專家為濰柴海外抄底建言：海外并購需謹慎

　　事件緣起

　　2月23日，濰柴動力發(fā)布公告，透露其全資子公司———濰柴香港以299萬歐元，通過競拍獲得法國零部件企業(yè)博杜安公司的相關(guān)資產(chǎn)，目前該項目正履行相關(guān)行政審批程序。

　　法國博杜安股份有限公司成立于20世紀初，是全球性的海運供應(yīng)商，注冊資本為355萬歐元，注冊地位于法國普羅旺斯地區(qū)卡西市。

　　該公司主要從事發(fā)動機及驅(qū)動總成的設(shè)計、開發(fā)和銷售，以生產(chǎn)16L及以上高端、大功率柴油發(fā)動機為主。由于公司以出口為主，在金融危機中遭受重創(chuàng)，2008年底進入破產(chǎn)程序。

　　據(jù)了解，起初有6家企業(yè)參與競爭。經(jīng)過篩選，法院唯獨認可了濰柴動力的重組計劃書。最終，濰柴動力以299萬歐元的低價購得博杜安公司，并投入500萬歐元重新恢復(fù)生產(chǎn)。

　　據(jù)悉，目前濰柴動力的發(fā)動機產(chǎn)品主要集中在12L以下，博杜安公司是以16L及以上大功率發(fā)動機為主。借低價海外并購，濰柴動力不僅填補了技術(shù)研發(fā)空白，同時還可以利用歐洲工廠有效避免出口時的匯率波動風險，占領(lǐng)當?shù)厥袌龈谐杀旧系膬?yōu)勢。

　　盡管金融危機被業(yè)界人士普遍認為是海外并購的良機，但相關(guān)人士指出，低價并購海外企業(yè)的機遇中也潛藏著風險。

　　在并購法國博杜安的過程中，法國當?shù)卣岢霰ＷC員工就業(yè)，保證15年內(nèi)把制造柴油發(fā)動機廠留在法國本土等相關(guān)條件。

　　清華大學汽車工程系汽車發(fā)展研究中心主任李顯君

　　管理、 文化、 研發(fā) 三大能力缺一不可

　　清華大學汽車工程系汽車發(fā)展研究中心主任李顯君認為，濰柴動力收購法國零部件企業(yè)博杜安，體現(xiàn)了中國零部件企業(yè)在金融危機的大環(huán)境下有能力實現(xiàn)國際化戰(zhàn)略。

　　縱觀20世紀90年代末到本世紀初的10多年里，國際汽車及零部件企業(yè)出現(xiàn)了多次產(chǎn)業(yè)重組和企業(yè)并購的浪潮，借鑒成功的經(jīng)驗，吸取失敗的教訓，對濰柴動力來說才是當前最關(guān)鍵、最重要的事。

　　在我看來，濰柴動力可能面臨法國政府和工會的強勢壓力，這包括工廠保留在本土、不能隨意裁員、員工福利待遇不能消減等，這些都不是最關(guān)鍵的問題。濰柴能走出跨國并購這一步，我相信它已經(jīng)在戰(zhàn)略上做好了應(yīng)對的準備，但保持謹慎的態(tài)度是非常必要的。

　　通用、豐田、福特等跨國汽車巨頭之所以能實現(xiàn)全球化運作，最關(guān)鍵的一點就是擁有成熟的管理模式、文化模式和研發(fā)平臺，統(tǒng)稱為三大能力。一家企業(yè)如果想實現(xiàn)國際化戰(zhàn)略，建立全球經(jīng)營體系，就繞不過這三大能力的培養(yǎng)，而且必定是缺一不可。

　　如果僅僅通過資本輸出和委派一個領(lǐng)導(dǎo)班子，兼并后的跨國企業(yè)肯定不會很好地完成與母公司的融合。到最后，類似克萊斯勒和戴姆勒分手的情況會再度發(fā)生。甚至出現(xiàn)國內(nèi)母公司盈利后“輸血”補充被并購的企業(yè)，這種單純?yōu)榱藢崿F(xiàn)國際戰(zhàn)略采取“打腫臉充胖子”的做法不值得提倡。

　　國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明

　　不僅收購工廠 更要掌控技術(shù)

　　濰柴動力選擇在這個時候并購法國汽車零部件企業(yè)，應(yīng)該說時機的選擇恰到好處。全球金融危機的時刻，有些國外零部件企業(yè)由于以出口配套為主，受到的沖擊和影響較大。此時，我國汽車企業(yè)挑選那些技術(shù)基礎(chǔ)好、配套渠道完善、對長期發(fā)展有利的國外企業(yè)作為并購對象，具有獨特的戰(zhàn)略眼光。

　　濰柴動力以299萬歐元并購了注冊資金355萬歐元的法國零部件企業(yè)，在并購成本方面占得先機。但是，法國政府提出保證員工就業(yè)，保證15年把柴油發(fā)動機廠留在法國本土等相關(guān)條件值得商榷，同時濰柴需要盡快適應(yīng)文化和產(chǎn)業(yè)上相互融合的難題，對于法國的汽車產(chǎn)業(yè)政策和法律、法規(guī)要盡快熟悉，避免造成不必要的損失。

　　如果僅僅為收購法國零部件企業(yè)的工廠，收購的目的性就顯得較弱，應(yīng)該爭取擴大技術(shù)應(yīng)用的范圍，允許將法國企業(yè)的優(yōu)勢技術(shù)帶回國內(nèi)應(yīng)用，這才是并購的關(guān)鍵。

　　中國不缺少資源、能源型的企業(yè)，我們需要的是領(lǐng)先的技術(shù)和對技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的應(yīng)用。因此，濰柴動力在和法國企業(yè)討論具體并購細節(jié)時，一定要堅持對技術(shù)的掌控。

　　中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會副秘書長葛紅

　　濰柴是首家海外并購的內(nèi)燃機企業(yè)

　　濰柴動力此次成功收購法國零部件企業(yè)博杜安，對中國內(nèi)燃機行業(yè)和濰柴本身的發(fā)展都會產(chǎn)生積極作用。

　　最近國家出臺了“汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃”，鼓勵企業(yè)加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高自主創(chuàng)新能力和加快產(chǎn)業(yè)升級步伐。雖然，關(guān)于汽車及零部件行業(yè)兼并重組的傳聞不絕于耳，但目前鮮有下文。濰柴動力此時“出海吃螃蟹”，表現(xiàn)出敢于創(chuàng)新、積極向外拓展的信心與實力。

　　從內(nèi)燃機行業(yè)發(fā)展的角度來看，濰柴動力作為內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會理事長單位率先“出海”，邁出海外并購第一步，對于行業(yè)發(fā)展具有積極的示范效應(yīng)。濰柴動力通過“走出去”實現(xiàn)轉(zhuǎn)危為機，給我國內(nèi)燃機行業(yè)增強了必勝的信心。

　　從濰柴動力自身的發(fā)展來看，通過收購將獲得博杜安的產(chǎn)品、技術(shù)和品牌，可以進一步擴展產(chǎn)品線，開拓國際市場，借鑒全球化發(fā)展定位的產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)管理經(jīng)驗，擴大產(chǎn)品的市場配套范圍，形成新的競爭優(yōu)勢，推動企業(yè)各項業(yè)務(wù)又好又快地發(fā)展。同時，有利于積累國際資本運營的經(jīng)驗，有利于國際化人才的培養(yǎng)等，為濰柴動力實現(xiàn)“國際化新濰柴”發(fā)展戰(zhàn)略打下堅實基礎(chǔ)。

　　北京工業(yè)大學

　　經(jīng)管學院副院長阮平南

　　海外并購需謹慎

　　濰柴動力并購法國零部件企業(yè)，在一定程度上體現(xiàn)了我國汽車零部件企業(yè)，尤其是關(guān)鍵零部件企業(yè)的發(fā)展實力?？v觀國內(nèi)諸多行業(yè)中的重點企業(yè)并購國外企業(yè)的案例后，不難發(fā)現(xiàn)，海外并購確實需小心謹慎。

　　首都鋼鐵集團曾經(jīng)試圖收購秘魯一家鐵礦企業(yè)，后來因為管理、政策、文化等多方面差異，最終沒能取得理想的結(jié)果。另外，TCL集團曾經(jīng)希望通過收購一家法國企業(yè)，拓展國際營銷渠道，最終以不歡而散收場。近日，聯(lián)想集團的全球個人電腦業(yè)務(wù)出現(xiàn)經(jīng)營性虧損，當初很多人都為聯(lián)想并購IBM個人PC業(yè)務(wù)而褒獎，現(xiàn)在來看，聯(lián)想并購海外企業(yè)后的“融合與消化”仍需時間。

　　通過以上案例，并不是打擊國內(nèi)企業(yè)海外并購的舉動，而是希望能夠以理智、客觀的態(tài)度看待濰柴收購法國零部件企業(yè)一事。在我看來，收購后濰柴還有很多功課要做。濰柴實施海外并購后，要努力適應(yīng)當?shù)氐恼?、法?guī)和文化習慣，并逐步實現(xiàn)經(jīng)營本土化。

　　從全球制造業(yè)的發(fā)展趨勢來看，從20世紀70年代開始，單純依賴擴大企業(yè)規(guī)模，朝單一組織集團擴張，延伸產(chǎn)品線的模式，正逐漸受到質(zhì)疑。與此同時，一種被稱為“集群式發(fā)展”的模式越來越受推崇。以美國通用汽車為例，它曾經(jīng)提出實行平臺化管理、模塊化研發(fā)、全球采購的經(jīng)營理念，與規(guī)模外擴相比，這屬于“內(nèi)涵式”擴張。一方面回避了因企業(yè)兼并帶來的風險;另一方面通過“契約”關(guān)系，實現(xiàn)企業(yè)運營效率最大化和運營成本最小化。