南京依維柯周亮：打造新供應(yīng)鏈

　　中國的汽車企業(yè)如同股市一般，前幾年行情好時，發(fā)展如日中天，而今一場大的風(fēng)波襲擊，扛不住的企業(yè)將凍死在這個冬天。

　　在國內(nèi)眾多企業(yè)都在考慮銷售網(wǎng)絡(luò)的時候，南京依維柯卻選擇優(yōu)化供應(yīng)鏈。在目前需求難以撬動的情況下實(shí)在難能可貴，他們要和供應(yīng)鏈的合作伙伴共生共存。

　　這一切的幕后都出自"空降兵"--現(xiàn)任南京依維柯的總經(jīng)理周亮之手。周亮曾先后在東風(fēng)柳汽、北汽福田任高管，而后在英國留學(xué)MBA，2007年3月，經(jīng)意大利依維柯推薦，被南京依維柯公司董事會任命為公司的董事會成員及公司總經(jīng)理，他將自己在國外的所學(xué)和實(shí)踐的管理經(jīng)驗(yàn)灌輸?shù)侥暇┮谰S柯的運(yùn)營中，經(jīng)過一年多的大刀闊斧變革，他

　　不僅要讓南京依維柯在這個嚴(yán)酷的市場競爭中活下來，并且要能活得更好。

　　"供應(yīng)鏈"競爭

　　現(xiàn)在很多國內(nèi)的汽車企業(yè)對于未來的發(fā)展多是放在汽車開發(fā)技術(shù)這一層面去理解，有著國外求學(xué)經(jīng)歷和工作經(jīng)驗(yàn)的周亮卻認(rèn)為，融入科學(xué)的管理技術(shù)這也是競爭力的重要組成部分，供應(yīng)鏈管理、市場營銷、產(chǎn)品鏈、生產(chǎn)技術(shù)和開發(fā)技術(shù)的管理等是整個企業(yè)發(fā)展的基石。

　　周亮說："能看到的競爭是在水面上，但真正的競爭是在水面以下。這部分競爭決定了一家企業(yè)的核心競爭力。"他解釋，"產(chǎn)品在市場上的表現(xiàn)，只是企業(yè)競爭結(jié)果的表現(xiàn)，而不是競爭的開始。競爭的開始是供應(yīng)鏈。"

　　就目前中國商用車行業(yè)的現(xiàn)狀而言，單純依靠發(fā)現(xiàn)新的細(xì)分市場，或推出新產(chǎn)品促進(jìn)銷量增長，無法保證企業(yè)的競爭優(yōu)勢。一條低成本、高質(zhì)量、高效率的供應(yīng)鏈雖然不容易建立，但一旦建立起來很難被模仿，因此可以有效地保證企業(yè)的競爭力。

　　在和我國毗鄰的日本、韓國，它們的汽車企業(yè)之所以能夠走在世界的前列就是因?yàn)橛兄浅９潭ǖ墓?yīng)鏈，它們和供應(yīng)鏈企業(yè)共同發(fā)展，讓信息流、物流和資金流同步轉(zhuǎn)動，效率達(dá)到最優(yōu)。但是目前國內(nèi)絕大多數(shù)企業(yè)的供應(yīng)鏈狀況并非如此，供應(yīng)鏈都圍繞顧客的需求來運(yùn)轉(zhuǎn)。信息流、物流、資金流依次轉(zhuǎn)動，可每個節(jié)點(diǎn)的速度都很慢，使得資金使用效率、物流效率、人力資源效率都很低。因此只能用大量庫存來滿足客戶需求。

　　基于這樣的認(rèn)識，周亮在進(jìn)入南京依維柯后，發(fā)現(xiàn)也存在同樣的問題，于是，他從供應(yīng)鏈的管理開始，對企業(yè)進(jìn)行一系列變革。

　　去年年初開始，周亮通過對依維柯和躍進(jìn)2個產(chǎn)品平臺的供應(yīng)鏈進(jìn)行優(yōu)化，引進(jìn)了16家新的供應(yīng)商，淘汰了11家不合格供應(yīng)商，試圖與供應(yīng)商建立起高效協(xié)同的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，他們努力幫助供應(yīng)商進(jìn)行優(yōu)化，有27家供應(yīng)商得到了南京依維柯的技術(shù)支持。周亮所實(shí)施的這一舉措，在2008年原材料上漲的情況下，整個公司的運(yùn)營成本還降低了1億多元。

　　輕客輕卡比翼雙飛

　　2008年，金融危機(jī)席卷全球，消費(fèi)與購買持續(xù)走低，國內(nèi)外眾多汽車廠家遭受重創(chuàng)，然而，周亮看來"現(xiàn)在的市場形勢對我們而言，恰恰是一個最好的機(jī)遇。"

　　一組數(shù)據(jù)顯示，2008年南京依維柯柴油型長軸距和超長軸距輕客不僅沒有銷量下滑，還出現(xiàn)不斷熱銷的場景，特別是超長軸距輕客的增長率超過70%以上，成為拉動依維柯銷量增長的主力車型。而在輕客短軸市場，匹配"百萬創(chuàng)業(yè)計(jì)劃"上市的依維柯寶迪全能車型，也憑借"客貨兩用皆相宜"的特長贏得了用戶親睞，市場反響十分踴躍。躍進(jìn)輕卡在2008年前11個月穩(wěn)居行業(yè)增幅第三。

　　這也是對市場有著清晰認(rèn)識的周亮在進(jìn)入后看到南京依維柯的優(yōu)勢及分析了國內(nèi)市場的形勢。南京依維柯1996年成立，打造都是高檔產(chǎn)品，而國內(nèi)一些自主品牌又是做的低端產(chǎn)品，市場上產(chǎn)品品種并不太全，周亮找到了一個市場空白點(diǎn)——中高檔產(chǎn)品的缺失?；谝谰S柯的國際品牌，加上南京依維柯十多年的成熟平臺，"從上往下"走的策略會占有很大的市場。從高端走向中端化這在此前是很難說服外方的，周亮作為外方董事會認(rèn)命的第一位代表外方股東在合資公司擔(dān)任總經(jīng)理的中國人，以他在意大利依維柯所汲取到的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和良好的溝通力，這一戰(zhàn)略得到很大的認(rèn)同。去年，南京依維柯將輕卡和客車業(yè)務(wù)整合到一起，這種"下延戰(zhàn)略"有利于輕客輕卡比翼雙飛。當(dāng)然，供應(yīng)鏈策略也起到很大的作用，這也是在目前其他企業(yè)增長較慢時，南京依維柯能保持比較快速的增長。

　　今年周亮將把南京依維柯供應(yīng)鏈整合的最大工作放在躍進(jìn)品牌上。在篩選出質(zhì)量、成本均符合企業(yè)要求的供應(yīng)商之后，打造全面優(yōu)化的供應(yīng)鏈。

　　在他看來，躍進(jìn)輕卡50年的品牌積淀、用戶基礎(chǔ)、制造經(jīng)驗(yàn)，以及其產(chǎn)品高性價比帶來的競爭力，對南京依維柯，乃至于意大利依維柯來說，都是一座"金礦"。意大利依維柯始終奉行"中國優(yōu)先"戰(zhàn)略，躍進(jìn)產(chǎn)品已成為依維柯產(chǎn)品系中的一員，通過不斷地在躍進(jìn)產(chǎn)品上植入依維柯的"基因"，持續(xù)地提高產(chǎn)品的品質(zhì)，在全力恢復(fù)躍進(jìn)品牌在國內(nèi)市場的應(yīng)有的地位的同時，以躍進(jìn)品牌借助依維柯的全球完善的銷售網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)開拓全球中低端市場，這不僅是提升南京依維柯在全球商用車市場的影響力，同時也擴(kuò)張了意大利依維柯在全球商用車市場的話語權(quán)。

　　作為一個有國際視野的，同時又有外方身份的中國汽車人，周亮獨(dú)特的經(jīng)歷和地位決定了他在現(xiàn)實(shí)的中國有天然的優(yōu)勢。當(dāng)別人在嚴(yán)酷的冬天苦熬時，南京依維柯確在借機(jī)為成為向國際一流商用車公司的目標(biāo)奮勇向前。練內(nèi)功，看來不僅僅是汽車技術(shù)難么簡單，汽車科技、開發(fā)管理、供應(yīng)商戰(zhàn)略、營銷管理、客戶管理，中國汽車業(yè)還有很多需要學(xué)習(xí)的地方，嚴(yán)冬里，我們希望中國汽車企業(yè)都能像南京依維柯那樣從容自信。