沃爾沃高層爭(zhēng)執(zhí)致在華卡車(chē)項(xiàng)目失敗

　　瑞典《工業(yè)日?qǐng)?bào)》4月7日的一篇文章回顧了瑞典沃爾沃卡車(chē)公司對(duì)華合作的歷程。文章認(rèn)為，瑞典沃爾沃公司管理層對(duì)項(xiàng)目存在的爭(zhēng)執(zhí)是其在中國(guó)卡車(chē)項(xiàng)目失敗的原因之一。

　　盡管沃爾沃公司用了10年時(shí)間發(fā)展中國(guó)的卡車(chē)市場(chǎng)，但公司管理層的看法很不一致。擔(dān)任合資公司-華沃的總裁Dag Eriksson因在合資企業(yè)中雇傭了太多中國(guó)人而被沃爾沃集團(tuán)負(fù)責(zé)市場(chǎng)銷售的部門(mén)視為“叛徒”。沃爾沃中國(guó)市場(chǎng)銷售負(fù)責(zé)人Joakim Hjerpe認(rèn)為，沃爾沃與重汽的分家是成功的開(kāi)始，但目前來(lái)看并非如此。文章還稱，不僅是市場(chǎng)銷售和生產(chǎn)部門(mén)存在不同意見(jiàn)，采購(gòu)部門(mén)也難以駕馭。盡管沃爾沃高層已經(jīng)決定將在中國(guó)本地的采購(gòu)比例提高到60%，降低成本在中國(guó)開(kāi)發(fā)一款適于中國(guó)市場(chǎng)的便宜、簡(jiǎn)單的卡車(chē)，但還是沒(méi)有克服來(lái)自公司內(nèi)部的各種阻力和懷疑。在經(jīng)歷了許多年的失敗后，沃爾沃公司對(duì)華合作的戰(zhàn)略改為收購(gòu)企業(yè)。盡管與東風(fēng)汽車(chē)的合作不再成為可能，但通過(guò)收購(gòu)尼桑柴油公司，沃爾沃公司在中國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)上獲得了更大的份額。

　　沃爾沃對(duì)華合作歷程：1993年沃爾沃卡車(chē)公司決定在華生產(chǎn)，并于1995年與中國(guó)重汽開(kāi)始談判。合資項(xiàng)目計(jì)劃投資40億克朗，為加強(qiáng)合作，1997年沃爾沃公司派出了40個(gè)瑞典家庭常駐中國(guó)。1998年中國(guó)政府決定中止合作，瑞典人撤回。1999年合作規(guī)?？s小。2000年重汽遇到經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。2003年合資的華沃公司成立并于2004年3月開(kāi)業(yè)。2004年6月華沃因法規(guī)調(diào)整而停產(chǎn)。2004年重汽在兩個(gè)月內(nèi)銷售了1萬(wàn)輛與沃爾沃同款的卡車(chē)。2007年沃爾沃收購(gòu)尼桑柴油并開(kāi)始與東風(fēng)汽車(chē)談判。