2009年中國潤滑油行業(yè)十大猜想

　　一、各家企業(yè)都無法完成全年銷售任務(wù)出現(xiàn)概率：85%

　　2008年的潤滑油行業(yè)經(jīng)歷了“冰火兩重天”的過山車走勢，行業(yè)內(nèi)的所有企業(yè)都被“晃蕩”得不輕;2009年，會不會再現(xiàn)大震蕩式的市場行情還很難預(yù)測，但企業(yè)仍將面臨銷售增長乏力的局面，除非在制定目標(biāo)時就定下一個很低的數(shù)字，否則，各家企業(yè)都將無法完成全年的銷售任務(wù)。

　　2008年7月份以來，潤滑油產(chǎn)銷量持續(xù)下滑，9月爆發(fā)的全球金融海嘯對國內(nèi)物流業(yè)、汽車業(yè)帶來嚴(yán)重沖擊，各家企業(yè)的四季度銷量都大幅下跌，而燃油稅的實施，又給潤滑油企業(yè)增添了一重稅負(fù)，可以說，2009年，整個潤滑油行業(yè)仍然面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

　　然而，市場的魅力正在于其不可預(yù)知性，2009年，我們預(yù)測汽車行業(yè)將成為拉動內(nèi)需的一項關(guān)鍵增長點(diǎn)，“將住房公積金改為住房和汽車公積金”這樣的重磅利好也并非完全是空穴來風(fēng)，一旦國家對汽車業(yè)的支持得到落實，私家轎車潤滑油的乘勢而上自然也將毫無懸念;

　　二、賣車不如賣機(jī)油出現(xiàn)概率：40%

　　干VC(風(fēng)險投資)這一行的有個愛好，就是喜歡把一個企業(yè)買回來之后、分割成眾多不同的部分，然后再去分別出售，據(jù)說這樣可以獲得比單獨(dú)出售企業(yè)本身高出十倍以上的利潤;不知道在汽車銷售這個行當(dāng)里，了解這個事實的人有多少;但毫無疑問，在2009年，將會有越來越多的4S店專業(yè)銷售人員發(fā)現(xiàn)：去賣汽車身上的“零部件”用品——比方說機(jī)油，可能會比賣車更容易賺錢。

　　“賣車不如賣機(jī)油”另一個層面的現(xiàn)實含義是隨著汽車業(yè)的持續(xù)低迷，將會有大批的4S店銷售人員在春節(jié)前后面臨下崗;而潤滑油行業(yè)卻急缺真正熟悉汽車市場的業(yè)務(wù)員，既然如此，對于這些銷售人員來說，從賣車改為賣油也就成了一個看似無奈、其實卻也不失為一條出路的現(xiàn)實選擇。

　　三、新的潤滑油生產(chǎn)廠沒有立足之地出現(xiàn)概率：95%

　　壓縮產(chǎn)能是2009年各家潤滑油企業(yè)應(yīng)對市場下滑而將必然采取的舉措;在這種背景下，那些在2009年進(jìn)入潤滑油行業(yè)的資本將會尷尬地發(fā)現(xiàn)自己處于“無立錐之居”的境地，最主要的問題出在渠道上，連行業(yè)內(nèi)知名品牌要想向渠道壓貨都變得十分困難，更別說是誰都沒聽說過的新品牌了，因此，渠道拒絕進(jìn)貨將成為這些新的潤滑油生產(chǎn)廠揮之不去的心頭夢魘;同時，由于新品牌不可能立即形成規(guī)模化的生產(chǎn)優(yōu)勢，如此一來，在價格戰(zhàn)中也必將處于下風(fēng)，產(chǎn)品做得再好，賣不出去也還是白搭。

　　四、國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)推動潤滑油升級革命出現(xiàn)概率：35%

　　如果在GOOGLE上仔細(xì)地搜索“國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)”，你會驚訝地發(fā)現(xiàn)：這一標(biāo)準(zhǔn)有三個完全不一樣的實施時間，分別是2007年7月1日、2008年7月1日和2009年7月1日。到底哪個答案對呢?其實，正確答案是：國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)原定的實施時間是2007年7月1日，之后又推遲了一年，也就是改在2008年7月1日實施，而在2008年7月1日真的來臨的時候，又補(bǔ)充出臺了一個新的規(guī)定：輕卡執(zhí)行國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)可以再推遲一年，也就是到2009年7月1日。

　　國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的姍姍來遲，一方面折射出其實施難度之大，另一方面，也使得其漸漸成為了類似傳說中的股指期貨對于望穿秋水的股民們那樣的“安慰劑”。

　　國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)對于潤滑油行業(yè)來說肯定是利好，問題是這種利好的程度能有多大;假如標(biāo)準(zhǔn)本身的實施時間繼續(xù)這樣一拖再拖、在執(zhí)行環(huán)節(jié)又疏于監(jiān)管的話，其利好作用就將大打折扣;不過從中長期來說，隨著全民環(huán)保意識的提高，CH-4以上等級的機(jī)油將會穩(wěn)步擴(kuò)大其在整個潤滑油市場中的份額。

　　五、潤滑油價格止跌回升出現(xiàn)概率：60%

　　12月24日，國家發(fā)改委副主任張茅在今天十一屆全國人大常委會第六次會議第二次全體會議上表示，如果各國金融市場趨穩(wěn)，經(jīng)濟(jì)有所恢復(fù)，也不能完全排除明年下半年或明年年底國際市場初級產(chǎn)品價格反彈并再度大幅上漲的可能。

　　此番話言猶在耳，國際油價已經(jīng)“應(yīng)聲而漲”，從33美元的低點(diǎn)一路上攻到了40美元，不過其原因倒并不是因為經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)，而是因為擔(dān)心中東地區(qū)會再度爆發(fā)全面戰(zhàn)爭——這個地區(qū)的上一場導(dǎo)致油價暴漲的戰(zhàn)爭發(fā)生在1980年，那時的兩伊戰(zhàn)爭使得國際油價從每桶14美元飆漲到35美元，如果按照同樣的上漲幅度來測算，戰(zhàn)爭將會使得2009年的油價達(dá)到每桶88美元。

　　當(dāng)然，歷史絕不會簡單地重復(fù)，在全球需求疲軟的情況下，我們也許很難有機(jī)會在2009年見到88美元的油價;但中國等發(fā)展中國家加強(qiáng)戰(zhàn)略儲備、通貨膨脹、美元貶值、中東等區(qū)域穩(wěn)定問題、奧巴馬的經(jīng)濟(jì)和能源政策、歐佩克的持續(xù)減產(chǎn)等因素的不確定性，國際炒家會不會卷土重來?

　　油價的回升也將帶來潤滑油價格的止跌回升，從而對市場上潤滑油的價格構(gòu)成支撐，而從時間點(diǎn)上來說，潤滑油價格重新走入上升通道則可能要到下半年。

　　六、價格戰(zhàn)與品牌戰(zhàn)同時開打出現(xiàn)概率：70%

　　2009年，眾多原本列入擬淘汰之列的CD甚至CF級產(chǎn)品將成為一部分中小潤滑油企業(yè)廝殺市場的“法寶”，目前，在某些市場已經(jīng)出現(xiàn)了三線品牌的零售價低于二線品牌的出廠價這樣的現(xiàn)象，同一品牌的產(chǎn)品，在不同市場的差價有的甚至達(dá)到一倍，用一位行業(yè)資深人士的話說：“潤滑油市場的價格現(xiàn)在已經(jīng)亂到不能再亂了”!

　　顯然，這種價格亂象還將持續(xù)一段時間;對于真正有實力的潤滑油企業(yè)而言，它們的主要競爭形式仍將是品牌戰(zhàn)，但同時也會不可避免地受到價格戰(zhàn)的拖累，而品牌戰(zhàn)又往往局限于某一個區(qū)域市場，因此，除非擁有全國性的消息來源，否則對于市場觀察人士來說，潤滑油行業(yè)的這種“局部品牌戰(zhàn)”還是很難捕捉到的。

　　七、行業(yè)新貴將會“風(fēng)景獨(dú)好”出現(xiàn)概率：85%

　　2009年，什么樣的潤滑油企業(yè)將會成為市場上最大的贏家?答案顯然不是那些靠非標(biāo)油攪局的“山寨”小廠，同樣，也不會是行業(yè)的巨無霸，在經(jīng)濟(jì)蕭條的形勢下，那些既具有一定的品牌優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢，同時又具備“船小好掉頭”的快速變革能力的企業(yè)，才是2009年潤滑油市場上真正的勝利者，在這方面，在2008年已經(jīng)嶄露頭角的一批以龍蟠潤滑油為代表的行業(yè)新貴將會迎來“風(fēng)景這邊獨(dú)好”的形勢。

　　八、終端建設(shè)向正規(guī)化靠攏出現(xiàn)概率：55%

　　除了菜市場之外，你還真的很難找到比潤滑油更差的終端購物環(huán)境——“臟、亂、差”三個字足以形容大多數(shù)路邊修理廠的現(xiàn)狀，在這里，任何一個穿得過分整齊的顧客都會令人懷疑——正如商場保安懷疑那些衣著邋遢的顧客一樣。而這類修理廠，卻正是潤滑油銷售的主力場所。

　　在國內(nèi)的營銷圈子里，潤滑油的營銷受到的關(guān)注與中國這個全球第二大潤滑油消費(fèi)市場的地位相比，可以說是極不相稱的;而造成這種局面的很大一部分原因，則可以歸咎于潤滑油行業(yè)這種落后的、雜貨鋪式的終端面貌，與快消品行業(yè)相比，這種差距至少有20年。

　　其實，潤滑油企業(yè)并非沒有意識到這一點(diǎn)，各品牌近年來大力推動形象店、專賣店的建設(shè)，也正是力圖改變潤滑油銷售終端的落后面貌;2009年，這方面的轉(zhuǎn)變?nèi)詫⒗^續(xù)，但速度預(yù)計會比較緩慢。

　　九、外來的和尚會念經(jīng)出現(xiàn)概率：70%

　　李嘉誠原先是賣塑料花的，王永慶原先是賣米的……翻開這些富豪的發(fā)家史，你會驚奇地發(fā)現(xiàn)，他們最終取得成功的行業(yè)與他們最初的“老本行”可以說是風(fēng)馬牛不相及，也許這就是為什么那句老話“外來的和尚會念經(jīng)”至今仍頗有市場的原因。

　　對于潤滑油行業(yè)來說，今年將會有越來越多的原先從事醫(yī)藥、日化、酒類甚至家電、IT等行業(yè)的代理商加入進(jìn)來;這是因為在各個行業(yè)其實都存在著“圍城效應(yīng)”，總覺得做其它行業(yè)的，日子一定會比自己好。因此更愿意跨行業(yè)去選擇廠家的招商項目。

　　而事實也證明，這些轉(zhuǎn)行操作的代理商，往往能夠為企業(yè)的渠道格局帶來了新血液、新思維，如果能夠順利成長，將成為廠家應(yīng)對明年經(jīng)濟(jì)下滑的重要“法寶”，當(dāng)然，其成功前提是廠家的前期扶持、培訓(xùn)工作一定要到位。

　　十、汽機(jī)油市場“硝煙紛飛”出現(xiàn)概率：95%

　　汽機(jī)油市場向來是國際品牌重兵駐扎的大本營，國內(nèi)潤滑油企業(yè)也很少將汽機(jī)油作為自己獲取銷量與利潤的主戰(zhàn)場，但2009年，隨著柴機(jī)油市場的全面低迷，各家企業(yè)都會把汽機(jī)油作為開發(fā)重點(diǎn)，汽機(jī)油市場將會成為“硝煙紛飛”的主戰(zhàn)場。

　　與柴機(jī)油相比，汽機(jī)油消費(fèi)市場具有更強(qiáng)烈的城市消費(fèi)者特征，并且，這個市場上的兩大類消費(fèi)人群——出租車司機(jī)和私家車主，在其消費(fèi)心理、消費(fèi)習(xí)慣等諸多方面都與卡車司機(jī)截然不同，因此，在單純的價格戰(zhàn)之外，如何深入地研究城市消費(fèi)者，恐怕這才是潤滑油企業(yè)決勝汽機(jī)油市場的關(guān)鍵因素。