市場需要正規(guī)引導(dǎo)　翻新輪胎“暗藏玄機(jī)”

　　“名牌”翻新胎百元有售?假貨!

　　記者采訪發(fā)現(xiàn)，以10元左右價(jià)格回收的廢舊汽車輪胎，經(jīng)過“包裝”，隨即變成價(jià)值上百元的“嶄新”名牌輪胎，在舊輪胎市場，不少地方堆滿了如小山般的舊輪胎，而且價(jià)錢相當(dāng)便宜。

　　一款市場價(jià)格800元的固特異名牌輪胎，只需要350元即可交易;國產(chǎn)品牌回力輪胎一只也僅售100元出頭。

　　別以為自己撿到了“寶”，實(shí)際上，在交易過程，有的商家會(huì)非常清楚地告訴你這些輪胎是翻新的廢舊輪胎，甚至旁征博引國外案例，拍著心口向買家保證，再使用一兩年都沒問題：“翻新輪胎在國外都有，我們這些是專業(yè)翻新過的，絕對(duì)沒有質(zhì)量問題。”

　　在記者采訪過程中，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)商家甚至只會(huì)告訴買家這些輪胎是只使用了十幾天的“拆車胎”，所以才“賣得比較便宜”，不過仔細(xì)察看之后，會(huì)發(fā)現(xiàn)不少輪胎連生產(chǎn)批號(hào)、平衡標(biāo)志等基本標(biāo)記都沒有，有的輪胎花紋幾乎已經(jīng)磨平。

　　事實(shí)上，這些市場上的翻新輪胎只是經(jīng)過了小作坊工廠的粗略翻新，就重新被貼上“米其林”“固特異”等汽車輪胎商標(biāo)，完全無法達(dá)到合格翻新輪胎的安全指標(biāo)。這些劣質(zhì)的“李鬼”翻新胎不僅質(zhì)量極差，使用壽命不長，商家后期粘上的膠條也極易脫落，不僅影響剎車，而且容易爆胎。

　　凡是翻新胎都不合格?錯(cuò)!

　　小作坊翻新的輪胎經(jīng)媒體曝光后，消費(fèi)者都形成了一種“翻新胎就是不合格產(chǎn)品”的印象，認(rèn)為所有的翻新胎都是不安全的。但經(jīng)過記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)事實(shí)并非如此。

　　米其林中國區(qū)卡客車輪胎品牌市場部經(jīng)理梁首軍介紹，一個(gè)合格的翻新輪胎是安全的、高效的、環(huán)保的。“舉個(gè)例子來說，70%的飛機(jī)輪胎都是經(jīng)過翻新的，最多翻新7次。這充分說明了翻新輪胎的安全性。而在卡客車輪胎上，基本上一只翻新一次的輪胎，相當(dāng)于45%~50%的新胎成本，卻能夠達(dá)到90%的新胎里程。也就是說，花一半的錢，做90%的功。”

　　另外，翻新輪胎對(duì)環(huán)境保護(hù)和資源節(jié)省也有很大的積極意義。一只新胎的使用價(jià)值70%在輪胎胎體上，比較容易磨損的則是輪胎胎面的花紋，因此翻新一只舊輪胎等于節(jié)約70%新橡膠資源。而輪胎生產(chǎn)是要消耗大量石油的，生產(chǎn)一只新的卡車輪胎平均消耗石油84升，而翻新一只卡車輪胎平均消耗石油28升。這也吸引更多輪胎生產(chǎn)廠家介入到翻新輪胎這個(gè)行業(yè)之中來。

　　何為合格的翻新胎?

　　輪胎主要由胎冠和胎體等部分組成，其中胎冠花紋是輪胎磨損最大的部位，花紋磨損到一定程度時(shí)，就起不到防止輪胎打滑的作用，因此每只輪胎都在花紋溝設(shè)有四個(gè)以上的磨耗標(biāo)志，當(dāng)花紋磨損超過磨耗標(biāo)志時(shí)，輪胎不允許繼續(xù)使用。但是，如果輪胎得到合理的使用，并且胎體沒有受損，輪胎是可以被多次翻新的。

　　前不久，央視曝光了山東一些小作坊制作偽劣翻新輪胎產(chǎn)品的事件。據(jù)報(bào)道，這些小作坊專門從廢舊市場收集一些廢舊輪胎，然后重新刻上花紋后冒充新胎或作為二手胎出售。有些消費(fèi)者貪圖便

　　宜，在市場上買了這種“翻新胎”，給自己帶來安全隱患。經(jīng)媒體曝光后，消費(fèi)者都形成了一種“翻新胎就是不合格產(chǎn)品”的印象，但經(jīng)過記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)事實(shí)并非如此，據(jù)了解，很多輪胎制造商都在翻新胎領(lǐng)域有所發(fā)展，在很多發(fā)達(dá)國家，翻新胎已經(jīng)成為輪胎制造商的一個(gè)盈利增長點(diǎn)。在中國市場上，也有不少廠家開始行動(dòng)，翻新胎或?qū)⒊蔀槲磥磔喬ナ袌錾系囊粋€(gè)新興經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

　　目前大部分廠家沒有正規(guī)廢舊輪胎回收途徑

　　據(jù)了解，全國每年淘汰的廢舊輪胎超過1.2億個(gè)，這些廢舊輪胎最終流向哪里?據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，通過正規(guī)途徑由正規(guī)企業(yè)回收翻新的輪胎只有1000萬個(gè)左右，不到總數(shù)的1/10，更多的廢舊輪胎流入了小作坊工廠、舊輪胎市場。

　　據(jù)廣東省質(zhì)監(jiān)局最新公布的2008年機(jī)動(dòng)車配件產(chǎn)品質(zhì)量專項(xiàng)監(jiān)督抽查結(jié)果顯示，僅廣東這一個(gè)省份，翻新輪胎質(zhì)量抽查合格率只有9.7%，剔除標(biāo)簽不合格因素，合格率僅為48.4%。而輪胎不合格項(xiàng)目主要集中在標(biāo)志、耐久性能、拉伸性能、磨耗量、磨耗標(biāo)志等。大量以次充好的翻新胎讓消費(fèi)者對(duì)這個(gè)市場失去了信心，也讓正規(guī)企業(yè)對(duì)介入這個(gè)市場充滿了難處。

　　2010年中國或成輪胎翻新大國

　　據(jù)悉，歐美發(fā)達(dá)國家的翻新輪胎行業(yè)發(fā)展較為完善，市場進(jìn)入飽和，世界輪胎翻新業(yè)務(wù)正向發(fā)展中國家，尤其是中國轉(zhuǎn)移。米其林從2001年開始就在中國開展翻新胎業(yè)務(wù)，先后與三家工廠簽訂授權(quán)代工協(xié)議，生產(chǎn)翻新輪胎;2005年，該公司在上海成立了一家輪胎翻新工廠。據(jù)悉，該公司不久后還將在北京開設(shè)第二家輪胎翻新工廠，全面進(jìn)軍中國市場。

　　除此之外，美國、歐盟、日本、新加坡、馬來西亞和澳大利亞等國的輪胎翻新生產(chǎn)商和經(jīng)銷商都關(guān)注著中國，紛紛到中國尋找商機(jī)，謀求發(fā)展。