皮卡--中國(guó)汽車市場(chǎng)中遺失的重要一環(huán)

　　2009年我們看到受到取消養(yǎng)路費(fèi)、減少購(gòu)置稅，對(duì)農(nóng)民購(gòu)買微客、輕卡給予財(cái)政補(bǔ)貼等相關(guān)政策的影響，我們國(guó)家轎車銷售正在向小排量方向發(fā)展。中投顧問(wèn)汽車行業(yè)分析師李勝茂分析認(rèn)為，下鄉(xiāng)的汽車品種很多，如微貨、微面、皮卡、輕卡以及物美價(jià)廉的各類轎車品種。這其中，皮卡應(yīng)該扮演非常重要、很多車型不能替代的角色，這是由其特性決定的。

　　皮卡又名轎卡，顧名思義亦轎亦卡，是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開式貨車車廂的車型。其顯著的特點(diǎn)是既有轎車般的舒適性，且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力強(qiáng)，又不失動(dòng)力強(qiáng)勁的特征。它是一種集轎車、卡車優(yōu)點(diǎn)于一身的車型。它對(duì)于農(nóng)民來(lái)說(shuō)，既是生產(chǎn)資料，又是生活資料。這種特性是微貨、微面、輕卡包括轎車都是不能替代的。

　　縱觀皮卡市場(chǎng)，自主品牌一直是主力軍。這些年來(lái)，隨著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)產(chǎn)皮卡產(chǎn)品已經(jīng)成熟，技術(shù)含量越來(lái)越高，具備了發(fā)達(dá)國(guó)家皮卡產(chǎn)品技術(shù)和開發(fā)能力。如今的自主品牌皮卡種類齊全，從4萬(wàn)到12萬(wàn)應(yīng)有盡有。在國(guó)內(nèi)，很多車型尤其是中高級(jí)轎車都有大量的“洋品牌”進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，唯獨(dú)皮卡這一車型國(guó)外品牌不能進(jìn)入中國(guó)。

　　我們對(duì)比了皮卡、轎車和微客的性能參數(shù)，我們發(fā)現(xiàn)皮卡在設(shè)計(jì)理念上強(qiáng)調(diào)了其宜客宜貨的特點(diǎn)，因此在設(shè)計(jì)上加強(qiáng)了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩的要求，也就是加強(qiáng)了對(duì)車輛承載的要求。同時(shí)，我們還發(fā)現(xiàn)皮卡多使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，因此雖然其排量較大，但油耗與1.6L的汽油機(jī)相比并無(wú)劣勢(shì)。由于在我們國(guó)家柴油的價(jià)格要低于汽油價(jià)格，因此從經(jīng)濟(jì)性上講皮卡也是處于優(yōu)勢(shì)地位的。

　　中投顧問(wèn)汽車行業(yè)分析師李勝茂指出，皮卡的舒適性、多功能性等特點(diǎn)注定了它是一種非常適合我國(guó)城鄉(xiāng)居民使用的車型，也使得它在中小企業(yè)、私營(yíng)企業(yè)和個(gè)體工商戶中有著強(qiáng)大的號(hào)召力。

　　皮卡雖然有如此多的優(yōu)點(diǎn)，但從數(shù)據(jù)上我們可以看到皮卡在中國(guó)的發(fā)展卻并不順利。皮卡在中外市場(chǎng)是截然不同的兩種境遇。在美國(guó)，福特的F系列皮卡是連續(xù)多年的銷量冠軍，皮卡在美國(guó)的汽車總銷量中占比在18%左右;在菲律賓、印度、巴西、印尼等國(guó)，皮卡的在其汽總銷量中的占比也在30%左右。而在我們國(guó)家，2006-2008年的皮卡產(chǎn)量?jī)H為14.6萬(wàn)輛、18.6萬(wàn)輛、19.8萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)汽車銷量中占比僅在2%左右。我們認(rèn)為皮卡在中國(guó)發(fā)展并不順利是兩點(diǎn)原因造成的，一方面是我們國(guó)家很多大、中城市對(duì)使用皮卡有限制，一方面是不合理的政策原因?qū)е缕たǖ亩愘M(fèi)負(fù)擔(dān)過(guò)高。

　　不過(guò)，成品油價(jià)稅費(fèi)改革為皮卡行業(yè)打開了一扇窗。2008年12月5日，國(guó)家公布成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案。該方案的主要內(nèi)容是取消公路養(yǎng)路費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)等六項(xiàng)收費(fèi)。該方案的出臺(tái)，也把壓在皮卡頭上過(guò)重的稅費(fèi)負(fù)擔(dān)一掃而空，為皮卡行業(yè)的發(fā)展打開了一扇窗。

　　中投顧問(wèn)李勝茂預(yù)計(jì)，如果大城市取消限行政策，全國(guó)皮卡的銷量預(yù)計(jì)占到整個(gè)汽車銷量總數(shù)的15%沒(méi)有問(wèn)題。這個(gè)概念就是：如果全年汽車銷量為1000萬(wàn)輛，皮卡及皮卡的變形產(chǎn)品就是150萬(wàn)輛。與目前的皮卡銷量相比，增長(zhǎng)6倍以上，這對(duì)自主品牌汽車的推動(dòng)是非常巨大的。我們發(fā)現(xiàn)未來(lái)2-3年我國(guó)最具活力的市場(chǎng)是在我國(guó)的中西部地區(qū)，是在我國(guó)的二、三線城市，以及部分富裕的農(nóng)村地區(qū)。在這個(gè)市場(chǎng)，一方面皮卡使用受到的限制最小，一方面皮卡多用途的特點(diǎn)也迎合了市場(chǎng)的需要，因此我們認(rèn)為從2009年開始皮卡在我們國(guó)家的銷售有出現(xiàn)快速增長(zhǎng)的可能。如果這種可能真的發(fā)生了，那么國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的汽車產(chǎn)業(yè)版圖將會(huì)出現(xiàn)重大變化。

　　目前我們國(guó)家前4位的的皮卡生產(chǎn)商是長(zhǎng)城汽車、鄭州日產(chǎn)、江鈴汽車、中興汽車，涉及到主要相關(guān)上市公司是長(zhǎng)城汽車，江鈴汽車。