譚旭光、武正河8位老總回顧08零部件業(yè)

　　編者按：回顧2008年中國(guó)汽車零部件行業(yè)，誰留下了濃重一筆?誰又賺足了業(yè)界眼球?本版選取了8位汽車零部件企業(yè)的領(lǐng)軍人物。他們的勇氣、冒險(xiǎn)、得意和失落構(gòu)成了中國(guó)汽車零部件業(yè)紛繁而豐富的圖景，他們是行進(jìn)中的中國(guó)汽車零部件業(yè)的參與者，也是崛起中的中國(guó)汽車零部件業(yè)的見證者，他們構(gòu)成了2008年中國(guó)汽車零部件業(yè)的表情。

　　博格華納中國(guó)區(qū)總裁談躍生

　　新官上任多把火

　　對(duì)于博格華納中國(guó)區(qū)總裁談躍生來說，2008年絕對(duì)是收獲頗豐的一年。盡管全球金融危機(jī)對(duì)博格華納的北美、歐洲銷售有所影響，但其亞洲業(yè)務(wù)特別是中國(guó)業(yè)務(wù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

　　今年10月，博格華納中國(guó)技術(shù)中心在上海奠基。這家全球最大的發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商再一次吹響了全面進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的號(hào)角。更重要的是，它的建立，充分表明博格華納戰(zhàn)略重心的轉(zhuǎn)移。對(duì)于博格華納來說，中國(guó)技術(shù)中心將為加速發(fā)展的業(yè)務(wù)提供更加有力的支持。

　　這還僅僅是組合拳中的一部分。年末，博格華納雙離合器傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司成立。按照約定，這家由發(fā)改委牽頭，國(guó)內(nèi)12家汽車廠商合作成立的中發(fā)聯(lián)投資有限公司與博格華納(中國(guó))投資有限公司共同投資建立的企業(yè)，將于2011年生產(chǎn)雙離合自動(dòng)變速器的關(guān)鍵部件。至此，歷時(shí)近10個(gè)月的大DCT項(xiàng)目落地，中外雙方各占34%和66%的股份。用談躍生的話講，“戰(zhàn)略布局對(duì)整個(gè)戰(zhàn)役的勝負(fù)具有決定意義，這是我們具有戰(zhàn)略意義的重要一步。”

　　前玉柴董事長(zhǎng)

　　現(xiàn)任江蘇揚(yáng)動(dòng)股份董事長(zhǎng)王建明

　　遭遇滑鐵盧

　　2008年11月10日，現(xiàn)任江蘇揚(yáng)動(dòng)股份董事長(zhǎng)王建明被姜堰市紀(jì)委控制，限制其與外界聯(lián)系，目前正在接受有關(guān)調(diào)查。王建明事發(fā)之地，正是他于2006年從親手創(chuàng)立的國(guó)內(nèi)動(dòng)力龍頭企業(yè)廣西玉柴集團(tuán)出來后，在暮年之際二度創(chuàng)業(yè)的姜堰市。

　　提到王建明，不能不提到玉柴，曾任玉柴股份公司董事長(zhǎng)兼CEO的王建明一手締造了“玉柴神話”———將一個(gè)地處偏僻的地方小廠，打造成中國(guó)最大內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)基地，并成為第二家在紐交所上市的中國(guó)內(nèi)地企業(yè)，由此贏得“動(dòng)力之王”的稱號(hào)。但是，“動(dòng)力之王”不僅未能在揚(yáng)動(dòng)再造輝煌，反而讓這家被當(dāng)?shù)卣挠韬裢墓鞠萑胪．a(chǎn)窘境，公司負(fù)債比其接手時(shí)猛增三倍，以致公司員工堵路討薪，驚動(dòng)四方。

　　王建明曾經(jīng)用自己的頭腦和手腕，樹立了一個(gè)光榮、可供模仿的標(biāo)桿形象，但令人未曾料到的是，這位曾經(jīng)締造“玉柴神話”的人物，卻在姜堰市遭遇滑鐵盧，這未免令人扼腕嘆息。對(duì)王建明而言，現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)尚早，如果有問題，終究逃避不了法律的制裁。

　　濰柴動(dòng)力股份有限公司

　　董事長(zhǎng)兼CEO譚旭光

　　投入新角色 面臨新挑戰(zhàn)

　　談到即將過去的2008年，譚旭光的臉上不會(huì)沒有笑容。在此前召開的濰柴2008商務(wù)大會(huì)上，譚旭光高調(diào)宣布，這一年濰柴銷售收入突破500億元，出口創(chuàng)匯8億美元，連續(xù)5年入選中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)，排名逐年提升，已成為行業(yè)內(nèi)發(fā)展最快、運(yùn)行最好的企業(yè)之一。同時(shí)，譚旭光還透露，到2012年，濰柴力爭(zhēng)銷售收入再翻一番，突破1000億元，進(jìn)入世界500強(qiáng)行列。

　　譚旭光的雄心遠(yuǎn)不止于此，因?yàn)?008年的他，已經(jīng)肩負(fù)了一些不同尋常的新使命。在年中于北京召開的中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)第四屆代表大會(huì)暨四屆一次理事會(huì)換屆選舉中，譚旭光當(dāng)選為中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)新一任理事長(zhǎng)。盡管有人認(rèn)為，企業(yè)老總擔(dān)任行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人只不過是“掛掛名”，但還是有更多人期待，這位以機(jī)敏睿智、堅(jiān)決果敢、鐵腕作風(fēng)著稱的內(nèi)燃機(jī)界風(fēng)云人物，能為中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)注入新的活力，帶領(lǐng)協(xié)會(huì)更好服務(wù)于行業(yè)。

　　譚旭光能否在兩個(gè)角色中游刃有余，讓我們拭目以待。

　　萬向集團(tuán)董事局主席兼黨委書記魯冠球

　　標(biāo)桿企業(yè)家

　　“事情不是靠講出來的，是干出來的。所以要有目標(biāo)，沉住氣，悄悄干。天上不會(huì)掉餡餅，一切都是干出來的。”這是魯冠球常說的一句話。追憶中國(guó)改革開放的歷史，人們絕對(duì)不會(huì)忘記一個(gè)人，那就是現(xiàn)任萬向集團(tuán)董事局主席兼黨委書記魯冠球。這個(gè)略有些禿頂，操一口濃重蕭山口音的中國(guó)農(nóng)民，同時(shí)也是中國(guó)最成功的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)家，以7個(gè)工人、4000元本錢起家，最終締造了萬向集團(tuán)，并已在美國(guó)納斯達(dá)克上市。

　　魯冠球是本土成長(zhǎng)起來的中國(guó)企業(yè)家的代表，他沒有受過正規(guī)教育，也沒有系統(tǒng)的管理經(jīng)驗(yàn)，完全依賴近半個(gè)世紀(jì)的波折之路，修煉出極有價(jià)值的商業(yè)哲學(xué)體系。這位當(dāng)年的修理匠，通過并購(gòu)掌控19家海外公司，繼續(xù)鞏固在汽車零部件領(lǐng)域的世界一流企業(yè)地位，同時(shí)還進(jìn)入農(nóng)業(yè)、礦產(chǎn)、新能源、金融等10大產(chǎn)業(yè)，2007年?duì)I業(yè)收入超過400億元。

　　在2008胡潤(rùn)百富榜上，魯冠球家族已經(jīng)位列第14名，財(cái)富185億元。而其2007年的排名為第62位。

　　中發(fā)聯(lián)投資有限公司總裁張仁琪

　　直面質(zhì)疑

　　一場(chǎng)大DCT項(xiàng)目運(yùn)作驚動(dòng)業(yè)內(nèi)外。面對(duì)博格華納66%的控股權(quán)，業(yè)內(nèi)人士對(duì)中發(fā)聯(lián)能否為國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)帶來DCT技術(shù)產(chǎn)生了質(zhì)疑。一位業(yè)內(nèi)人士表示，博格華納以66%的股份有著合資公司的絕對(duì)話語權(quán)，博格華納不會(huì)放松對(duì)產(chǎn)品價(jià)格及核心技術(shù)的把控，這樣缺少話語權(quán)的合作只能讓合資公司成為一個(gè)合資生產(chǎn)廠，而原本的合作也將成為一場(chǎng)集體采購(gòu)。

　　面對(duì)質(zhì)疑，中發(fā)聯(lián)投資有限公司總裁張仁琪卻頗為冷靜：“在中國(guó)汽車界，最缺乏的就是聯(lián)合意識(shí)。中發(fā)聯(lián)旨在共享先進(jìn)技術(shù)，避免重復(fù)投資，分擔(dān)研發(fā)費(fèi)用，降低采購(gòu)成本，實(shí)現(xiàn)互利共贏。從這個(gè)角度講，中發(fā)聯(lián)與博格華納的合資，積極意義更大些。”

　　談判的艱辛張仁琪體會(huì)最深。起初，博格華納提出67%對(duì)33%，那就意味著外方控制了2/3以上的股權(quán)，處于絕對(duì)控股地位。經(jīng)過討價(jià)還價(jià)，最后中方占到34%。這1%的增加是非常關(guān)鍵的1%，正是1%的股權(quán)變化，才改變了中方在董事會(huì)中的地位。

　　山西大同齒輪集團(tuán)董事長(zhǎng)總經(jīng)理武正河

　　有了靠山 動(dòng)力更足

　　2008年，山西大同齒輪集團(tuán)迎來50歲的生日。1958年7月1日，大齒的前身大同綜合機(jī)床廠作為前蘇聯(lián)援建的156個(gè)國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目之一開始創(chuàng)建，1964年更名為大同齒輪廠，1997年完成公司化改制。到今天，大齒已經(jīng)走過了50年風(fēng)雨歷程。

　　在其建廠50周年慶祝大會(huì)上，大齒的16擋變速器也正式投放市場(chǎng)。就此，多擋位重型汽車變速器市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。2007年，這款16擋變速器曾獲得國(guó)家科技部重點(diǎn)創(chuàng)新獎(jiǎng)。

　　11月，大齒又與中國(guó)重汽集團(tuán)在太原簽訂了股權(quán)劃轉(zhuǎn)協(xié)議。這次戰(zhàn)略重組不僅結(jié)束了大齒長(zhǎng)期沒有主機(jī)廠作為依托的局面，也解決了中國(guó)重汽變速器生產(chǎn)能力不足的問題，為大齒集團(tuán)和中國(guó)重汽下一步實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展提供了條件。正如大齒董事長(zhǎng)、總經(jīng)理武正河所說，大齒將依托中國(guó)重汽的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和穩(wěn)定的市場(chǎng)，快速提升變速器的品牌影響力，不斷拓展重型汽車變速器市場(chǎng)占有率，開拓國(guó)際市場(chǎng)?？磥恚?0歲的大齒要發(fā)“狠”了。

　　云內(nèi)動(dòng)力董事長(zhǎng)李映昆

　　堅(jiān)持到底就是勝利

　　運(yùn)籌帷幄之中，決勝千里之外。多年的坎坷讓云內(nèi)人的骨子里深深植入一種超前意識(shí)和危機(jī)感。而執(zhí)著于別人不敢輕易涉足的轎車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)并絕不動(dòng)搖，也是這家企業(yè)的最可愛、最可貴之處。

　　2002年11月，云內(nèi)投入1.2億元與德國(guó)FEV公司聯(lián)合開發(fā)D16TCI和D19TCI柴油機(jī)。該系列產(chǎn)品排放達(dá)到國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，并具備國(guó)Ⅴ潛力，適用于轎車、SUV、MPV等車型。2008年，云內(nèi)將這兩款產(chǎn)品投放市場(chǎng)，進(jìn)一步推動(dòng)了國(guó)內(nèi)自主品牌轎車柴油機(jī)的產(chǎn)業(yè)化，因而受到業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。

　　按照云內(nèi)董事長(zhǎng)李映昆的話說：“作為一家獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，不但要做到技術(shù)領(lǐng)先，還要積極搶占市場(chǎng)，做到市場(chǎng)領(lǐng)先。”盡管很多人仍舊對(duì)轎車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的前景不看好，但云內(nèi)的執(zhí)著與拼搏精神有目共睹。

　　成都汪氏威特有限公司

　　總經(jīng)理朱元憲

　　挑戰(zhàn)壟斷

　　朱元憲，中國(guó)自實(shí)行學(xué)位制度后培養(yǎng)的第一個(gè)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的博士。1992年加入美國(guó)汽車工業(yè)界，先后在美國(guó)底特律柴油機(jī)公司和美國(guó)萬國(guó)卡車公司發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)中心等單位從事汽車柴油機(jī)產(chǎn)品開發(fā)。1996年，朱元憲在底特律發(fā)起成立了北美華人內(nèi)燃機(jī)工程師協(xié)會(huì)，并擔(dān)任第一任會(huì)長(zhǎng)。2004年，朱元憲辭去在美的工作，加盟成都威特，擔(dān)任首席技術(shù)執(zhí)行官。

　　在此期間，成都威特成功研制出適合中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)的柴油機(jī)電噴技術(shù)———電控組合泵系統(tǒng)。對(duì)于商用車用戶來說，具有很大吸引力，對(duì)于一直主推高壓共軌技術(shù)的外資企業(yè)來說，則形成了一定威脅。但是，在國(guó)Ⅲ來臨之時(shí)，對(duì)于主機(jī)廠，國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)電噴系統(tǒng)能否盡快實(shí)現(xiàn)大規(guī)模批量生產(chǎn)，把研發(fā)技術(shù)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力，是決定它們是否采用國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)電噴系統(tǒng)的關(guān)鍵因素。

　　2008年6月26日，成都汪氏威特電噴有限責(zé)任公司成立。新成立的汪氏威特公司由成都威特與汪氏集團(tuán)屬下的成都易控高科(電噴)公司合資合并組建，朱元憲擔(dān)任總經(jīng)理。就此，受限于資金瓶頸的成都威特有了更多競(jìng)爭(zhēng)砝碼和挑戰(zhàn)壟斷的底氣。