國際輪胎巨頭普遍缺席 零部件企業(yè)缺席者眾多

　　金融危機中，哪一類的汽車企業(yè)傷得最深?看看上海國際汽車展就知道了。與整車相比，此次零部件企業(yè)參加上海國際汽車展的熱情明顯較低。

　　國際輪胎巨頭普遍缺席

　　輪胎業(yè)是當(dāng)仁不讓受到重挫的行業(yè)。在本次上海國際汽車展上，我們將很難再看到帶有米其林標(biāo)志的米其林拉桿箱招搖過市，因為這個歷年來毫不吝嗇贊助上海國際汽車展的輪胎巨頭，選擇了不參展。

　　向來不參加國內(nèi)汽車展的固特異公司仍不出席本次車展。在全球排得上號的輪胎巨頭中，仍然表示要參加上海國際汽車展的似乎只有普利斯通輪胎公司，其參展面積近200平方米。

　　這一切源于全球汽車需求的下降和輪胎業(yè)利潤的下降。2008年，米其林輪胎的銷量下降2.9%;由于原材料價格暴漲暴跌，米其林的利潤猛降53.8%。

　　輪胎巨頭普遍預(yù)期不景氣的局面仍將延續(xù)。普利斯通輪胎公司悲觀地預(yù)計，2009年其銷售收入將同比下降22%，利潤急跌71%。大量裁員減產(chǎn)、減少不必要的支出成為輪胎企業(yè)自救命的法寶。固特異輪胎公司在北美的輪胎生產(chǎn)計劃將縮減50%，2009年最終可能減產(chǎn)1700萬套輪胎。

　　美系零部件車企冷對車展

　　今年的上海國際汽車展上，汽車零部件巨頭將少于去年。目前僅博世集團、馬勒公司宣布參展，但馬勒公司的參展規(guī)模已經(jīng)大幅縮減。德爾福公司、加拿大的麥格納國際公司、阿文美馳公司、美國輪軸制造公司、江森自控有限公司和天合汽車集團已經(jīng)明確表示將缺席此次車展。

　　這些縮減開支的汽車零部件企業(yè)多為美系企業(yè)，或其主要的整車客戶為美國整車公司。這主要是源于美系整車銷量大幅下滑，因此零部件供應(yīng)商的收入和利潤也銳減。

　　德爾福公司相關(guān)人士告訴上海證券報，“前幾年，德爾福公司一直參加國內(nèi)的汽車展，但目前經(jīng)濟形勢不佳，德爾福公司調(diào)整了市場策略，縮減了市場和廣告開支，將有限的錢花在對直接客戶的推廣上。以后如果經(jīng)濟回暖，德爾福公司希望還能重返國內(nèi)車展。”

　　蓋世汽車網(wǎng)CEO陳文凱指出，“跨國零部件巨頭們冷淡對待車展也很正常。首先，在五大國際汽車展上，零部件參展的就較少。畢竟，大型的汽車展直接面對整車消費者，而零部件企業(yè)的受眾是專業(yè)人士，本來參加這類車展的效果就不如以技術(shù)交流為炷的零部件展。其次，金融危機之后，零部件供應(yīng)商受到的沖擊大于整車企業(yè)，原來財大氣粗的零部件企業(yè)這時需要開始慎重評估參展的價值。與其花40多萬元參展，不如參加幾次更有針對性的技術(shù)展示會。”