經濟危機給中國民族輪胎躍升的助力

　　在發(fā)自美國、席卷全球的金融危機當中，幾乎所有的汽車企業(yè)都發(fā)出了“調整”、“過冬”的信息，美國的三大汽車制造商甚至到了要并購求生的局面。

　　在國內市場雖然還沒有明顯到哪個企業(yè)達到需要被并購求生的地步，但無論是合資還是自主品牌都在調整戰(zhàn)略。而這點對于中國的汽車零部件產業(yè)來說不能不說是次機會：為降低成本，從而加大在國內的零部件采購份額。這對于作為汽車幾大部件之一的輪胎來說，當然也不例外。

　　強手林立70%高端市場被外資把持

　　中國是汽車生產大國，但絕對不是生產強國，在輪胎方面也是如此。目前內資輪胎企業(yè)的處境有些與自主品牌的轎車相類似：汽車方面，國內幾乎稱得上“萬國汽車博覽會”，輪胎方面同樣如此。如果算上德國大陸輪胎在安徽建設中的工廠，全球前四大輪胎巨頭都已經在國內有了自己的生產企業(yè)。

　　市場方面，自主品牌的乘用車產品在表現比較好的情況下能占到三分之一的市場，去年國內70%的高檔子午線輪胎市場被外資把持。乘用車方面，比亞迪F3曾一度拿過單月銷量第一的名號，奇瑞的QQ則經常性地在銷量前十之列。而根據歐美的一些橡膠專業(yè)媒體公布的數據顯示，在2007年全球的75強輪胎企業(yè)中中國輪胎業(yè)表現最好的是中國臺灣的正新輪胎，名列第十三位;三角輪胎與杭州中策則緊隨其后位列第十四、十五位，而這是計算了銷售量和銷售款的結果，如果把基本乘用車使用的子午線胎作為一個單獨考量的指標的話，中國企業(yè)的排名可能就不會在前十五以內了。

　　中國輪胎市場上不僅強手林立，對內資輪胎企業(yè)來說更為嚴重的是這些高手的市場“野心”越發(fā)增大了。記者從輪胎界排名第三位的固特異公司得到的消息，該公司將全面收購大連固特異輪胎有限公司。通過此次對其所有權的收購，大連固特異輪胎有限公司成為一家外商在華投資的全資子公司。今年6月，固特異更宣布初期投資5億美元，將現有工廠遷至大連市普蘭店。此前，這家已來到中國14年的輪胎巨頭已經在國內擁有50家經銷商、750多家固特異品牌零售店;而在輪胎界排名第一、二位的米其林與普利司通同樣有著不小的動作，米其林有意把上海工廠發(fā)展成為全球產量最大的樣板工廠，普利司通也對天津工廠進行了擴建。

　　品牌提升給民族輪胎一個起點

　　記者從中國橡膠工業(yè)協會輪胎分會得到的信息表明，今年1到5月份46家重點輪胎會員企業(yè)，綜合輪胎外胎產量同比增長13%，但實現利潤同比下降7%，虧損企業(yè)8家，虧損面達18.6%。據該協會分析，其中原輔材料，特別是天然橡膠、合成橡膠的價格大幅度上升吃掉了企業(yè)利潤是主要原因。但其中內資輪胎企業(yè)無法在高檔乘用車產品領域同外企競爭恐怕也是制約他們利潤增長的一個因素。根據該協會的描述，目前內資輪胎企業(yè)存在的問題，一是與國際十大輪胎巨頭相比，輪胎銷售額還缺乏足夠的國際競爭力;再者就是高端產品市場份額小，品牌較弱。正是基于要改變品牌較弱的情況，中國橡膠工業(yè)協會等單位共同推出了雙錢、三角、風神等十大輪胎民族品牌。

　　應該說十大輪胎民族品牌的推出，是圓了中國橡膠業(yè)一個長久的夢。但這應該是民族輪胎業(yè)的一個起點，品牌發(fā)展的起點。輪胎巨頭在品牌推廣方面的投入是國內輪胎企業(yè)的N倍：通過F1，我們都知道了米其林與普利司通;走在西安街頭，米其林的卡通人廣告也隨處可見，固特異的飛艇也會在各種合適的場合露面。相反，記者對車主進行采訪時發(fā)現，一部分車主對民族輪胎還停留在回力、雙錢的時代，一部分車主甚至都不知道國內的輪胎企業(yè)還生產轎車輪胎。

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　　產品競爭提升服務縮短差距

　　在服務方面，民族輪胎品牌與巨頭們的差距顯然更大。米其林的“隨你行”服務廣為人知，在一定范圍內，消費者只要在米其林任意一家“隨你行”服務指定零售店購買任意尺寸的兩條米其林品牌輪胎，并且填寫表格，就可以享受“隨你行”提供的獨特專業(yè)服務，如免費24小時道路救援和輪胎扎釘免費修補;普利司通的“汽車保姆計劃”中的享受專業(yè)服務等內容，包括一站式汽車免費服務、輪胎終身免費回檢服務、保姆式檔案跟蹤服務和會員專享優(yōu)惠產品及服務等。記者詢問了西安的一家代理國產品牌輪胎的銷售商，問到輪胎服務時得到的答復是，目前還沒聽說哪個國產品牌的輪胎有這種服務。

　　產品競爭到一定程度將上升到品牌的競爭，應該說國內輪胎企業(yè)已經有了這方面的考慮，三角輪胎牽手車王盧寧軍參賽達喀爾拉力賽、雅倫玲瓏女子車隊的成立無不是出于品牌的考慮。但顯然國內的輪胎企業(yè)在這方面還有很長的路要走。當然，如果能抓住金融危機造成的汽車廠家需要降低成本的機會，對企業(yè)和品牌的發(fā)展都是一次躍升式的助力。本報記者江小紅

　　前景分析

　　民族企業(yè)應發(fā)力換胎市場

　　在汽車配套輪胎方面，各汽車企業(yè)多有自己的一套習慣，比如韓系車多用韓泰、錦湖胎，日系車則多用普利司通、東洋、橫濱，歐美車則多選擇米其林、固特異;雖然在成本壓力下這種情況有所改觀，但仍然是世界排名前三的米其林、普利司通、固特異壟斷高端市場;而在中級車領域里的非運動款車型方面，以韓泰、錦湖、佳通等為代表的獨資或合資企業(yè)的產品則占據了大量的市場。

　　內資的民族輪胎品牌要踢開配套市場，自主品牌無疑是一種選擇。但在此之外，替換胎市場應該是一個不錯的發(fā)力方向，特別是在國外企業(yè)涉足較少的小規(guī)格輪胎方面，比如一些比較實惠的小車如北斗星、QQ等車的用胎。拿北斗星所用的規(guī)格165/65R13為例，國產的三角輪胎價格為190元，同規(guī)格的知名度略高的正新輪胎的價格為220元，幾大輪胎巨頭基本不產這么小規(guī)格的轎車胎，國產的固特異較接近這個規(guī)格的胎165/70R14優(yōu)惠過后價格是240元，進口的固特異185/60R14優(yōu)惠后價格為340元。北斗星的車主王先生告訴記者，四五萬塊錢的車子，對車主來說就是個代步工具，配件當然是越便宜越好，換胎的時候肯定會選擇價格比較優(yōu)惠的輪胎。因此，在換胎市場上自然是有著價格優(yōu)勢的內資輪胎企業(yè)的產品會占有優(yōu)勢。不過，要想在換胎市場上發(fā)展，必須要面對的對手就是錦湖、韓泰等企業(yè)，比如錦湖的國產輪胎規(guī)格同樣是165/65R13，優(yōu)惠后價格也不超過200元。本報記者江小紅

　　相關鏈接

　　有業(yè)內人士針對目前市場上各種品牌的產品特性，總結出以下結論：米其林輪胎的柔性程度較高，在城市較好的道路上行駛，其舒適性優(yōu)勢明顯，但其耐磨能力就略顯一般;而固特異輪胎就正好相反，其耐磨程度相對較好。

　　除了米其林、固特異之外，像倍耐力、普利司通、鄧祿普、馬牌、橫濱等品牌輪胎也是廣受市場推崇，像運動型汽車如跑車更適用于倍耐力輪胎，而越野車則更鐘情于鄧祿普胎，馬牌適用于寶馬、奔馳等豪華車。