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中國重汽打破瓶頸自主研盤式制動(dòng)器

  中國重汽推出的接近國際水平的新一代重卡—— HOWO-A7系列,在整車匹配上首次采用了中國重汽首創(chuàng)的、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的應(yīng)用型盤式制動(dòng)器,以全新的高端配置搭建了國內(nèi)重卡的全新平臺(tái)。

  盤式制動(dòng)器最早應(yīng)用于乘用車,相比較于鼓式制動(dòng)器來說它具有制動(dòng)效率好、制動(dòng)平穩(wěn)、散熱性好、更換制動(dòng)片更方便等突出優(yōu)點(diǎn)。正是由于其卓越的安全性、舒適性、可靠性,后來成為重型車占領(lǐng)市場(chǎng)的制高點(diǎn),成為各大主機(jī)廠的必爭(zhēng)之地。為了提高整車性能及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,各大重型車制造商紛紛使出渾身解數(shù)在自己的車上裝備盤式制動(dòng)器。但由于技術(shù)的限制,絕大多數(shù)制造商采用了進(jìn)口或與國外公司合作的方式,但由于國情的差異,歐洲著名制動(dòng)器生產(chǎn)廠家雖然產(chǎn)品技術(shù)成熟,但不是完全適應(yīng)中國市場(chǎng)。早在2007年,中國重汽就將目光放在了重型卡車盤式制動(dòng)器的研發(fā)上。技術(shù)中心車橋所承擔(dān)了此項(xiàng)目的研發(fā)工作。

  在所長(zhǎng)崔慧萍的帶領(lǐng)下,頂著重重壓力,一點(diǎn)點(diǎn)摸索,一步步嘗試。崔慧萍每天晚上都把樣件帶回家,琢磨到很晚,制動(dòng)盤該怎么設(shè)計(jì)?單向調(diào)整功能用哪種方式實(shí)現(xiàn)?摩擦塊怎么選型?采用單推桿還是雙推桿?四個(gè)滑銷還是兩個(gè)滑銷?一套套的方案逐步在她的腦海里形成,分析利弊后又一個(gè)個(gè)自我否定,要形成一套既適合我國路況、工況的特殊性,可靠性、安全性又能滿足整車要求的盤式制動(dòng)器方案太難了,全所上下群策群力,大家充分交流,直到弄得大家夢(mèng)里夢(mèng)外都是盤式制動(dòng)器的影子。終于盤式制動(dòng)器的方案設(shè)計(jì)有了雛形,并且在集團(tuán)公司的方案評(píng)審會(huì)上順利通過。

  在進(jìn)行方案設(shè)計(jì)和技術(shù)設(shè)計(jì)的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),這個(gè)團(tuán)隊(duì)的拼搏精神令人感動(dòng)。所長(zhǎng)助理龐貴奇妻子是護(hù)士,經(jīng)常上夜班,他會(huì)把孩子自己留在家,打電話叮囑好,然后投入到緊張的工作中。家住匡山的孔卓,孩子才剛出生不久,但他毅然把老婆孩子送回老家,全身心地?fù)涞奖P式制動(dòng)器的開發(fā)工作中去。袁其旺身體不好,不能太累,但為了盤式制動(dòng)器,他豁出去了,始終和團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)斗在一起。更年輕的設(shè)計(jì)員們則是拿出了初生牛犢不畏虎的精神,積累、搜索知識(shí),刻苦鉆研。周末裝著盤式制動(dòng)器的車輛在寒冷的郊外試驗(yàn),測(cè)里程、測(cè)溫度,年輕的隊(duì)員車上車下,忙忙乎乎,驅(qū)走了冬日的嚴(yán)寒。從中心的試驗(yàn)室到定遠(yuǎn)試驗(yàn)場(chǎng),再到包頭,南寧等地的礦山都留下了車橋所年輕設(shè)計(jì)員的身影和汗水。

  從第一代盤式制動(dòng)器的設(shè)計(jì)開發(fā)嘗試,再到第二代應(yīng)用型盤式制動(dòng)器。經(jīng)過反復(fù)的測(cè)試驗(yàn)證,終于在全國范圍內(nèi)中國重汽率先開發(fā)成功了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的20″盤式制動(dòng)器,填補(bǔ)了國內(nèi)同行業(yè)的空白。盤式制動(dòng)器開發(fā)成功了,它是中國重汽發(fā)展史上重要的里程碑,它填補(bǔ)了國際國內(nèi)同類產(chǎn)品的空白。

來源:中國重汽集團(tuán) 作者:李慧 齊學(xué)先
文章關(guān)鍵詞: 中國重汽 盤式制動(dòng)器 HOWO-A7
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