卡車散戶運(yùn)營(yíng)思路轉(zhuǎn)變 跑得多不等于掙得多

　　和以往一樣，開征燃油稅的消息一傳出，就在貨運(yùn)市場(chǎng)上引起很多車主的關(guān)注。盡管燃油稅改革方案和征收方式仍無(wú)定論，但在卡車散戶看來(lái)，開征燃油稅有可能意味著運(yùn)營(yíng)成本上升。

　　12月2日，記者通過(guò)走訪市場(chǎng)、電話采訪等方式，就燃油稅開征后對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)有可能帶來(lái)的影響進(jìn)行了調(diào)查。

　　車主期待實(shí)施細(xì)節(jié)

　　在新發(fā)地批發(fā)市場(chǎng)，山東車主鄭師傅告訴記者：“現(xiàn)在我也只是在報(bào)紙上看到過(guò)相關(guān)新聞，具體如何實(shí)施還不清楚，這讓我們很難判斷未來(lái)市場(chǎng)走勢(shì)?！?/P>

　　這位車主的說(shuō)法得到了很多車主的認(rèn)可，在他們看來(lái)，如果確定要征收燃油稅，那就只能接受?！叭绻加投愰_征后會(huì)對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)不利影響，我們將會(huì)通過(guò)其他手段進(jìn)行調(diào)整?？墒乾F(xiàn)在我們對(duì)燃油稅具體方案一無(wú)所知，這很難辦，因?yàn)槲覀儫o(wú)法對(duì)此提前做準(zhǔn)備?！币晃惶旖蜍囍鞲嬖V記者。據(jù)悉，這位天津車主在內(nèi)蒙古買車上牌，為的就是少繳養(yǎng)路費(fèi)，“假如取消養(yǎng)路費(fèi)我想很多在內(nèi)蒙古買車的車主會(huì)把車遷回來(lái)，或者不再到外地購(gòu)車?！彼f(shuō)。

　　對(duì)于停止公路收費(fèi)等問(wèn)題，眾車主也很關(guān)注，一方面，他們關(guān)注是否實(shí)施這項(xiàng)政策;另一方面，他們對(duì)免收費(fèi)公路的界定仍有疑惑?！斑@項(xiàng)政策有可能導(dǎo)致我們運(yùn)營(yíng)線路的變化?！焙颖避囍麝悗煾蹈嬖V記者。

　　費(fèi)改稅考驗(yàn)車主成本控制能力

　　由于近期公路貨運(yùn)市場(chǎng)慘淡，很多車主都選擇停運(yùn)規(guī)避損失，而這部分損失主要集中在養(yǎng)路費(fèi)上。河北邢臺(tái)車主劉丙杰說(shuō)：“我手里有8輛車，每輛車每個(gè)月的養(yǎng)路費(fèi)都在5000元以上，雖然可以去報(bào)停，但這畢竟有點(diǎn)麻煩，而且報(bào)停車輛也無(wú)法做到在市場(chǎng)回暖的第一時(shí)間投入運(yùn)營(yíng)?！?/P>

　　對(duì)于劉丙杰而言，一旦不再繳納養(yǎng)路費(fèi)，那么在市場(chǎng)處于淡季時(shí)，他可以隨時(shí)選擇停運(yùn)，“就算有一些零散的活兒，我也可以酌情投入車輛運(yùn)營(yíng)?！痹谛掳l(fā)地，也有不少車主表示，費(fèi)改稅以后，卡車散戶的運(yùn)營(yíng)模式將更加多樣化，而這也必將導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，加快貨運(yùn)市場(chǎng)的整合。

　　“以往拼貨源，以后則是拼運(yùn)營(yíng)成本的控制。”陳師傅說(shuō)：“就算有貨源，如果運(yùn)營(yíng)成本控制不好，就會(huì)直接影響到盈利。尤其是在市場(chǎng)比較冷淡的時(shí)候，控制運(yùn)營(yíng)成本將成為車主最看重的事情?！币舱?yàn)檫@樣，陳師傅認(rèn)為費(fèi)改稅后，免繳的養(yǎng)路費(fèi)會(huì)讓他們吃下定心丸，“實(shí)在不行就不跑(車)，反正車不動(dòng)也不耗油，這部分費(fèi)用支出是可控的?！?/P>

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　　更注重對(duì)司機(jī)的油耗考核

　　開征燃油稅，車主們除了看重車輛油耗之外，對(duì)司機(jī)也有了更高要求?！耙酝际钦幸恍┠贻p肯吃苦的司機(jī)，燃油稅實(shí)施以后，富有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)或許更受青睞?！标悗煾蹈嬖V記者：“這必然會(huì)讓卡車司機(jī)這個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，司機(jī)上崗的難度也會(huì)有所提高?！?/P>

　　據(jù)了解，由于超載超限車輛的盈利能力很強(qiáng)，以往車主們對(duì)油耗并不是很在乎，考核司機(jī)主要是在工作時(shí)間和強(qiáng)度等方面。開征燃油稅后，油耗對(duì)車主收益的影響將更大?！叭绻３脂F(xiàn)有的運(yùn)價(jià)水平，也就意味著在不超載的前提下掙錢很難，那么車主對(duì)司機(jī)有可能會(huì)增加油耗考核。這樣，我們更希望企業(yè)能夠適時(shí)給我們提供一些培訓(xùn)，尤其是在駕駛習(xí)慣、節(jié)油技巧等方面?！标悗煾嫡f(shuō)。

　　車主聲音

　　天津車主宋師傅：

　　燃油稅征收以后，如果油價(jià)能維持在現(xiàn)有水平，我們還有盈利空間，否則很難。就算公路免收過(guò)路過(guò)橋費(fèi)，也不能保證路上亂收費(fèi)的現(xiàn)象會(huì)減少，濫罰款現(xiàn)象有可能更多。

　　河北車主劉師傅：

　　如果油價(jià)總體沒有上漲，對(duì)我們這些跑貨運(yùn)的人來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。不能確定的是，貨主會(huì)不會(huì)趁機(jī)又下調(diào)運(yùn)價(jià)。從我的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，每一次燃油降價(jià)，都有可能伴隨運(yùn)價(jià)下滑。

　　山東車主陳師傅：

　　“養(yǎng)車難，養(yǎng)車苦，喝的是風(fēng)，吃的是土。后有警察追，前有路政堵，辛苦掙的錢，2/3歸政府?！边@是我們卡車司機(jī)自己編的歌謠，貨運(yùn)環(huán)境確實(shí)太惡劣了，這和燃油稅開征與否關(guān)系不大，如果貨運(yùn)環(huán)境能有所好轉(zhuǎn)，那么任何政策變動(dòng)都不會(huì)有太大影響。