器聯(lián)動，將動力傳遞給相應的傳動齒輪輸出動力，而與該擋位接近的一個擋會和另一個離合器聯(lián)動，作為預選擋位。兩個離合器交替分別在不同的擋位上輸出動力。