內(nèi)燃機(jī)協(xié)會(huì)魏安力：新能源車不會(huì)沖擊內(nèi)燃機(jī)行業(yè)

　　無論從今年的底特律車展，還是從近期國家出臺(tái)的一系列政策來看，新能源汽車正在變成各個(gè)廠家角逐市場的下一個(gè)“法寶”。然而，隨著新能源汽車，特別是電動(dòng)汽車的推廣，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)企業(yè)是否會(huì)受到?jīng)_擊，從而變得“黯淡”呢?中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長魏安力認(rèn)為：“不會(huì)的。”

　　“無論是傳統(tǒng)的汽車，還是現(xiàn)在熱議的新能源汽車，‘燒’的終究還是能源，只不過是所用能源的結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化。”魏安力告訴記者，“之所以讓人覺得新能源汽車與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)無關(guān)，是因?yàn)槲覀儗?lsquo;新能源’一詞的理解不夠深刻。”

　　按照一般的說法，汽油和柴油是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的能源，利用除此以外的能源提供動(dòng)力的汽車均可稱為新能源汽車。目前正在開發(fā)的新能源包括天然氣、液化石油氣、醇類、二甲醚、氫、合成燃料、生物氣、空氣以及電荷燃料電池等。

　　實(shí)際上，我們平時(shí)所說的新能源很大一部分都是在汽油或柴油中添加了其它燃料，而新能源汽車也就是以這種燃料來驅(qū)動(dòng)的汽車。“不管燃料的形式怎么變換，只要是可燃燒能源變成的動(dòng)力，都需要內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)化。”魏安力表示，“作為內(nèi)燃機(jī)，通過能量轉(zhuǎn)化為高壓高溫能量，再驅(qū)動(dòng)連桿轉(zhuǎn)動(dòng)將勢能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能。”

　　“另外，從燃燒能源的角度來看，新能源車燃燒的還是能源，仍然需要一個(gè)載體。而內(nèi)燃機(jī)就是把這種所謂的‘新能源’轉(zhuǎn)化為動(dòng)力的平臺(tái)。”魏安力表示，“新能源汽車仍是能源汽車，所以不會(huì)對傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)行業(yè)帶來沖擊。”

　　訪談中，魏安力告訴記者，我國惟一一位內(nèi)燃機(jī)學(xué)科領(lǐng)域里的中國工程院院士史紹熙曾經(jīng)跟他說過：到目前為止，人類還沒有找到系統(tǒng)熱效率高于內(nèi)燃機(jī)的可移動(dòng)的動(dòng)力產(chǎn)品。很顯然，這更加堅(jiān)定了魏安力對內(nèi)燃機(jī)的信心。

　　“如果不講熱效率的話，可能會(huì)有其他的能源輸出方式，但目前來看，內(nèi)燃機(jī)仍是把能源轉(zhuǎn)化為動(dòng)力的最好方式。”他補(bǔ)充道。

　　大眾汽車集團(tuán)中國副總裁許建在去年的一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上曾表示，到2020年，中國汽車市場仍有80%的份額屬于改造后的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)產(chǎn)品，新能源產(chǎn)品只占據(jù)20%份額?？梢娢磥硪欢螘r(shí)間內(nèi)，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)企業(yè)的行業(yè)地位仍將保持。

　　“相反，新能源汽車的推廣恰恰會(huì)對傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的發(fā)展起到推動(dòng)作用。”魏安力進(jìn)一步表示，“以前我們?nèi)紵亩际鞘a(chǎn)品，這時(shí)候?qū)?nèi)燃機(jī)的要求可能不是太高，而‘新能源’燃料的使用，會(huì)促使內(nèi)燃機(jī)在一些技術(shù)，如密封性等方面進(jìn)行改進(jìn)，從而適應(yīng)新的燃料的需要。另外，從結(jié)構(gòu)上來看，新能源汽車最大的一個(gè)特點(diǎn)是電子化控制系統(tǒng)的應(yīng)用，而這些技術(shù)的使用，會(huì)帶來內(nèi)燃機(jī)在結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)。”

　　“不得不承認(rèn)，環(huán)保、節(jié)能的需求對我國傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)來說是一個(gè)促進(jìn)，而不能說是‘沖擊’。”魏安力總結(jié)道。

　　相關(guān)鏈接

　　濰柴

　　2008年7月，濰柴動(dòng)力股份有限公司與加拿大西港創(chuàng)新公司、香港培新(中國)投資有限責(zé)任公司合資成立了濰柴動(dòng)力西港新能源發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司。濰柴動(dòng)力董事長譚旭光表示，濰柴將通過西港公司引進(jìn)新技術(shù)，用3~5年時(shí)間，成為全球最大的新能源動(dòng)力公司。

　　玉柴

　　2008年，玉柴CNG氣體發(fā)動(dòng)機(jī)在海南市場的進(jìn)入量達(dá)到了206臺(tái)，占據(jù)了玉柴CNG氣體發(fā)動(dòng)機(jī)銷量的半壁江山。玉柴銷售公司副總經(jīng)理陳旭南表示，希望通過在海南市場的推廣能帶動(dòng)全國CNG氣體發(fā)動(dòng)機(jī)銷售市場。

　　上柴

　　早在2006年，江淮、金旅、申龍、中通、重慶宇通等客車上就出現(xiàn)了上柴股份天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的身影。另外，除天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)外，上柴股份還成功研發(fā)了以二甲醚為燃料的新型發(fā)動(dòng)機(jī)。上柴股份目前每年生產(chǎn)銷售數(shù)萬臺(tái)傳統(tǒng)柴油機(jī)，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的銷售量每年僅幾百臺(tái)，所占公司業(yè)務(wù)比重還相當(dāng)小。