董建平：汽車整零互助才能共渡危機

　　讓人歡喜讓人憂的2008年過去了。汽車零部件從上半年高速增長到下半年快速回落，經(jīng)歷了冰火兩重天。新的一年開始了，國際金融危機的影響還在繼續(xù)蔓延和加深。對今年中國汽車市場前景的擔憂，以及對國家出臺振興汽車行業(yè)的政策的期盼，由于影響的因素很多，業(yè)界的專家們很難對今年的汽車市場前景做出比較有把握的估計。

　　盡管很難判斷今年的汽車市場，但企業(yè)的年度經(jīng)營目標還是要確定，生產(chǎn)計劃還要安排。目前各主機企業(yè)都在陸續(xù)召開零部件供應商大會，研究制定今年的供貨計劃和價格。在當前市場萎縮，經(jīng)濟發(fā)展前景很不確定的形勢下，主機和零部件應該就生產(chǎn)計劃的合理安排以及零部件的價格，本著共贏的原則友好協(xié)商，制定好今年的生產(chǎn)計劃。

　　零部件的價格往往是整零企業(yè)之間博弈的焦點。目前，市場不景氣，整車的價格就要往下走，對整車的壓力首當其沖。面對強大的壓力，整、零企業(yè)是站在本企業(yè)的角度，各自算自己的賬，還是雙方擰成一股繩，共同應對市場的降價壓力，這需要企業(yè)有一個正確的認識。如果公認的前提是大家都要生存下去，就都必須有一定的利潤空間，或者保住成本，這就需要平衡好整零之間的利益關(guān)系，只保證了某一方的利益，即便達成供貨協(xié)議，這種不公平的平衡也只是暫時的，不會維持長久，最終受損害的還是雙方。市場的降價壓力，光靠一方的努力是不夠的，只有大家一起為降低成本做出努力，才能獲得更大的降價空間。

　　因此，整零雙方在商談零部件供貨價格時，應該提高產(chǎn)品成本的透明度，客觀、合理地確定零部件價格，共享利潤空間。

　　零部件的價格是建立在一定質(zhì)量的基礎(chǔ)上的，市場越是不好越要保證產(chǎn)品質(zhì)量。如果整車對零部件只講價格，忽略了對其產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)注，零部件企業(yè)就有可能降低產(chǎn)品的質(zhì)量標準，這對整車來說是致命的。在零部件價格低到觸及質(zhì)量底線的時候，整車和零部件企業(yè)需要密切合作，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，改進產(chǎn)品設(shè)計及工程標準要求，以達到降低產(chǎn)品成本的目的，零部件企業(yè)萬不可擅自更改材料和工藝。

　　說到底，還是整車和零部件之間要建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。

　　在當前整個市場環(huán)境十分嚴峻的形勢下，最有利于調(diào)整、改善和鞏固整零關(guān)系。經(jīng)受住困難考驗的伙伴才最值得信任。這次席卷全球的金融危機對每一家企業(yè)都是一次全面的考驗，不但整車考驗零部件，而且零部件也考驗整車。除了考驗產(chǎn)品的市場表現(xiàn)以外，我認為更重要的是考驗企業(yè)經(jīng)營者的經(jīng)營理念，包括是否有大局和長遠的觀念、協(xié)作精神;對自己的供應商和客戶體現(xiàn)出的經(jīng)營道德，這些都影響著企業(yè)今后的長遠發(fā)展。

　　整車和零部件是相互依存關(guān)系，有著最大的共同利益，面對當前的經(jīng)濟嚴冬，能否做到同舟共濟十分重要，人們常說的要"抱團取暖"，對整車和零部件來說更為貼切和重要不過了。大家抱在一起要同心同德，要和諧，才能抱得更緊，產(chǎn)生更多的熱量，抗風寒的能力才會更強。(本欄目作者系中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長)