汽車剎車片行業(yè)機(jī)遇大于危機(jī)

　　3月11日-13日，由中國摩擦密封材料協(xié)會(huì)主辦、荷蘭Lapinus纖維公司協(xié)辦的"第七次(上海)摩擦材料技術(shù)培訓(xùn)班"在滬成功舉辦?；顒?dòng)期間，中國摩擦密封材料協(xié)會(huì)理事長王耀接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，從2月開始，汽車剎車片行業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)復(fù)蘇跡象，而且，從長期來看，金融危機(jī)對中國的剎車片行業(yè)也是機(jī)遇大于危機(jī)。

　　剎車片行業(yè)開始復(fù)蘇

　　王耀說，去年，始料未及的金融危機(jī)迅速從美國向歐洲及中國蔓延，我國剎車片行業(yè)也因此受到了很大的沖擊。尤其在出口訂單上，剎車片行業(yè)受到影響的時(shí)間甚至比其他汽車零部件還要早一些。去年6月，山東某剎車片企業(yè)反映，其配套供應(yīng)美國克萊斯勒汽車的剎車片出口訂單出現(xiàn)大幅降低。起初，還以為這只是個(gè)別企業(yè)在局部市場上需求波動(dòng)引發(fā)的訂單下滑。但是，到去年9月時(shí)，國內(nèi)剎車片行業(yè)很快便出現(xiàn)了出口市場整體疲軟的現(xiàn)象。原先每月出口剎車片20個(gè)集裝箱的某企業(yè)，其去年10月的發(fā)貨量銳減至2個(gè)集裝箱;部分每月出口10幾個(gè)集裝箱的剎車片企業(yè)，出口量也只保持在1個(gè)集裝箱左右。整個(gè)剎車片行業(yè)急轉(zhuǎn)直下，大部分剎車片企業(yè)產(chǎn)量縮減了1/2～2/3，比較好的企業(yè)也至少減產(chǎn)了1/3。

　　為何出現(xiàn)剎車片出口訂單直線下降?王耀認(rèn)為，首先，是海外市場新車銷售不暢，汽車制造商縮減產(chǎn)量，降低了對剎車片配套供應(yīng)的需求量;其次，國際市場經(jīng)濟(jì)形勢不明朗，加上原材料價(jià)格不穩(wěn)，導(dǎo)致國外配件采購商及經(jīng)銷商捂緊了"錢袋子"，先消耗庫存，這是出口市場急轉(zhuǎn)直下的主要原因。

　　王耀補(bǔ)充說，剎車片作為損耗件，即便整車配套需求減少，但是龐大的汽車售后市場卻會(huì)保持相對穩(wěn)定的需求，當(dāng)國外配件采購商及經(jīng)銷商消耗了庫存后，還是要繼續(xù)采購，因此，剎車片出口市場在經(jīng)歷前幾個(gè)月的低迷后，逐步開始回暖。最新情況顯示，從今年2月開始，剎車片出口訂單開始逐步回升，大部分剎車片企業(yè)都已恢復(fù)正常生產(chǎn)，部分企業(yè)2月份的市場需求甚至比去年同期還好。

　　剎車片行業(yè)實(shí)力漸強(qiáng)

　　據(jù)王耀介紹，我國現(xiàn)有剎車片企業(yè)近500家，年產(chǎn)量近40萬噸，產(chǎn)值70多億元，其中，30%出口海外市場。與大多數(shù)汽車零部件產(chǎn)品相似，國內(nèi)剎車片行業(yè)也是伴隨中國汽車工業(yè)快速成長起來的。在上世紀(jì)90年代初，部分剎車片工廠開始成立，實(shí)現(xiàn)了我國汽車剎車片行業(yè)規(guī)模化生產(chǎn)的第一次飛躍。90年代末至本世紀(jì)初，眾多剎車片工廠如雨后春筍般相繼涌現(xiàn)，大大提升了我國剎車片行業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模及技術(shù)水平。十年間，我國剎車片行業(yè)的產(chǎn)值和出口規(guī)模，也從1998年的幾億元和不到1億元分別增長了10幾倍和20幾倍。截至目前，我國產(chǎn)值上億元的剎車片企業(yè)已有十余家，國產(chǎn)剎車片不僅可滿足所有在華生產(chǎn)汽車的原裝配套需求，而且，從2005年開始，已有部分自主品牌剎車片企業(yè)成功實(shí)現(xiàn)為美國"三大汽車"中的福特和克萊斯勒配套供應(yīng)。

　　此外，近年來，我國剎車片行業(yè)在生產(chǎn)規(guī)模及質(zhì)量水平等方面，已全面領(lǐng)先印度及墨西哥等傳統(tǒng)的剎車片制造大國，而且，部分國際品牌剎車片也是由本土企業(yè)大量"代工"，我國基本確立了全球剎車片"制造大國"的地位。

　　剎車片行業(yè)機(jī)遇更大

　　面對當(dāng)前金融危機(jī)，本土剎車片企業(yè)該如何化"危"為"機(jī)"呢?王耀認(rèn)為，雖然我國剎車片行業(yè)在產(chǎn)品技術(shù)、工藝裝備、測試能力及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等方面，與國際領(lǐng)先水平仍有一定的差距，但是，我國剎車片行業(yè)"第一方陣"企業(yè)已經(jīng)完全能夠制造滿足國際配套及售后市場需求的產(chǎn)品，具備了與國際著名品牌剎車片企業(yè)同臺(tái)競技的能力。其次，我國擁有豐富的生產(chǎn)剎車片所需的原材料資源，幾乎不依賴進(jìn)口，便可實(shí)現(xiàn)完全的本土采購，加上勞動(dòng)力的成本優(yōu)勢，能夠確保國產(chǎn)剎車片在國際市場上的性價(jià)比優(yōu)勢。另外，全球現(xiàn)有近9億輛汽車保有量，注定了售后市場對剎車片龐大且穩(wěn)定的需求。在全球金融危機(jī)籠罩下，各國消費(fèi)者在選購剎車片時(shí)更看重性價(jià)比，導(dǎo)致"高價(jià)"剎車片在國際市場上"失寵"，反而讓"中國制造"的剎車片在國際市場上擁有更大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　王耀相信，對國內(nèi)剎車片行業(yè)而言，金融危機(jī)之下的機(jī)遇大于危機(jī)。此時(shí)，更需要本土剎車片企業(yè)進(jìn)一步提升及穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量，以建立"中國制造"剎車片在國際市場上的信譽(yù)度。同時(shí)，也需要本土剎車片企業(yè)積極參加國外品牌展會(huì)等活動(dòng)，加大進(jìn)軍國際市場的推廣力度，以加快我國從剎車片"制造大國"邁向"制造強(qiáng)國"的步伐。