奔馳福田聯(lián)姻：從“打工仔”到“合伙人”

　　在剛剛過去的一周里，在全球經(jīng)濟(jì)遭遇寒冬之時，北京汽車工業(yè)爆出了一項“逆市迎春”的重磅舉措：北汽福田汽車與戴姆勒公司簽訂了《商用車合作協(xié)議》，根據(jù)協(xié)議，一個總投資額60億元的汽車生產(chǎn)基地年內(nèi)將在懷柔掛牌運(yùn)營。請看報道。

　　1月29日，柏林冬雪蹁躚，天色陰郁。在德國經(jīng)濟(jì)陷入二戰(zhàn)以來最大的難關(guān)之時，北京汽車工業(yè)控股有限公司董事長徐和誼卻懷揣著一份溫暖，與戴姆勒簽訂了《商用車合作協(xié)議》，6年的愛情長跑，終于換來“雙宿雙棲”。

　　北京汽車工業(yè)控股有限公司董事長 徐和誼：一下車，進(jìn)了總理府，有那么一點(diǎn)春意盎然的感覺，在場外國人都有一種羨慕的眼光。

　　這份羨慕來自中國抗擊金融海嘯的一致信心，來自北京汽車工業(yè)逆市發(fā)展的決心。2009年，北京汽車工業(yè)將歷史性的投入超過百億元，建設(shè)新項目、研發(fā)新技術(shù)、開拓新市場，其中濃墨重彩的一筆就是北汽福田與奔馳的合資項目。按照協(xié)議，戴姆勒和福田共同組成50：50、總資產(chǎn)60億的合資公司，未來將生產(chǎn)福田“歐曼”重卡產(chǎn)品和戴姆勒許可的歐v、460馬力的重卡發(fā)動機(jī)，但這只是第一步。事實(shí)上，雙方意向在兩年內(nèi)成立俄羅斯分公司、3年內(nèi)成立南亞分公司、5年內(nèi)成立中南美洲公司，完成北汽福田以北京為核心，進(jìn)軍國際的四步走。

　　這里是福田在懷柔的重卡總裝廠區(qū)，我們看到大約每6-7分鐘，這里就有一臺新車下線。合資公司成立后，這里除了要新建一個發(fā)動機(jī)車間、廠房進(jìn)一步升級換代外，隨著俄羅斯、美國、日本等海外市場的突破，10萬臺的產(chǎn)能也將大幅提高，但唯一沒變的是車頭上醒目的“歐曼”標(biāo)志。

　　北汽福田汽車黨委副書記 趙景光：有人說，福田和戴姆勒的合作也是“市場換技術(shù)”的合作，您怎么看?完全不是，是一種顛覆。雙方50：50的合作，我們只生產(chǎn)自主品牌。

　　到2010年項目建成后，福田重卡的“機(jī)芯”硬了，腰板直了，出口量也將增加30%，這一項目的建設(shè)，也會對北京保增長、促發(fā)展提供動力。

　　北京市發(fā)改委副主任 張燕友：要完成9%目標(biāo)，我們做了一下測算，工業(yè)要完成8%，一方面要挖掘存量，另一方面，要投資大項目，工業(yè)要靠汽車。

　　從“打工仔”到“合伙人”，從組裝廠到全球運(yùn)營中心，北汽福田既給民族汽車工業(yè)復(fù)興探索出了一條新路，也為北京汽車工業(yè)在嚴(yán)冬中劃亮了一根火柴。同時，合資新廠落戶懷柔，也將為首都區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城鄉(xiāng)一體化新格局的實(shí)現(xiàn)找到破解方法。