一汽解放重型自動變速器（AMT）載貨車交付用戶

　　2008年12月8日上午8時30分，五臺嶄新的匹配一汽自主研發(fā)AMT系統(tǒng)的解放J5P 6*4牽引車披掛紅花整體排列在一汽集團公司技術(shù)中心門前，迎接著五位提車用戶。一汽解放重型載貨車自動變速器(AMT)用戶投放儀式在這里舉行。作為國內(nèi)首批匹配AMT系統(tǒng)的商用車，這五臺車的市場投放填補了國內(nèi)商用車市場的空白。

　　一汽是進入自動變速器技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的較早企業(yè)。早在2001年，他們就進行了AMT產(chǎn)品的研發(fā)，自主開發(fā)國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的一汽品牌客車和乘用車自動變速器產(chǎn)品。從2004年起，一汽針對國內(nèi)卡車AMT尚屬空白的現(xiàn)實，著手重型卡車AMT產(chǎn)品的研發(fā)。他們憑借著自身較強的電控研發(fā)能力，僅用一年多時間就完成了整車變速操縱控制策略系統(tǒng)、AMT電腦、選換檔執(zhí)行器、自動檔手柄等關(guān)鍵零部件及軟件的所有研發(fā)工作，并擁有電控系統(tǒng)軟硬件，選換擋執(zhí)行機構(gòu)，離合器執(zhí)行機構(gòu)，換擋操縱手柄，顯示面板等自主知識產(chǎn)權(quán)。2006年，一汽自主研發(fā)的“AMT”系統(tǒng)進入產(chǎn)品化階段。為保證配套部件的質(zhì)量穩(wěn)定性，一汽以建立自主的配套體系為目標，通過與供應(yīng)商的大量交流、合作及具體指導(dǎo)，培育起了供應(yīng)商制造能力，使其制造的零部件性能指標滿足、質(zhì)量穩(wěn)定、可靠性高。目前，AMT系統(tǒng)的某些零部件性能指標已達到國際水平，為滿足批量投產(chǎn)奠定了可靠的基礎(chǔ)。

　　一汽自主開發(fā)的商用車AMT產(chǎn)品是在一汽現(xiàn)有手動變速器的基礎(chǔ)上，增加了自動變速操縱系統(tǒng)，由電控單元控制選換擋執(zhí)行機構(gòu)和離合器執(zhí)行機構(gòu)，通過與發(fā)動機的通訊，實現(xiàn)自動選換擋、離合器和油門的操縱，從而實現(xiàn)手動變速器的自動變速操縱。它有手動和自動兩種工作模式。在自動模式下，變速箱選換擋、離合器分離結(jié)合動作都由AMT電腦(TCU)控制完成，不需要駕駛員進行任何操作;在手動模式下，駕駛員可以通過操作換檔控制手柄完成換擋。為適應(yīng)載貨車使用工況，保證安全，該AMT系統(tǒng)保留了離合器踏板，在起步換擋或在手動模式下行車換擋時，駕駛員需要操作離合器才能換擋。

　　適應(yīng)我國國情，滿足我國公路的工況需求而開發(fā)的AMT系統(tǒng)具有制作成本低、傳遞效率高、降低燃油消耗的特點，與相同類型的手動變速器相比，省油達5%以上。

　　著眼于引領(lǐng)商用車自動變速箱市場，一汽自主研發(fā)AMT系統(tǒng)定位于高端重型公路用商用車，它將匹配到一汽主打市場的解放奧威、J6系列車型上。