開征燃油稅 帶給零部件行業(yè)的是機(jī)遇還是挑戰(zhàn)？

　　燃油稅即將推出的政策剛剛公布，來自各界不同的聲音便紛紛涌來。目前，一些專家把油價下降稱作是開征燃油稅的最佳時機(jī)，而另一些人則認(rèn)為燃油稅政策的實施將會給一部分人帶來負(fù)面的影響。其實，油價下降只是開征燃油稅較為適當(dāng)?shù)臅r機(jī)，并不是開征燃油稅的主導(dǎo)因素。政策制定的本身不應(yīng)該只站在這個層面上。燃油稅改革是一件與全國經(jīng)濟(jì)與大眾消費利益都息息相關(guān)的事情，國務(wù)院就成品油價和燃油稅費改革公開征求意見。為了開征燃油，中國已經(jīng)擇機(jī)近十年全球經(jīng)濟(jì)衰退、油價迅速皮軟的形勢之下，國家發(fā)改委表態(tài)，讓各界感受到燃油稅開征的腳步。與汽車行業(yè)和各方利益都有著直接關(guān)聯(lián)的燃油稅，到底是一聲機(jī)遇的到來還是挑戰(zhàn)的將至呢?

　　汽車零部件及制造業(yè)

　　開征燃油稅的消息正處于風(fēng)口浪尖，近日，各行業(yè)人事紛紛發(fā)表看法，積極舉例論證燃油稅帶給汽車行業(yè)的影響，以及汽車行業(yè)哪個板塊將或受益。而發(fā)改委專家一句“燃油稅將很快開征”以及國際油價暴跌這一事實，更是激起市場無限遐想。近期，專家們紛紛表示，近期推出開征燃油稅政策的;同時國內(nèi)成品油價格也近期下調(diào)。從后市來看，主產(chǎn)小排量汽車公司及新能源汽車兩個板塊受益最大。

　　據(jù)某媒體消息，國內(nèi)最大的小排量汽車廠商一汽夏利連續(xù)兩個漲停，而同為一汽系的一汽轎車和一汽四環(huán)也分別大幅上漲。小排量車的銷售利好勢必帶動相關(guān)汽車零配件廠家也從中受益，一些發(fā)動機(jī)制造商如東安動力、金馬股份等個股近日也有不錯表現(xiàn)。燃油稅對于石油、石化等煉油企業(yè)以及以能源替代“為己任”的新能源企業(yè)，都將產(chǎn)生積極的影響，隨著油價的上漲，新的替代能源將得到更多的開發(fā)和利用，石油替代品如生物柴油的發(fā)展空間將非常廣闊，受益公司有國風(fēng)塑業(yè)、豐原生化等。

　　石油和原油受波及

　　隨著國際油價的大幅下跌，成品油價格調(diào)整一事將會滯后，目前，國內(nèi)成品油價格已高于國際水平，因此下調(diào)油價會在短期影響國內(nèi)煉油業(yè)的盈利水平。對于燃油稅的征收，中石化、中石油兩大公司僅僅是代扣代繳燃油稅，并不能從中獲利或者提高盈利能力。近期，專業(yè)人士表示國際油價最適合推出燃油費改稅，我們不需要大幅變動我國成品油價格，只要將其中的一小部份用作燃油稅即可推進(jìn)稅改，這一說法也是我國政府期盼了多年難得的有利時期。首先，燃油稅政策有利于提升兩大集團(tuán)短期預(yù)期業(yè)績，其次，推進(jìn)成品油價，采用長期理順價格的機(jī)制獲得收益。而09年國內(nèi)煉油毛利由-752元/噸上升至68.7元/噸以上。

　　交通運輸板塊

　　報告表示，開征燃油稅不會影響高速公路通行費征收。據(jù)了解，“燃油稅”取代主要是養(yǎng)路費、客運附加費、運管費等14項行政規(guī)費，并不包含包括高速公路在內(nèi)的通行費。盡管如此，由于高速公路收費“高昂”一直飽受社會各界詬病，從過去幾年國家的政策導(dǎo)向看，國家一直嚴(yán)控通行費征收范圍(規(guī)定收費條件、限制收費年限、要求政策還貸公路還貸結(jié)束后必須停止收費等)，鼓勵各地降低車主尤其是貨車的通行費負(fù)擔(dān)。安信預(yù)計開征燃油稅后，對高速公路收費條件和標(biāo)準(zhǔn)的控制將更加嚴(yán)格。