重汽濰柴瓜分勢(shì)力范圍 裝備“大鱷”呼之欲出

　　在新近下發(fā)的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興調(diào)整規(guī)劃》策動(dòng)下，新一輪兼并重組浪潮山雨欲來(lái)。在山東，中國(guó)重汽作為惟一一家商用車(chē)企業(yè)入選“國(guó)家隊(duì)”，成為政府重點(diǎn)支持并參與行業(yè)重組的企業(yè)。

　　而另一家業(yè)界豪門(mén)濰柴動(dòng)力則獲得了山東省層面的支持，準(zhǔn)備重組山東省內(nèi)2大裝備業(yè)國(guó)企，“三劍合璧”之后，有望沖刺千億元產(chǎn)值。

　　曾經(jīng)互為“母子”、如今在中國(guó)裝備產(chǎn)業(yè)道路上并駕齊驅(qū)的中國(guó)重汽和濰柴動(dòng)力，正借助政府推手，重新謀劃自己的勢(shì)力版圖。

　　裝備“大鱷”呼之欲出

　　“濰柴動(dòng)力和山東省汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)(下稱(chēng)山汽集團(tuán))、山東省工程機(jī)械集團(tuán)(下稱(chēng)山工集團(tuán))的聯(lián)合重組已基本確定，且被列入《山東省汽車(chē)工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》中。”6日，山東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)魏學(xué)勤告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者。同時(shí)，魏學(xué)勤稱(chēng)，對(duì)于中國(guó)重汽的重組規(guī)劃，目前尚無(wú)明確指導(dǎo)意見(jiàn)。

　　山汽集團(tuán)和山工集團(tuán)均為業(yè)界大型企業(yè)集團(tuán)，前者具備生產(chǎn)輕重型汽車(chē)、改裝車(chē)、商用車(chē)等能力，零部件生產(chǎn)涵蓋重型車(chē)、輕型車(chē)、轎車(chē)、工程機(jī)械等幾大系列，擁有濟(jì)南汽配廠、山東大宇汽車(chē)零部件公司、山東汽車(chē)齒輪總廠等全資子公司以及數(shù)家控股公司;后者擁有山推工程機(jī)械股份公司、山東臨工工程機(jī)械公司、泰安起重機(jī)械廠等公司部分或全部股權(quán)，其中山推股份、山東臨工為上市公司。

　　濰柴和上述2家企業(yè)集團(tuán)均為山東省國(guó)資委所屬企業(yè)。導(dǎo)報(bào)記者獲悉，濰柴與山汽集團(tuán)的重組工作早在2年前就已暗中推進(jìn)，近來(lái)與山工集團(tuán)也傳出“緋聞”。

　　魏學(xué)勤表示，3家企業(yè)的聯(lián)合體名稱(chēng)還沒(méi)有確定。但有知情人士向?qū)?bào)記者透露，3家企業(yè)或?qū)⒔M建成一家“中國(guó)重裝集團(tuán)總公司”，如果順利，本月底即有望掛牌。

　　若上述重組完成，濰柴動(dòng)力將從動(dòng)力提供商發(fā)展成為整機(jī)系統(tǒng)零部件提供商，成為國(guó)際重型車(chē)、工程機(jī)械、發(fā)動(dòng)機(jī)的重要生產(chǎn)基地。

　　值得一提的是，即便國(guó)際金融危機(jī)肆虐，濰柴依然逆勢(shì)而上，在國(guó)外市場(chǎng)展開(kāi)戰(zhàn)略性布局。1月底，濰柴通過(guò)下屬子公司競(jìng)得法國(guó)博杜安公司的相關(guān)資產(chǎn)，邁出了海外收購(gòu)步伐。目前，濰柴還在就進(jìn)一步海外收購(gòu)大舉方略。有消息稱(chēng)，濰柴把下一個(gè)收購(gòu)目標(biāo)指向通用汽車(chē)在法國(guó)斯特拉斯堡的一家汽車(chē)零件制造分廠。

　　作為集發(fā)動(dòng)機(jī)總成和汽車(chē)零部件生產(chǎn)于一體的大型企業(yè)集團(tuán)，一邊對(duì)重卡汽車(chē)市場(chǎng)不斷開(kāi)拓，一邊大舉切入工程機(jī)械市場(chǎng)——濰柴的戰(zhàn)略布局逐漸清晰。在重卡市場(chǎng)，濰柴的主要客戶有陜西重汽、北汽福田公司、包頭北方奔馳等;在工程機(jī)械市場(chǎng)，擁有廣西柳工機(jī)械、山東臨工和山工機(jī)械等穩(wěn)定客戶。在去年整個(gè)市場(chǎng)下滑的情況下，濰柴在推土機(jī)、農(nóng)機(jī)等配套市場(chǎng)的銷(xiāo)量超過(guò)了1萬(wàn)臺(tái)。

　　可以想象，在牽手山汽集團(tuán)和山工集團(tuán)后，濰柴的發(fā)動(dòng)機(jī)、工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)鏈將得到極大優(yōu)化和延長(zhǎng)。和濰柴動(dòng)力一樣，近日出臺(tái)的《山東省汽車(chē)工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》(征求意見(jiàn)稿)明確指出，中國(guó)重汽、中通客車(chē)等上市公司也將在不同重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域被委以重任。中國(guó)重汽擔(dān)當(dāng)“行業(yè)整合者”面對(duì)缺乏一汽、上汽那樣產(chǎn)量過(guò)百萬(wàn)臺(tái)、主營(yíng)收入過(guò)千億元的大企業(yè)集團(tuán)的問(wèn)題，山東省明確，將培育8-10家具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的大型企業(yè)集團(tuán)，其中營(yíng)業(yè)收入過(guò)千億元的2家，過(guò)200億元的4家。在重卡領(lǐng)域，將加大對(duì)中國(guó)重汽集團(tuán)等的支持力度，提高市場(chǎng)占有率，擴(kuò)大整車(chē)出口規(guī)模。

　　實(shí)際上，根據(jù)國(guó)家出臺(tái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃，中國(guó)重汽作為山東惟一一家入選“國(guó)家隊(duì)”的商用車(chē)企，與北汽、廣汽和奇瑞一樣，被鼓勵(lì)實(shí)施“區(qū)域兼并重組”。據(jù)悉，中國(guó)重汽曾經(jīng)也是按照政府意志組合成的一家大鱷級(jí)公司，在2000年分離出陜西重汽和重慶重汽整車(chē)業(yè)務(wù)、一度形成國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)三足鼎立格局之后，其最重要的配套企業(yè)濰柴動(dòng)力也在2006年宣布“獨(dú)立”。

　　如今，兩家“母子” 公司通過(guò)投資和收購(gòu)等手段，各自形成了從整車(chē)到發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等的重卡產(chǎn)業(yè)鏈。而此時(shí)，在政府推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)重組的背景下，中國(guó)重汽再次入選“國(guó)家隊(duì)”，扮演起了行業(yè)整合者的角色，或?qū)⒋偈股逃密?chē)格局再次變陣?！墩衽d規(guī)劃》中稱(chēng)，“鼓勵(lì)商用車(chē)企業(yè)兼并重組，促進(jìn)商用車(chē)行業(yè)加速回暖。”幾天前，有媒體披露，中國(guó)重汽將重組中通客車(chē)。中通客車(chē)隸屬于山東交通工業(yè)集團(tuán)總公司，其與中國(guó)重汽的實(shí)際控制人均為山東省國(guó)資委。因此，中國(guó)重汽重組中通客車(chē)或以如下方式進(jìn)行：山東交通工業(yè)集團(tuán)將控股的中通汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限公司劃歸中國(guó)重汽，使中國(guó)重汽間接控股中通客車(chē)，中國(guó)重汽將旗下客車(chē)和商用車(chē)公司的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入中通客車(chē)，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的發(fā)展局面。對(duì)此傳聞，5日和6日，導(dǎo)報(bào)記者分別致電中通客車(chē)董秘于春印以及中國(guó)重汽總經(jīng)辦有關(guān)人士，均未獲得肯定答復(fù)。與此同時(shí)，濰柴有意重組中通客車(chē)的消息也開(kāi)始傳出。據(jù)悉，中通客車(chē)的部分豪華車(chē)型已經(jīng)采用濰柴生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。導(dǎo)報(bào)記者還注意到，濰柴動(dòng)力(000338)和中通客車(chē)(000957)6日同時(shí)停牌，也給此事增添了一絲遐想。上述懸念依然待揭，但中國(guó)重汽已然開(kāi)始了小規(guī)模的重組試水。不久前，其與山西大同齒輪集團(tuán)簽訂了戰(zhàn)略重組暨股權(quán)劃轉(zhuǎn)協(xié)議，隨后重組了柳州運(yùn)力專(zhuān)用車(chē)公司、湖北最大的專(zhuān)用車(chē)制造廠華威專(zhuān)用車(chē)公司，在行業(yè)整合重組之路上漸行漸遠(yuǎn)。在中國(guó)重汽掌門(mén)人馬純濟(jì)看來(lái)，這將有利于中國(guó)重汽加強(qiáng)技術(shù)改進(jìn)，擴(kuò)大和增強(qiáng)企業(yè)實(shí)力，實(shí)現(xiàn)做大做強(qiáng)。“如果說(shuō)濰柴動(dòng)力的重組兼并之舉的定位是擴(kuò)張規(guī)模，那么對(duì)于中國(guó)重汽而言，其進(jìn)行‘區(qū)域重組’的意義在于提高行業(yè)集中度。”

　　6日下午，山東汽車(chē)業(yè)一位資深人士向?qū)?bào)記者分析。中國(guó)重汽企業(yè)文化建設(shè)部副部長(zhǎng)倪桂祥介紹，今年1月份，中國(guó)重汽產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)4000多輛，其中出口930多輛，同比下降幅度較大，但市場(chǎng)占有率卻“意外”提升至37.64%，較去年增加了17個(gè)百分點(diǎn)，位居重卡銷(xiāo)售第一名。重卡領(lǐng)域是未來(lái)商用車(chē)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)，在二線企業(yè)市場(chǎng)占有率不斷下滑之際，對(duì)于中國(guó)重汽等行業(yè)巨頭而言，在政策的鼓勵(lì)下，顯然是一個(gè)大舉提升行業(yè)集中度的契機(jī)。