德爾福萬源今年上馬四個新項目

　　說起亦莊的汽車產(chǎn)業(yè)，你可能隨口就會說出北京奔馳、燕寶等名字，但對于德爾福萬源就知之甚少，因為它只是一名幕后英雄——零配件供應商，但它可不是普通的零配件供應商，天津一汽、吉利、上海通用、哈飛汽車、東南汽車、華晨集團、昌河汽車、福田汽車、長城汽車、長安汽車等國內(nèi)知名整車廠的幾十種車型都在使用他們生產(chǎn)的電噴系統(tǒng)。有數(shù)據(jù)顯示：每5輛國產(chǎn)汽油發(fā)動機車輛就有1輛使用了德爾福的發(fā)動機管理系統(tǒng)(電子燃油噴射系統(tǒng))。

　　“公司今年投資4000多萬上馬四條生產(chǎn)線，到2010年，我們的新增生產(chǎn)線將達到21條，我們的目標就是通過持續(xù)的國產(chǎn)化活動不斷擴大動力總成產(chǎn)品種類，成為中國汽車主機廠的最佳一級供應商!”日前，開發(fā)區(qū)單位面積產(chǎn)能最高、納稅50強之一的北京德爾福萬源發(fā)動機管理系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理徐大全在接受采訪時表示。

　　說成長

　　環(huán)保理念催生德爾福萬源

　　當人們享受以車代步的便利生活之余，汽車無形中也成為人類健康的“隱形殺手”。而電噴技術(shù)就是人們尋找到的減少動力系統(tǒng)排放污染的有效辦法。

　　上世紀90年代末，基于對電噴技術(shù)廣泛應用的信心，全球領(lǐng)先的汽車系統(tǒng)供應商和中國運載火箭技術(shù)研究院共同投資組建了合資企業(yè)——北京德爾福萬源發(fā)動機管理系統(tǒng)有限公司,主要生產(chǎn)汽車發(fā)動機管理系統(tǒng)(電子燃油噴射系統(tǒng))及其零件,使汽車發(fā)動機性能達到最佳程度的同時，將使汽車排放滿足世界公認的排放法規(guī)標準。

　　人均利稅單位產(chǎn)能均最高

　　雖然去年由于受到金融危機的影響，但是德爾福萬源的去年的銷售業(yè)績?nèi)匀桓哌_15億元，依然是開發(fā)區(qū)納稅50強，但就是這樣一個高產(chǎn)值的公司，他們的人員一共只有361人，而且生產(chǎn)線員工只有200多人。徐大全表示：在開發(fā)區(qū)我們的人均納稅額應該是最高的。

　　不僅如此，他們的單位面積產(chǎn)能也是最高的，公司按照精益生產(chǎn)的理念，生產(chǎn)線多設計為U型生產(chǎn)線，可根據(jù)產(chǎn)出需求調(diào)整生產(chǎn)設備的布局和操作員工的數(shù)目，工廠的每一寸空間都得到了有效利用。這幾年他們的生產(chǎn)線一直在擴充，總生產(chǎn)車間僅4500平方米的面積并沒有因此擴大就是最好的例證。

　　每年至少5%的員工得到提升

　　在德爾福萬源有一個傳統(tǒng)，公司每年對業(yè)績優(yōu)秀的5%-10%的員工進行特殊嘉獎。

　　最小的空間追求最高的利用率，不僅是公司的理念也是員工的理念。在德爾福，員工的節(jié)約理念隨處可見，一個小小的操作臺，一線工人們就可以拆分成不同模式以滿足不同生產(chǎn)量的需求。

　　為了提升員工素質(zhì)，公司規(guī)定每年人均培訓時間不得低于40個小時，培訓項目包括管理能力、技術(shù)技能、產(chǎn)品知識、精益生產(chǎn)、健康安全知識等各個方面。

　　母公司拆分出售不影響公司

　　從前年開始，德爾福萬源的外資母公司德爾?？偛烤烷_始拆分，并開始出售多項非核心業(yè)務，包括三元催化器、轉(zhuǎn)向和底盤等業(yè)務。前段時間有傳言說德爾福萬源也面臨重新整合，這些消息是否屬實，它們對德爾福萬源的影響有多大?

　　徐大全表示：首先德爾福萬源是合資公司，不單單是德爾福的項目，也是中方的項目，另一方面德爾福拆分出售的都是非核心項目，而電子燃油噴射系統(tǒng)是公司的核心項目，是不會出售的，反而非核心項目的拆分出售給核心項目準備了充分的科研資源，有利于公司在核心項目上做大做強。

　　避風險

　　降低成本爭市場份額

　　2008年全球汽車行業(yè)受到巨大沖擊，德爾福萬源作為一家生產(chǎn)汽車發(fā)動機管理系統(tǒng)及其零件的企業(yè)，同樣受到了沖擊，但他們一沒裁員，二沒降薪，那德爾福萬源又將怎樣去規(guī)避這些風險。

　　徐大全告訴記者，外部環(huán)境以及政府政策對汽車產(chǎn)業(yè)的影響巨大，可以說有很多事情是公司無法控制的，我們只能著力去爭取更大的市場份額，保持自己的優(yōu)勢。如何去爭取市場份額呢?目前最可行的方法就是降低成本，為此公司盡量使產(chǎn)品本地化生產(chǎn)，還采取了減少庫存量、縮減內(nèi)部開支、改善回收貨款方式增加現(xiàn)金流。

　　當然，更重要的是服務跟上，取得業(yè)界的好口碑，這兩年我們連續(xù)獲得多家客戶給予的最佳供應商榮譽，僅2008年就獲得15個獎項。

　　增強產(chǎn)品核心競爭力

　　每個企業(yè)都有自己的核心競爭力和主打市場，對于德爾福萬源來說，中國自主品牌是其最大的市場，97%的客戶在國內(nèi)。隨著國產(chǎn)機動車的市場占用比率的增長，德爾福萬源的市場份額也在不斷增長，那如何保持這個優(yōu)勢呢?“增強產(chǎn)品的核心競爭力。”徐大全堅定地表示。

　　他告訴記者：因為國產(chǎn)轎車的更新?lián)Q代以及市場計劃不確定性，這就要求供應商要能及時跟上整車廠的要求，在較短時間開發(fā)出合適的產(chǎn)品，根據(jù)客戶的需要作出產(chǎn)品調(diào)整，而這正是德爾福萬源的優(yōu)勢，在研發(fā)方面，他們既有企業(yè)自己的技術(shù)中心，又有德爾福上海技術(shù)中心提供研發(fā)后盾，每年投入研發(fā)費用上億元，不斷有新產(chǎn)品得到推廣應用，每年都要更新生產(chǎn)線，增加新項目。

　　談發(fā)展

　　每年至少一個產(chǎn)品本地化

　　從最初的800萬美元到2007年的2.6億美元的銷售，他們僅僅用了7年的時間。“這個變化得益于我們的本土化產(chǎn)品步伐!”徐大全表示。

　　2005年德爾福卓有遠見地投資5000萬美元，在上海建立了科技研發(fā)中心，包括20個實驗室，擁有600名工程研發(fā)人員，可從事電子、安全及動力總成等研發(fā)，進行產(chǎn)品開發(fā)試驗。這成為德爾福萬源的堅強技術(shù)后盾，也使得他們加快了生產(chǎn)線更新的步伐。“每年我們都有4000多萬人民幣的投資用于生產(chǎn)線的擴容改變，以及1—2個產(chǎn)品的國產(chǎn)化。零部件的國產(chǎn)化也是關(guān)鍵，現(xiàn)在產(chǎn)品的國產(chǎn)化率已經(jīng)達到83%，兩年內(nèi)將達到90%以上。”

　　3年內(nèi)銷售額要達到30億

　　隨著國家《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》和北京市關(guān)于北京汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)措施的出臺，德爾福萬源也走出了經(jīng)濟寒冬，目前公司已從3月份開始又恢復了7天三班工作制，并及時調(diào)整了銷售目標。徐大全表示，到2012年，公司銷售業(yè)績要爭取突破30億。

　　今年公司又要投資數(shù)千萬，新增加了筆式點火線圈，摩托車點火線圈、第六代電子節(jié)氣閥體、凸輪軸位置傳感器四個項目。公司還做好了為摩托車項目的一切生產(chǎn)準備，只要摩托車歐三標準一實施，他們就可以立即投產(chǎn)。