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譚旭光:濰柴動力正在經(jīng)受最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)

  在眾多的媒體眼中,譚旭光是一個很有性格的人。

  遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看他,臉上卻總有著一股傲氣,特別是在他仰頭的時候,這種傲氣就更加明顯;近距離接觸,除了智慧與樂觀之外,譚旭光的性格中似乎還有著一股牛氣。也正因?yàn)槿绱?,有媒體笑稱譚旭光為“牛人”。

  盡管譚旭光對“牛人”的稱呼不置可否,但譚旭光確實(shí)很喜歡牛。

  牛具有著天生的拓荒能力以及吃苦耐勞的精神。為此,譚旭光也自詡為“斗牛士”。除了喜歡“西班牙斗牛士”的曲子之外,譚也經(jīng)常向外提及自己的斗牛情結(jié),并以此激勵企業(yè)員工奮勇爭先的志氣。

  “他有一個愛好,就是喜歡拉二胡,拉得有模有樣,還特別喜歡《駿馬奔騰》這個曲目。”有熟悉他的員工這樣告訴記者。“譚雖然有點(diǎn)牛氣,但卻從不吹牛,他所做的計(jì)劃都是有憑有據(jù),我個人理解,他的這種牛氣,其實(shí)更說明他做人做事有底氣和激情。”

  事實(shí)也正是如此。

  在譚旭光看來,做企業(yè)就要是要有牛氣、有激情。只要有這么一股子牛氣與激情,就沒有干不成的事。

  據(jù)說,濰柴當(dāng)年的第一筆工程機(jī)械訂單,就是譚旭光用這種具有激情的牛脾氣拼下來的。當(dāng)時譚旭光出了車禍,斷了三根肋骨,為了談判,他打著繃帶去跟客戶談。而對方完全被他的精神所感動,最終簽下了合同。

  坐五望十

  按照譚旭光的想法,濰柴動力的未來目標(biāo)應(yīng)該是成為一家通用發(fā)動機(jī)供應(yīng)商,為重型汽車、客車、工程機(jī)械、船用、發(fā)電等行業(yè)提供大功率動力配套,打破國外獨(dú)立發(fā)動機(jī)廠商難以成為大器的宿命。“我們的目標(biāo)是要做世界上最大的通用發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商,到2012年實(shí)現(xiàn)1000億元的銷售收入,并進(jìn)入世界500強(qiáng)。”譚旭光雄心勃勃。

  但有誰想得到,就在十年前的1998年,濰柴企業(yè)還欠息、欠費(fèi)、欠稅高達(dá)3億元之巨,負(fù)債率高達(dá)98%,賬面虧損8000多萬元,實(shí)際虧損3億元,職工已經(jīng)連續(xù)6個月沒有領(lǐng)到工資。

  2003年2月,已經(jīng)是濰柴“掌門”的譚旭光對濰柴進(jìn)行了徹底的改革。而這一次徹底的企業(yè)產(chǎn)權(quán)改革,則讓濰柴獲得了新生。2004年,濰柴全年實(shí)現(xiàn)銷售收入突破100億元,成為全國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)第一個年銷售收入超過百億元的大型企業(yè)。

  此后,譚旭光制定了一個更高的目標(biāo):2008年,實(shí)現(xiàn)銷售收入500億元。

  “不可能,一年增加100億?簡直就是癡人說夢。”有人對他的言行給予強(qiáng)烈質(zhì)疑。

  然而,就是在這樣的質(zhì)疑聲中,濰柴猶如一頭狂奔的牛,產(chǎn)銷一路沖高。

  2008年下半年開始,由美國次貸危機(jī)演變而成的全球金融風(fēng)暴,正在影響著中國實(shí)體經(jīng)濟(jì)。內(nèi)需不足、投資減少、出口下滑,三大經(jīng)濟(jì)引擎集體受挫,汽車行業(yè)備受煎熬,遭遇了一個寒冷澈骨的冬天。

  12月20日,是濰柴動力2009年度舉行商務(wù)大會的日子。天公不作美,就在大會即將舉行的時候,天空飄起了雪花,飄散的雪花為這個寒冷的冬季多少增添了一些冷意。

  然而,在濰柴動力商務(wù)年會的現(xiàn)場,卻呈現(xiàn)出和室外迥然不同的景象。當(dāng)譚旭光邁著四方步,沉穩(wěn)地走上了主席臺上時,原本喧囂的會場立刻鴉雀無聲。

  “2008年,濰柴銷售收入突破500億元,出口創(chuàng)匯8億美元,連續(xù)5年入選中國企業(yè)500強(qiáng),排名逐年提升。目前,濰柴已成為行業(yè)內(nèi)發(fā)展最快、運(yùn)行最好的企業(yè)之一。濰柴將在此基礎(chǔ)之上,力爭2012年銷售收入再翻一番,突破1000億元,進(jìn)入世界五百強(qiáng)。”當(dāng)譚旭光以其頗具感染力的語調(diào)在大會上宣布2008年濰柴所取得的成績之時,原本鴉雀無聲的會場爆發(fā)出了雷鳴般的掌聲。

  譚旭光以濰柴拿得出手的好成績在質(zhì)疑者面前證明了自己。

  未雨綢繆

  中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長張興業(yè)曾經(jīng)表示,從國際上看,獨(dú)立的柴油發(fā)動機(jī)企業(yè)越來越少。當(dāng)前,美國的康明斯可謂碩果僅存。而在國內(nèi),似乎也只有與中國重汽一拍兩散的濰柴和玉柴兩家在支撐門面。

  在張興業(yè)看來,康明斯之所以能夠存活下來,很大程度上得益于他們與東風(fēng)的合作。而相應(yīng)地,奔馳、沃爾沃等重卡生產(chǎn)企業(yè),都有自己的專用配套發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠,既不對外供應(yīng)也不從向外面采購發(fā)動機(jī)。

  但在譚旭光看來,濰柴就是要打破這種宿命,成為一家大馬力的通用發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商。

  目前,濰柴在大功率發(fā)動機(jī)市場上的霸主地位十分穩(wěn)定。在國內(nèi)15噸及以上重型汽車和5噸裝載機(jī)領(lǐng)域的市場占有率遙遙領(lǐng)先。值得一提的是,一些原本奄奄一息的重卡企業(yè)由于裝載了濰柴的大馬力發(fā)動機(jī)也由此起死回生。

  但面對逐漸走強(qiáng)的中國重卡市場,競爭對手也在悄然發(fā)力。

  在國內(nèi),一汽錫柴在一汽集團(tuán)的支持下投入巨資開發(fā)出了奧威發(fā)動機(jī),東風(fēng)有日產(chǎn)雷諾11升發(fā)動機(jī)和康明斯的C300系列產(chǎn)品,上柴則與日野合資生產(chǎn)11升發(fā)動機(jī),在中型發(fā)動機(jī)領(lǐng)域,獨(dú)樹一幟的玉柴也在重型發(fā)動機(jī)市場頗有斬獲。

  與此同時,國外巨頭亦不甘示弱,歐洲三大重型卡車品牌沃爾沃、奔馳、雷諾均在不同的時點(diǎn),與國內(nèi)企業(yè)簽署了合作協(xié)議。

  對于這些強(qiáng)大的對手,頗有底氣的譚旭光似乎并不放在心上,“外資的發(fā)動機(jī)廠需要五年的時間才能夠起來,建立服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也得三五年。而且,同樣是歐Ⅲ的機(jī)器,濰柴在現(xiàn)有平臺上開發(fā)的產(chǎn)品,國內(nèi)的對手根本無法和濰柴競爭”。

  盡管表面上看起來不以為然,但譚旭光卻在企業(yè)內(nèi)部激情布局、未雨綢繆。

  為了保持技術(shù)上的領(lǐng)跑優(yōu)勢,譚旭光開始為濰柴引進(jìn)“外腦”,和奧地利AVL公司聯(lián)合建立了“濰柴-AVL歐洲研發(fā)中心”。如今,濰柴常年有幾十位工程師在此工作。站在世界內(nèi)燃機(jī)技術(shù)前沿的濰柴,早已品嘗到了注重技術(shù)的甜頭。“現(xiàn)在,濰柴每年開發(fā)的新產(chǎn)品就有幾十種,新產(chǎn)品產(chǎn)值已經(jīng)占到我們企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值的一半。”說這話時,譚旭光很自豪。

  “現(xiàn)在國內(nèi)的大功率發(fā)動機(jī)沒有一臺是進(jìn)口的。占有絕對市場份額的濰柴功不可沒。”業(yè)內(nèi)專家倪宏杰說。

  “濰柴正在經(jīng)受最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),但濰柴依然有信心戰(zhàn)勝困難。”譚旭光依然信心十足。

  事實(shí)上,早在2007年12月,濰柴就曾經(jīng)召開全體領(lǐng)導(dǎo)干部會議,向全集團(tuán)發(fā)出了全球經(jīng)濟(jì)衰退即將到來的預(yù)警,從思想上進(jìn)行了全面的統(tǒng)一。2008年9月,濰柴開始組織專業(yè)調(diào)研團(tuán)隊(duì),對國內(nèi)外資本市場、產(chǎn)品市場、人才市場進(jìn)行了一次全面的評估,認(rèn)真研究行業(yè)的未來走勢,切實(shí)制訂應(yīng)對措施。

  可以說,在應(yīng)對本次經(jīng)濟(jì)危機(jī)的過程中,濰柴又一次走在了行業(yè)的前列。也正因?yàn)槿绱?,即使面對如此惡劣的環(huán)境,濰柴還是取得了“牛氣”的成績。

  抱團(tuán)取暖

  在譚旭光看來,通過10年的創(chuàng)新發(fā)展,目前的濰柴已經(jīng)具備了比較雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ),并成為一個知名的動力品牌,同時也積累了豐富的資本運(yùn)作經(jīng)驗(yàn),這些都是企業(yè)渡過難關(guān)的有力保障。不僅如此,濰柴還擁有一條聚集了濰柴動力發(fā)動機(jī)、法士特變速箱、陜西漢德車橋等企業(yè)組成的動力總成黃金產(chǎn)業(yè)鏈。“這非常有利于發(fā)揮企業(yè)間協(xié)同競爭優(yōu)勢,擴(kuò)大企業(yè)發(fā)展空間,增強(qiáng)企業(yè)抗風(fēng)浪能力。” 譚旭光表示。

  目前,濰柴已與產(chǎn)業(yè)鏈、廣大的供應(yīng)商、主機(jī)廠、經(jīng)銷商、服務(wù)商結(jié)成了牢不可破的利益共同體,構(gòu)筑起了多層次的戰(zhàn)略合作平臺,擴(kuò)展了各種業(yè)務(wù)合作領(lǐng)域。

  “越是在危難時刻,這種合作就會越緊密,足以保證企業(yè)渡過難關(guān)。”譚旭光表示,在2009年,濰柴將繼續(xù)秉承“用戶滿意是我們的宗旨”的經(jīng)營理念,把用戶呼聲作為第一要求,把用戶需要作為第一選擇,把用戶利益放在第一位置;把用戶滿意作為第一標(biāo)準(zhǔn)。而這既是濰柴動力及特約維修服務(wù)中心對客戶的承諾;同時也是濰柴為廣大經(jīng)銷商和特約維修中心量身打造的一種嶄新的盈利模式,預(yù)計(jì)2009年將會給經(jīng)銷商和維修服務(wù)中心新增5億元以上的利潤,真正實(shí)現(xiàn)制造商、經(jīng)銷商和服務(wù)商的多贏。

  據(jù)介紹,2009年濰柴將根據(jù)市場需求推出更多的新舉措。

  產(chǎn)品方面,繼續(xù)向社會大批量投放已經(jīng)得到了市場驗(yàn)證、具備當(dāng)今國際先進(jìn)動力水平的藍(lán)擎國Ⅲ WP10、WP12發(fā)動機(jī)。同時,還將以10升、12升發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ),功率段向下延伸。在本次商務(wù)大會上,濰柴推出了WP5、WP7柴油機(jī)產(chǎn)品。這兩款產(chǎn)品承接了濰柴經(jīng)典產(chǎn)品藍(lán)擎動力的核心技術(shù),借鑒了世界上最先進(jìn)的中小排量發(fā)動機(jī)研發(fā)理念,是濰柴為8—12米客車、中重型卡車及各種工程機(jī)械量身定制的全新機(jī)型??梢哉f,WP5、WP7產(chǎn)品的推出,也標(biāo)志著濰柴在產(chǎn)品和市場結(jié)構(gòu)上更趨于合理化,使其持續(xù)增長能力顯著增強(qiáng)。

來源:時代汽車 作者:王曉輝
文章關(guān)鍵詞: 譚旭光 濰柴動力 柴油機(jī)
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