3月5日,原本在京跑公告的幾大商用車企業(yè)的工作人員都忙著往回趕。這是因?yàn)橹耙惶?,工業(yè)和信息化部直接管理的中機(jī)車輛中心傳出消息,將對(duì)186批不符合規(guī)定的自卸車公告進(jìn)行清理整頓。
據(jù)知情人士透露,這次整頓的主要內(nèi)容:一是,載質(zhì)量利用系數(shù)(即載質(zhì)量(千克)/整備質(zhì)量(千克));二是,貨箱欄板高度,“要求自卸車載質(zhì)量利用系數(shù)最大不能超過(guò)1.1,貨箱欄板高度則在1.2米以下,不能超過(guò)1.5米。不符合上述要求的自卸車,這次都要取消公告。”
突查自卸車
這并不是頭一次放出要整頓自卸車的風(fēng)聲。
2008年11月21日,中機(jī)車輛中心發(fā)了一個(gè)“關(guān)于規(guī)范《公告》中自卸車產(chǎn)品的通知”,就清理自卸車公告中箱高、載質(zhì)量利用系數(shù)不合格的產(chǎn)品征求意見。通知指出,將于2008年12月15日前完成公告復(fù)核審查工作,對(duì)審核后不符合要求的產(chǎn)品匯總,上報(bào)工信部,建議予以撤銷。
按照通知的說(shuō)法,2008年年末本應(yīng)清理整頓完,為何3月再次整頓清理自卸車公告?
一位了解內(nèi)情的人士告訴記者,國(guó)家一直想整頓自卸車,有關(guān)部門去年下半年就想動(dòng)手了,但碰上了金融危機(jī)就暫停了進(jìn)度。
“當(dāng)時(shí)只是確定了一個(gè)大概范圍,但還需要中機(jī)中心的專家組來(lái)討論、審核,以確定一個(gè)合理性范圍,做到‘尺度統(tǒng)一’。”一位業(yè)內(nèi)人士透露。
據(jù)了解,此次之所以審查貨箱欄板高度和載質(zhì)量利用系數(shù),均出于整頓自卸車大噸小標(biāo)現(xiàn)象,防止其對(duì)公路危害大的考慮。
業(yè)內(nèi)人士告訴記者,貨箱欄板的高度越高,荷載越大,對(duì)道路損壞越大?,F(xiàn)在車箱高度降下來(lái)了,就是為了不讓車主多裝貨。
而在載質(zhì)量利用系數(shù)方面,“發(fā)改委當(dāng)時(shí)出臺(tái)考核系數(shù)是為了防止大噸小標(biāo)。一般來(lái)說(shuō),這個(gè)數(shù)值應(yīng)該大于1。如果小于1,基本就是大噸小標(biāo)。”但對(duì)于最大值限制在1.1的做法,企業(yè)對(duì)此有不同的看法。陜汽一位人士告訴記者,他了解到的情況是,8×4自卸車載質(zhì)量一般在14噸以上,其載質(zhì)量利用系數(shù)通常會(huì)超過(guò)1.1。
企業(yè)措手不及
“186批公告原定于3月10日發(fā)布,眼看就要出來(lái)了,臨時(shí)說(shuō)要撤銷,對(duì)我們影響挺大的。”在采訪時(shí),不少企業(yè)表示受到了影響,只是影響程度有所不同。截至發(fā)稿時(shí),186批公告仍沒有發(fā)布。
一位重卡企業(yè)人士坦陳,按照新要求,企業(yè)大部分自卸車公告都不合格,可能要有幾千萬(wàn)元的損失。
“我著急趕回企業(yè),就是為了跟領(lǐng)導(dǎo)商量怎么處理此事。”一家重卡企業(yè)公告負(fù)責(zé)人說(shuō):“庫(kù)存車還好說(shuō),可以先落地上牌,我現(xiàn)在最擔(dān)心的就是在途車輛,比如從長(zhǎng)春發(fā)到青海的車,這會(huì)兒正在路上,到達(dá)目的地后,突然說(shuō)上不了牌,用戶肯定意見很大。”
這次清理整頓沒有給出緩沖期更讓企業(yè)措手不及“,以前清理整頓、撤銷公告的話,都會(huì)給一個(gè)過(guò)渡期,這次是直接撤,一點(diǎn)時(shí)間都不給。”一汽解放有關(guān)人士透露。
“自卸車改裝一般需要一個(gè)月時(shí)間,改裝后再到經(jīng)銷商手中,時(shí)間就更長(zhǎng),而且改裝后的車就很難變了。如果不給企業(yè)緩沖期,財(cái)產(chǎn)損失挺大的。”中國(guó)重汽相關(guān)人士坦陳。
一汽解放的一位經(jīng)銷商告訴記者,3月5日那天,下午4∶00他聽說(shuō)還給3個(gè)月的緩沖期,結(jié)果下午6∶00就說(shuō)沒有了,“現(xiàn)在我手頭有10輛不符合新規(guī)定的車,得趕緊先把牌給上了。”
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