探尋云內(nèi)動力如何生存的“藍?！辈呗?/h1>

發(fā)布時間：2008-12-05 13:56:00 反饋

　　筆者在走訪云內(nèi)動力時了解到，該公司已將轎車柴油機作為下一階段企業(yè)發(fā)展的核心競爭力。關(guān)于柴油轎車是否適合中國國情的話題，國內(nèi)已討論許久亦無定論，本文也暫且不提，而是就事論事，談?wù)勗摴镜倪@一策略。

　　一家獨立的發(fā)動機供應(yīng)商該如何生存，無論是海外的康明斯，還是國內(nèi)的濰柴、玉柴，其經(jīng)營思路都出奇地一致：技術(shù)領(lǐng)先才能在競爭中領(lǐng)跑。云內(nèi)動力也采納這一思路，但又與這些大公司不盡相同：由于綜合實力較弱，該公司實行的是以技術(shù)領(lǐng)先為基礎(chǔ)的“藍?！辈呗?。

　　1990年，該公司以一款4100QB發(fā)動機打開市場。這其中固然有技術(shù)領(lǐng)先的因素，但更重要的是該公司找到了一個市場空缺———在495發(fā)動機和4102發(fā)動機之間，缺少一款能兼具2款發(fā)動機更多優(yōu)點的產(chǎn)品。于是，在找到這一“藍?！焙?，該公司依靠此前積累的先進技術(shù)，開發(fā)出了性價比高、市場需求量大的4100QB發(fā)動機。

　　此次選擇轎車柴油機作為下一階段企業(yè)發(fā)展的核心，該公司也不乏這方面的考慮。

　　雖然轎車企業(yè)大多愿意自己制造發(fā)動機、變速器等核心零部件，但在汽油機領(lǐng)域，沈陽航天三菱、東安三菱這樣的獨立發(fā)動機供應(yīng)商發(fā)展得也很不錯。那么，在轎車柴油機領(lǐng)域，是不是也能存在類似的獨立發(fā)動機供應(yīng)商呢?

　　在筆者看來，由于政府尚未明確表態(tài)是否支持柴油轎車的發(fā)展，因此國內(nèi)需要這樣一家轎車柴油機供應(yīng)商充當(dāng)急先鋒。原因如下：

　　首先，由于政府沒有表態(tài)，因此國內(nèi)整車制造商上轎柴項目的風(fēng)險較大，而一家獨立的供應(yīng)商則可以幫前者承擔(dān)這種投資風(fēng)險。

　　其次，轎車柴油機由于其技術(shù)要求更高，產(chǎn)品需要一定的規(guī)模。有關(guān)人士介紹，柴油轎車只有年產(chǎn)銷超過10萬輛，才會有規(guī)模效益。因此作為一個可以給多家整車企業(yè)供貨的獨立供應(yīng)商，云內(nèi)動力提供的轎車柴油機可以大大降低各企業(yè)的采購成本。

　　云內(nèi)動力以技術(shù)領(lǐng)先為基礎(chǔ)的“藍海”策略，是否值得正在準備進行產(chǎn)品升級換代的國內(nèi)汽車零部件企業(yè)借鑒呢。

來源：蓋世汽車網(wǎng) 作者：佚名

文章關(guān)鍵詞： 云內(nèi)動力 發(fā)動機

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