跨國(guó)汽車零部件企業(yè)在華投資熱情依舊

　　2008年爆發(fā)的全球金融危機(jī)令國(guó)際汽車工業(yè)遭受重創(chuàng)，眾多海外汽車零部件被迫減產(chǎn)裁員。雖然，自去年下半年起，我國(guó)汽車工業(yè)也未能獨(dú)善其身，呈現(xiàn)出產(chǎn)銷不旺的疲軟態(tài)勢(shì)。即便如此，期待"西方不亮、東方亮"的跨國(guó)汽車零部件企業(yè)依然將中國(guó)視為其扭轉(zhuǎn)乾坤的"救命稻草"，熱情依舊地在華逆市興建技術(shù)中心和生產(chǎn)工廠。

　　扎根中國(guó) 癡心不改

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2008年有近十家國(guó)際知名的汽車零部件企業(yè)在華動(dòng)工建設(shè)亞太區(qū)或中國(guó)區(qū)技術(shù)中心及地區(qū)總部，以大手筆投資見(jiàn)證其植根中國(guó)的長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略。

　　去年1月16日，德國(guó)大陸集團(tuán)位于上海楊浦區(qū)的亞洲總部和中國(guó)研發(fā)中心正式奠基，其研發(fā)中心的總投資額將達(dá)6000萬(wàn)歐元。4月北京國(guó)際汽車展期間，阿文美馳輕型車系統(tǒng)業(yè)務(wù)部宣布將在上海外高橋新建技術(shù)中心及亞太總部的計(jì)劃。5月15日，博世集團(tuán)以1.2億歐元總投資在上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)動(dòng)工建設(shè)集辦公、研發(fā)和培訓(xùn)于一體的新總部大樓。

　　同年10月23日，美國(guó)博格華納公司在上海閔行舉行了中國(guó)技術(shù)中心的奠基儀式。據(jù)悉，該技術(shù)中心將是博格華納全球最大的技術(shù)中心。11月7日，伊頓公司宣布在上海購(gòu)置總面積約1萬(wàn)平方米的大樓作為公司新的亞太區(qū)總部。11月13日，菲亞特動(dòng)力科技股份公司(FPT)上海研發(fā)中心主體工程正式竣工。該技術(shù)中心于2007年12月開(kāi)始建設(shè)，總投資為2200萬(wàn)歐元，是FPT在亞洲的第一個(gè)研發(fā)中心，除了為中國(guó)市場(chǎng)提供產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等技術(shù)服務(wù)外，該技術(shù)中心還具備了進(jìn)行基礎(chǔ)性和前瞻性科研的能力。

　　年前，記者實(shí)地走訪阿文美馳輕型車系統(tǒng)技術(shù)中心時(shí)發(fā)現(xiàn)，這家全球業(yè)務(wù)等待整體出售的公司仍在按計(jì)劃添置實(shí)驗(yàn)設(shè)備。該司亞太區(qū)副總裁Frank Pierce認(rèn)為，中國(guó)是帶動(dòng)亞洲經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的領(lǐng)頭羊，也是阿文美馳業(yè)務(wù)增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)，無(wú)疑是阿文美馳投資計(jì)劃的重點(diǎn)傾向目標(biāo)。阿文美馳奉行"投資中國(guó)等于投資未來(lái)"的態(tài)度，也許正是諸多跨國(guó)零部件企業(yè)扎根中國(guó)的重要?jiǎng)恿χ弧?/p>

 

2008年1月大陸集團(tuán)亞洲總部和中國(guó)研發(fā)中心辦公大樓奠基

　　合資建廠 再起新潮

　　改革開(kāi)放30年來(lái)，尤其近十年間，博世、德?tīng)柛?、大陸集團(tuán)、偉世通、電裝、馬勒及舍弗勒等全球知名汽車零部件供應(yīng)商早已在華建立了完善的生產(chǎn)設(shè)施。在"多事之秋"的2008年，仍有馬牌輪胎、錦湖輪胎、輝門(mén)、阿文美馳、曼·胡默爾及SKF等20多跨國(guó)零部件企業(yè)在華宣布新廠奠基或工廠落成。與前2年外企在華投資偏好獨(dú)資有所不同，2008年卻一反常態(tài)地產(chǎn)生了多個(gè)合資建廠項(xiàng)目。

　　2008年3月26日，由康明斯與北汽福田汽車股份有限公司以對(duì)等股份成立的北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司舉行了隆重的成立儀式。該合資公司總投資超過(guò)27億元，將生產(chǎn)康明斯最新一代2.8升與3.8升直列四缸高壓直噴式輕型柴油機(jī)。10月23日，美國(guó)威伯科汽車控制系統(tǒng)宣布與廣東富華工程機(jī)械制造有限公司在華組建合資企業(yè)，生產(chǎn)氣壓盤(pán)式制動(dòng)器。據(jù)悉，富華是目前全球最大的半掛車車軸制造商，在合資公司中占股30%。11月24日，江森自控與廣州汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司旗下的零部件公司簽署成立合資公司協(xié)議，其位于毗鄰廣汽的新工廠將生產(chǎn)儀表板、副儀表板及其他汽車內(nèi)飾產(chǎn)品。12月11日，美國(guó)輪軸制造公司宣布，該公司通過(guò)其旗下一家子公司與安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司下屬的合肥車橋有限責(zé)任公司就組建合資企業(yè)事宜達(dá)成了協(xié)議。

　　縱觀過(guò)去一年的合資建廠項(xiàng)目，意義最為重要和深遠(yuǎn)的當(dāng)屬博格華納公司。11月25日，博格華納與中國(guó)中發(fā)聯(lián)共同出資成立的合資公司在北京正式簽字。該合資公司投資總額2億美元，其中博格華納占股66%，并計(jì)劃在大連建廠生產(chǎn)雙離合器自動(dòng)變速器中的核心部件。按照規(guī)劃，到2020年大連工廠產(chǎn)能將達(dá)到150萬(wàn)件，占中發(fā)聯(lián)12家整車廠(一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、奇瑞、金杯、廣汽、江淮、吉利、長(zhǎng)豐、中順及長(zhǎng)城)所需自動(dòng)變速器8成的市場(chǎng)份額。

　　上世紀(jì)90年代或以前，基于"抱塊石頭好過(guò)河"的心態(tài)，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)不太了解的跨國(guó)汽車零部件企業(yè)常常以合資的形式登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。進(jìn)入本世紀(jì)后，由于沒(méi)有政策約束，越來(lái)越多的外企傾向于在華獨(dú)資建廠，以實(shí)現(xiàn)利益最大化及防止技術(shù)外流。那么，為何2008年又會(huì)繼2007年后集中出現(xiàn)多起合資呢?難道是外資在華建廠策略的"復(fù)古"嗎?對(duì)此，專家提醒，與原先為了確保獲得合資車型配套市場(chǎng)的合資大為不同，此輪外資選擇合資的對(duì)象大多是自主品牌整車或關(guān)聯(lián)企業(yè)，表明跨國(guó)零部件企業(yè)在鞏固合資品牌車型配套市場(chǎng)的同時(shí)，開(kāi)始將戰(zhàn)略重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了自主品牌整車的配套市場(chǎng)，在一定程度上反映出外資在國(guó)內(nèi)配套市場(chǎng)上的布局正從"局部戰(zhàn)爭(zhēng)"轉(zhuǎn)向"全面戰(zhàn)爭(zhēng)"。甚至原本為自主品牌為主的商用車配套市場(chǎng)，也有被跨國(guó)零部件企業(yè)大量分食的危險(xiǎn)。

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美國(guó)威伯科"安全人"通過(guò)合資建廠進(jìn)一步鞏固了其在華領(lǐng)先地位

　　收購(gòu)內(nèi)企 搶灘售后

　　雖然，兼并重組一直是國(guó)際公司快速拓展企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模的慣用手法和有效途徑之一，但是，跨國(guó)汽車零部件企業(yè)在華全力拓展市場(chǎng)的同時(shí)，卻很少采用這一"常規(guī)武器"，以往每年被跨國(guó)公司收購(gòu)的本土企業(yè)也是屈指可數(shù)。2008年在延續(xù)傳統(tǒng)的同時(shí)，卻又產(chǎn)生了新的亮點(diǎn)。在為數(shù)不多的收購(gòu)中，有3家被收購(gòu)的本土企業(yè)均與汽車售后業(yè)務(wù)相關(guān)，表明國(guó)際零部件公司正在加速搶灘我國(guó)汽車后市場(chǎng)。

　　3月11日，博世集團(tuán)與深圳市威寧達(dá)實(shí)業(yè)有限公司簽署收購(gòu)協(xié)議，并于6月在深圳注冊(cè)成立了博世汽車檢測(cè)設(shè)備(深圳)有限公司。博世集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，收購(gòu)?fù)庍_(dá)"金德儀器"極大地增強(qiáng)了博世檢測(cè)設(shè)備在中國(guó)的研發(fā)和生產(chǎn)能力，尤其加快了軟件研發(fā)的步伐，將進(jìn)一步擴(kuò)展博世在中國(guó)汽車售后市場(chǎng)檢測(cè)設(shè)備業(yè)務(wù)的份額。

　　9月1日，美國(guó)斯必克公司(SPX)宣布其汽車服務(wù)方案業(yè)務(wù)部門(mén)已完成對(duì)深圳車博仕電子科技有限公司的收購(gòu)。斯必克汽車服務(wù)方案業(yè)務(wù)亞太區(qū)總裁衛(wèi)健森說(shuō)，車博仕公司是中國(guó)頗具影響的汽車診斷工具及設(shè)備的制造廠商，車博仕系列產(chǎn)品不僅充實(shí)了SPX的產(chǎn)品線，而且還幫助拓寬了公司在中國(guó)售后市場(chǎng)上銷售渠道覆蓋面。9月29日，美國(guó)PPG工業(yè)集團(tuán)正式與國(guó)內(nèi)汽車修補(bǔ)漆的領(lǐng)軍企業(yè)--廣州市番禺區(qū)邦尼制漆有限公司簽訂協(xié)議，全資收購(gòu)其汽車漆業(yè)務(wù)，以拓展其在中國(guó)中檔汽車修補(bǔ)漆的產(chǎn)品和品牌組合。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，截至2008年9月底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)1.68億輛，其中私人汽車約4千萬(wàn)輛，汽車售后市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模及發(fā)展?jié)摿薮?。與此同時(shí)，我國(guó)汽車售后市場(chǎng)也存在參與企業(yè)眾多、從業(yè)人員總體素質(zhì)偏低、品牌企業(yè)匱乏、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序等特點(diǎn)，不利于跨國(guó)汽車零部件企業(yè)直接移植其海外成熟經(jīng)驗(yàn)。因此，對(duì)跨國(guó)公司而言，通過(guò)收購(gòu)本土企業(yè)獲得銷售渠道、成熟人才及中端品牌，進(jìn)而能"短平快"地分享售后市場(chǎng)，無(wú)疑是明智之舉。可以預(yù)測(cè)，類似的收購(gòu)還有加劇的發(fā)展趨勢(shì)。

 

美國(guó)PPG通過(guò)收購(gòu)本土品牌豐富了其針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品和品牌組合

　　回首歲暮天寒的2008年，跨國(guó)汽車零部件企業(yè)在本土市場(chǎng)"節(jié)衣縮食"的情況下，仍克服萬(wàn)難地?cái)D出資金在中國(guó)大肆建設(shè)"樓堂館所"，其投資的主戰(zhàn)場(chǎng)也從配套市場(chǎng)擴(kuò)展到了售后市場(chǎng)。透過(guò)跨國(guó)汽車零部件企業(yè)在華熱情依舊的投資可以看出：一方面，中國(guó)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力仍被世界各國(guó)廣泛認(rèn)同;另一方面，自主汽車零部件企業(yè)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境卻在不斷惡化，需要引起相關(guān)管理部門(mén)的重視。