零部件貿(mào)易爭(zhēng)端敗訴揭示全球化市場(chǎng)并不真實(shí)

　　本周，世界貿(mào)易組織上訴機(jī)構(gòu)在日內(nèi)瓦對(duì)美國(guó)、歐盟和加拿大訴中國(guó)汽車零部件進(jìn)口管理措施一案做出了終審裁決，裁決維持了爭(zhēng)端解決機(jī)構(gòu)認(rèn)為中方做法違反世貿(mào)規(guī)則的結(jié)論，中國(guó)在這次貿(mào)易糾紛中敗訴。

　　世貿(mào)組織爭(zhēng)端解決機(jī)構(gòu)專家組今年7月公布了裁決報(bào)告。報(bào)告認(rèn)為中國(guó)對(duì)超過(guò)整車60%以上的進(jìn)口零部件按整車征稅的做法對(duì)進(jìn)口汽車零部件構(gòu)成歧視，違反了相關(guān)貿(mào)易規(guī)則。二個(gè)月后，中方根據(jù)世貿(mào)組織爭(zhēng)端解決程序和規(guī)則提出上訴，希望世貿(mào)組織上訴機(jī)構(gòu)能作出公正裁決。

　　按照相關(guān)程序，世貿(mào)組織成員之間的貿(mào)易爭(zhēng)端先由一個(gè)專家組審理并公布裁決報(bào)告，如當(dāng)事方對(duì)專家組的裁決不滿，可向上訴機(jī)構(gòu)提出上訴，其裁決結(jié)果將不能再被推翻。

　　【分析點(diǎn)評(píng)】

　　1、發(fā)達(dá)國(guó)家主導(dǎo)的WTO很及時(shí)地給中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的冬天加了一場(chǎng)雪，結(jié)果毫無(wú)懸念。過(guò)去多年的經(jīng)驗(yàn)證明，WTO不會(huì)跳起來(lái)打自己耳光，人家的判決從來(lái)就沒(méi)打算更改。不過(guò)這場(chǎng)雪到可能讓中國(guó)汽車企業(yè)更冷靜，而不是像半年前那樣，做出一副與人決斗要爭(zhēng)個(gè)名分的樣子。我們擔(dān)心有人借機(jī)走私零件進(jìn)來(lái)造整車，這應(yīng)該是海關(guān)管理而不是貿(mào)易問(wèn)題。至于保護(hù)國(guó)內(nèi)零件企業(yè)和整車企業(yè)，那更不必了，危機(jī)才開(kāi)始不到半年，我已經(jīng)看到華晨和奇瑞又拿到國(guó)家政策性銀行的信貸支持了。

　　2、有人說(shuō)，敗訴后會(huì)導(dǎo)致豪華車價(jià)格下降，我才不信寶馬奔馳會(huì)把產(chǎn)品賣成白菜價(jià)。中國(guó)人始終是只買貴的，不買好的。奔馳要是賣到和凱美瑞一個(gè)價(jià)格，中國(guó)人估計(jì)都去買別的更貴一點(diǎn)的車了。對(duì)于一個(gè)對(duì)品牌的理解是豪華和面子的消費(fèi)群來(lái)說(shuō)，買奔馳就得多花錢。有時(shí)候，品牌的維護(hù)并不一定要讓利給消費(fèi)者的。

　　3、我一直希望看到幾個(gè)冷靜的中國(guó)汽車行業(yè)的企業(yè)家站出來(lái)，給大家做點(diǎn)表率，告訴人們，這個(gè)行業(yè)應(yīng)該這么走。在房地產(chǎn)行業(yè)，盡管亂，也還是出了個(gè)萬(wàn)科，先做加法再做減法，專業(yè)化的戰(zhàn)略始終被人稱道;電信行業(yè)則出了華為，任正非以可怕的低調(diào)和可怕的執(zhí)著，讓整個(gè)中國(guó)電信行業(yè)看到希望，你知道現(xiàn)在媒體標(biāo)題怎么寫，華為3G在歐洲蠶食阿爾卡特份額，這是事實(shí)。而汽車行業(yè)呢，當(dāng)我看到長(zhǎng)安洽購(gòu)沃爾沃和上汽中意別克的時(shí)候，我第一反應(yīng)是想笑，這有點(diǎn)像笑話了，不是媒體不正經(jīng)，就是企業(yè)不正經(jīng)。有這么國(guó)際化的嗎?有這么猜新聞的么?TCL當(dāng)年買的歐洲湯姆遜，不是已經(jīng)證明了一鼻子灰?李東生現(xiàn)在明白鷹的重生了，可汽車行業(yè)還沒(méi)看清自己是不是鷹就開(kāi)始拔毛。

　　4、一直很奇怪，國(guó)內(nèi)企業(yè)的老總就算不懂英文，他手下也應(yīng)該有人會(huì)幫他翻譯點(diǎn)資料看看吧。Pankaj Ghemawat關(guān)于國(guó)際化的論文已經(jīng)發(fā)表一年多了，他的關(guān)于國(guó)際化的書也出版好久，怎么大家還指望這世界是平的呢?哪有什么企業(yè)是建立起全球的競(jìng)爭(zhēng)能力?它都是針對(duì)不同地區(qū)建立了有特點(diǎn)的競(jìng)爭(zhēng)力。豐田為什么強(qiáng)，是因?yàn)樗茉缇桶l(fā)現(xiàn)，區(qū)域內(nèi)部之間的貿(mào)易溝通，遠(yuǎn)大于全球性的貿(mào)易溝通，它沒(méi)有必要在全球建立一個(gè)可以統(tǒng)一協(xié)作的網(wǎng)絡(luò)，它只需要做到區(qū)域內(nèi)的完美協(xié)作就好。Ghemawat把這叫做準(zhǔn)國(guó)際化，世界未來(lái)會(huì)變成平的，但這個(gè)過(guò)程可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出大家的預(yù)期，其難度和障礙也會(huì)倍數(shù)于我們的設(shè)想。文化、經(jīng)濟(jì)、發(fā)展階段，各種因素都可能使企業(yè)的國(guó)際化舉動(dòng)碰壁。最好的辦法是，找到自己最拿手的產(chǎn)品，在最適合的區(qū)域賺錢。

　　5、WTO對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)關(guān)稅的批判也算是一個(gè)障礙吧。我們一直也沒(méi)做出好的產(chǎn)品來(lái)，卻希望全世界都接納我們成為貿(mào)易組織的優(yōu)秀一員，時(shí)間長(zhǎng)了誰(shuí)也會(huì)繃不住指出來(lái)。我總能看到有人說(shuō)博世技術(shù)壟斷市場(chǎng)壟斷，等有一天人家也說(shuō)奇瑞技術(shù)壟斷而不是產(chǎn)品傾銷的時(shí)候，我估計(jì)也就沒(méi)人去這關(guān)稅比例上做文章了。