哈爾濱配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 南方配套產(chǎn)品搶占市場

　　在哈飛汽車偌大的總裝車間里，經(jīng)過性能檢測，又一輛新車在經(jīng)過了80多道工序后下線。不過，這輛產(chǎn)自哈爾濱的汽車，渾身上下“哈爾濱產(chǎn)”的零部件卻很有限。

　　哈飛汽車采購一部部長佟明告訴記者，目前在哈飛汽車五大系列的零部件采購體系中，共有供貨商300多家，其中哈市本地企業(yè)占1/3，其余2/3均為外省企業(yè)。

　　在不久前召開的全省中小企業(yè)為大企業(yè)配套工作推進會上，省中小企業(yè)局副局長趙磊說，去年龍江中小企業(yè)的配套額只占全省大企業(yè)配套份額的10%左右。

　　哈市企業(yè)未從南方搶占更多市場，南方配套產(chǎn)品卻長驅(qū)直入

　　外地和尚來“念經(jīng)”

　　“配件實行本地采購在成本、溝通、協(xié)調(diào)等方面確實有很多好處。”盡管承認采用本地配件在生產(chǎn)上具有諸多益處，但哈電機產(chǎn)品成套辦公室主任王莉?qū)W告訴記者，外地配套額一直占據(jù)著哈電機配套的大頭，“這幾年我們每年的配套采購額約有7億元，一般哈市企業(yè)占2億元，外地企業(yè)占5億元。”為哈飛汽車提供電子喇叭的萬宇科技總經(jīng)理也說，“我們除了生產(chǎn)核心的電路和膜片外，剩下包括外殼在內(nèi)的零部件幾乎全部從南方購買。”

　　哈市企業(yè)的這種“外向”狀況已經(jīng)持續(xù)很多年。

　　為哈飛集團生產(chǎn)配套產(chǎn)品的哈飛工業(yè)有限公司相關負責人回憶說，上世紀90年代初，哈飛汽車產(chǎn)量大幅增加，社會上的零部件供應商大批加入到哈飛汽車零部件配套體系中，市場競爭開始左右企業(yè)發(fā)展的形勢。“哈飛工業(yè)有限公司由原來的計劃給任務一下子變成每年兩次到配套會上搶訂單，一些下屬企業(yè)的任務量被大量搶走，銷售收入大幅下降。”

　　這位負責人認為，“長期計劃經(jīng)濟，沒有競爭，沒有配套意識”是當時丟失配額的主要原因?；貞浬鲜兰o90年代外地企業(yè)在哈攻城略地的情景，哈飛汽車采購一部部長佟明說：“那時候流行這樣一種風氣———北方企業(yè)喜歡用南方的產(chǎn)品，南方企業(yè)則喜歡用北方的東西。”但“南來北往”的最終結果是，哈市企業(yè)并沒有從南方搶占更多市場，反而是南方的配套產(chǎn)品長驅(qū)直入哈爾濱。

　　前進村里的配套企業(yè)或許能代表本地配套企業(yè)的興衰命運。為三大動力提供配件生產(chǎn)的前進村，上世紀90年代曾“勢頭很好”，但如今一些企業(yè)已經(jīng)敗落，而更多企業(yè)則不知去向。“好像是吧”、“聽說過”、“具體情況已不記得了”，這是很多業(yè)內(nèi)人士對那些曾經(jīng)存在的配套企業(yè)的模糊印象。

　　為哈飛汽車提供配件的哈飛工業(yè)有限公司一位副總說：“一臺哈飛車上，過去我們的配件總價值才200元左右，現(xiàn)在已經(jīng)上升到1萬多元。”盡管都認可“這幾年哈市配套企業(yè)在發(fā)展”，但哈爾濱市很多業(yè)內(nèi)人士仍滿心憂慮：從整體來看，哈爾濱市配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展較慢，這種“量”的變化并沒有引起“質(zhì)”的飛躍，外省企業(yè)仍占據(jù)哈爾濱市乃至黑龍江省大量的配套份額。