單缸柴油機(jī)：2008年“高臺(tái)跳水”

　　27%的巨大降幅，使單缸柴油機(jī)行業(yè)經(jīng)歷了歷史上第一次兩位數(shù)負(fù)增長(zhǎng)，這意味著，農(nóng)機(jī)產(chǎn)品的需求結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了明顯的變化。

　　中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2008年我國(guó)單缸柴油機(jī)產(chǎn)量為630萬臺(tái)，對(duì)比2007年的865萬臺(tái)下降了27%。據(jù)介紹，這是全行業(yè)歷史上第一次出現(xiàn)兩位數(shù)的負(fù)增長(zhǎng)。其中，28家主要企業(yè)產(chǎn)量同比下降23.71%，銷量同比下降24.46%。

　　配套流向：服務(wù)“三農(nóng)”為主

　　單缸柴油機(jī)是道路和非道路移動(dòng)機(jī)械、固定機(jī)組的配套動(dòng)力之一，目前全國(guó)單缸柴油機(jī)保有總量約4500萬臺(tái)。我們以2007年的數(shù)據(jù)為例來看看單缸柴油機(jī)的配套流向。

　　2007年，全國(guó)單缸柴油機(jī)年產(chǎn)銷量為865萬臺(tái);因長(zhǎng)期服務(wù)“三農(nóng)”、作為低值生產(chǎn)資料的使用習(xí)慣，單缸柴油機(jī)年更新量較大，達(dá)到年更新250萬~300萬臺(tái);全國(guó)低速汽車配套計(jì)172萬臺(tái)，其中三輪汽車163萬臺(tái)，低速貨車9萬臺(tái);全國(guó)小型拖拉機(jī)配套計(jì)136萬臺(tái)，其中小四輪拖拉機(jī)43萬臺(tái)，手扶拖拉機(jī)93萬臺(tái);全年出口整機(jī)、散裝零部件及配套機(jī)組計(jì)200萬臺(tái);微耕機(jī)30萬臺(tái)，排灌及發(fā)電機(jī)組40萬臺(tái)，收割機(jī)等10萬臺(tái)，機(jī)動(dòng)插秧機(jī)、農(nóng)用工程機(jī)械等合計(jì)30萬臺(tái)。

　　車用配套：路越走越窄

　　數(shù)十年來，單缸柴油機(jī)配套的支柱是低速汽車和小型拖拉機(jī)，年需新機(jī)配套總量均在200萬臺(tái)左右。低速汽車中三輪汽車幾乎全都是配套單缸機(jī)，低速貨車也有9萬余臺(tái)的配套量。2008年全國(guó)低速汽車產(chǎn)量同比下降6.32個(gè)百分點(diǎn)，其中低速貨車及三輪汽車依次下降4.43及6.82個(gè)百分點(diǎn)，2008年三輪汽車配套單缸機(jī)159萬臺(tái)，低速貨車8萬臺(tái)，合計(jì)167萬臺(tái)，低于2007年172萬臺(tái)水平。

　　從2009年3月1日至12月31日，國(guó)家安排50億元，對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。由于1.3升以下排量的微型客車還可享受振興規(guī)劃提出的購置稅優(yōu)惠，無疑國(guó)家出臺(tái)的力度是空前的，財(cái)稅政策將鼓勵(lì)汽車下鄉(xiāng)，在一定意義上將促進(jìn)低速汽車的退市，盡管一項(xiàng)政策的利弊有待時(shí)間的檢驗(yàn)，但無論如何，單缸柴油機(jī)作為車用的配套動(dòng)力，路必將越走越窄。

　　小拖配套：冰火兩重天

　　單缸機(jī)的另一配套主戰(zhàn)場(chǎng)是小型拖拉機(jī)，該產(chǎn)品從與手扶拖拉機(jī)總量持平，發(fā)展至目前總量已經(jīng)減半，從原來的100萬臺(tái)開始進(jìn)入30萬~40萬臺(tái)的水平。小四輪市場(chǎng)下滑的主要原因是跟不上農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐。我國(guó)部分地區(qū)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，調(diào)減糧食種植面積，增加高附加值的經(jīng)濟(jì)作物和發(fā)展外向型農(nóng)業(yè);加上國(guó)家注重生態(tài)環(huán)境建設(shè)和土地保護(hù)，實(shí)行退耕還林、退耕還湖、退耕還草的“三退三還”政策，加大了保護(hù)性耕作的推廣力度，小四輪企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品已由其功率小、耕作效率低，在農(nóng)田耕種中逐漸被大中馬力輪拖所代替，所具有一定的運(yùn)輸功能，又遭三輪汽車、低速載貨車擠壓，市場(chǎng)空間步步萎縮?？梢哉f，小四輪已基本被固定在農(nóng)田作業(yè)上。

　　手扶拖拉機(jī)使用較為廣泛，除應(yīng)用于平原外，還可配套水田輪用于南方水田耕作，市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定。小功率機(jī)械特別是微耕機(jī)的興起，則體現(xiàn)了產(chǎn)品交叉與融合的趨勢(shì)。隨著新農(nóng)村建設(shè)的推進(jìn)，大宗糧食作物多由具有經(jīng)營(yíng)規(guī)模的基地供應(yīng)，而經(jīng)濟(jì)作物生產(chǎn)則由各具特色的專業(yè)戶完成，其中，溫室大棚的迅猛發(fā)展帶來了多功能微型耕耘機(jī)械發(fā)展的利好。不難看出，噪音小、排放好、重量輕、耗油省、動(dòng)力足、適應(yīng)性強(qiáng)的單缸立式柴油機(jī)具有潛在的市場(chǎng)前景。上世紀(jì)70年代出現(xiàn)的3馬力獨(dú)輪手扶拖拉機(jī)，80年代出現(xiàn)的應(yīng)用插秧機(jī)底盤的兩輪微耕機(jī)，直至本世紀(jì)交替期逐步完善的標(biāo)準(zhǔn)型微耕機(jī)，均體現(xiàn)了需求與發(fā)展的趨勢(shì)，無疑促進(jìn)了單缸柴油機(jī)行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐。

　　市場(chǎng)依然值得期待

　　總體來看，在金融危機(jī)沖擊、農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模化、用戶更新量減少、低速汽車產(chǎn)銷走下高位、政策調(diào)整影響等因素綜合作用下，全國(guó)單缸柴油機(jī)產(chǎn)銷因配套需求大幅下滑已成事實(shí)。分析單缸柴油機(jī)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，其中S系列將在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)仍占主導(dǎo)地位，但其總量必將隨更新量、低速汽車和小四輪拖拉機(jī)配套需求的減少而下降;而非S系列產(chǎn)品：R系列水冷、臥式風(fēng)冷、立式風(fēng)冷、水冷各品種必將隨著手扶拖拉機(jī)、微耕機(jī)、機(jī)動(dòng)水稻插秧機(jī)，不斷適應(yīng)精細(xì)作物生產(chǎn)發(fā)展的各種機(jī)具的需求而不斷增量、提質(zhì)，其市場(chǎng)份額也必將增加。

　　從小缸徑、小功率單缸柴油機(jī)國(guó)內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)實(shí)來看，在動(dòng)力配套需求尚“不可取代”的今天，隨著近幾年產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐不斷加快，可以預(yù)見：在公正、合理的“游戲規(guī)則”下面，單缸柴油機(jī)這一產(chǎn)品群的新紀(jì)元(2008年，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)誕辰100周年)還是可期望的。