美卡車運(yùn)輸業(yè)洗牌　華人公司低價(jià)取勝危機(jī)現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)

　　據(jù)美國(guó)《僑報(bào)》報(bào)道，美國(guó)經(jīng)濟(jì)危機(jī)使主流大型卡車運(yùn)輸公司的經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了困難，一直以價(jià)格優(yōu)勢(shì)生存的華人小型卡車公司看準(zhǔn)商機(jī)，隨時(shí)準(zhǔn)備重新劃分行業(yè)利潤(rùn)大餅。

　　在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的沖擊下，不少卡車貨運(yùn)公司紛紛倒閉。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2008年第三個(gè)季度，全美大約有785個(gè)卡車公司倒閉，他們擁有的39000輛卡車都已經(jīng)停止使用，受波及的卡車司機(jī)達(dá)到上萬(wàn)個(gè)。

　　但在主流卡車公司紛紛倒閉的同時(shí)，洛杉磯華人卡車運(yùn)輸公司卻看到了新的商機(jī)和希望?？偛课挥诼迳即壍娜廊A人物流公司Coast Bridge Logistics的華裔主管介紹說(shuō)，“這正是重新洗牌，重新設(shè)立新牌局的時(shí)候。”他解釋說(shuō)，華人的卡車運(yùn)輸公司與主流的同行相比，規(guī)模較小，但低廉的價(jià)格一直是華人公司的優(yōu)勢(shì)。

　　雖然說(shuō)經(jīng)濟(jì)危機(jī)已經(jīng)影響到各個(gè)行業(yè)，但對(duì)華人卡車運(yùn)輸業(yè)沖擊不大。而且從另一方面講，這恰恰給華人的運(yùn)輸公司帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇。比如從零售業(yè)來(lái)講，在現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)情況下，價(jià)格低廉的零售業(yè)如沃爾瑪、Target生意更加好，而這些零售商在運(yùn)輸環(huán)節(jié)上也更加重視節(jié)約成本，這樣的話就給價(jià)格低廉的華人運(yùn)輸公司創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。

　　華人駕校的入學(xué)人數(shù)也引證了這一點(diǎn)。據(jù)位于珀波納的朝代貨車巴士駕駛學(xué)校的經(jīng)理南茜介紹說(shuō)，該駕校2008年的入學(xué)人數(shù)比上一年增加了12%。她認(rèn)為，學(xué)生人數(shù)的增長(zhǎng)主要原因在于，華人最常選擇的餐館業(yè)受到經(jīng)濟(jì)危機(jī)很大沖擊，生意難做，所以轉(zhuǎn)向而學(xué)卡車駕駛。這兩個(gè)職業(yè)是華人當(dāng)老板最快捷的路線。南茜說(shuō)，在她的學(xué)生中，有25%的人都在學(xué)成后購(gòu)買卡車自己當(dāng)老板。

　　一項(xiàng)以低廉價(jià)格為優(yōu)勢(shì)的華裔卡車司機(jī)在這次經(jīng)濟(jì)危機(jī)中的確“搶了”一些主流司機(jī)的飯碗?？ㄜ囁緳C(jī)利尼本來(lái)同一個(gè)合作長(zhǎng)達(dá)4年的客戶將貨物運(yùn)到北加州的費(fèi)用為3400元，如果不是生意難尋，他往年同樣的生意要收4400元。結(jié)果就在運(yùn)貨的前一天，這個(gè)客戶打來(lái)電話說(shuō)有人愿意出3000元。就這樣，生意沒有做成。利尼無(wú)奈地說(shuō)，現(xiàn)在這種情況時(shí)有發(fā)生。