麥格納公司近日稱將在印度建立新工廠,以應(yīng)對(duì)歐洲和北美市場(chǎng)收入降低的狀況,而正與福特合作研發(fā)的新型電動(dòng)車也將在印度上市。
麥格納執(zhí)行副總裁弗蘭克?奧博恩(Frank O’Brien)表示,麥格納將根據(jù)印度本土汽車制造商數(shù)目投放生產(chǎn)設(shè)備,生產(chǎn)設(shè)備涉及該公司旗下所有印度分公司的產(chǎn)品范疇。
目前,麥格納在印度共有5家分公司,包括與印度零部件制造商Lumax、Amtek、Rico成立的合資公司,設(shè)在印度普內(nèi)(Pune)的Cosmo International,以及位于欽奈(Chennai)的Magna Closures。另外,麥格納斯太爾(Magna Steyr)還在普內(nèi)(Pune)設(shè)立了工程中心。
由于印度本土有越來越多的汽車廠商擴(kuò)大產(chǎn)能,在印度建立新廠將有利與麥格納拓展其業(yè)務(wù)關(guān)系、提高銷量及收益率。
【要聞點(diǎn)評(píng)】
在過去半年的時(shí)間里,全球化已不再沿著不斷擴(kuò)張的路徑向前發(fā)展;這種現(xiàn)狀對(duì)于全球市場(chǎng)的影響正變得越來越重要。政治風(fēng)險(xiǎn)咨詢顧問Ian Bremmer在接受麥肯錫采訪時(shí)曾論述到:在未來5年、10年、15年后有個(gè)主要的趨勢(shì)是國家資本主義將成為全球化的一個(gè)更大的挑戰(zhàn),新興市場(chǎng)的國有企業(yè)變得日益強(qiáng)大。那么如何來面對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)給全球化帶來的挑戰(zhàn)呢?奧緯咨詢提出以下四點(diǎn)建議:
1.避開來自低收入國家的競(jìng)爭(zhēng)者
歐洲供應(yīng)商面臨著來自發(fā)展中國家,尤其是中國和印度等快速增長市場(chǎng)的新競(jìng)爭(zhēng)者,不斷增加的價(jià)格壓力以及高于平均水平的進(jìn)口關(guān)稅和本地化采購配額正迫使制造商在本地市場(chǎng)招納新的供應(yīng)商,一旦他們的質(zhì)量達(dá)到同等水平,制造商也可能利用在其區(qū)域裝配汽車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
對(duì)于底盤部件或簡(jiǎn)單如半復(fù)式電子器件,供應(yīng)商可能會(huì)到處追隨著他們的歐洲客戶,以防止新的競(jìng)爭(zhēng)者出現(xiàn)。然而,對(duì)于底盤電子控制系統(tǒng)這樣高度復(fù)雜的系統(tǒng),或大型車身部件這樣昂貴部件的運(yùn)輸,這樣的傾城出動(dòng)在未來幾年里是不可能實(shí)現(xiàn)的。
2.贏得歐洲以外的新客戶
汽車供應(yīng)商的一個(gè)困難任務(wù)是在韓國和日本的汽車制造商之間取得一席之地。它們面臨的障礙包括不同的銷售和留住顧客的方法以及不同的開發(fā)和持續(xù)改進(jìn)流程。
對(duì)比之下,中國,印度和俄羅斯日益增長的汽車市場(chǎng)為獲得新顧客提供了更好的機(jī)遇。雖然為了取得勝利,供應(yīng)商必須具備合適的產(chǎn)品供應(yīng)、低成本的生產(chǎn)基地以及其自有的本地開發(fā)能力(至少在中期)。
3.構(gòu)建具有成本效率的生產(chǎn)和開發(fā)網(wǎng)絡(luò)
在過去的幾十年里,更多的零部件來自匈牙利、捷克、波蘭、中國、印度和韓國。在這些國家,工資成本只是眾多區(qū)域相關(guān)因素成本之一。除了成本,供應(yīng)商還應(yīng)考慮一些方面,如獲取低廉的資本或投資援助、接近顧客,競(jìng)爭(zhēng)水平、生產(chǎn)的靈活性,以及建立本地研發(fā)資源的氛圍。
4.在低成本國家采購
交流溝通和文件障礙以及復(fù)雜的物流鏈和流程,使得在新興市場(chǎng)的采購變得困難。濫用的地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施和海關(guān)處理的延誤可能造成不穩(wěn)定的交付表現(xiàn)和冗長的運(yùn)輸時(shí)間。這將導(dǎo)致更高的庫存,轉(zhuǎn)而可能消除大部分理論上的采購優(yōu)勢(shì)。
設(shè)法控制這些問題的公司可以在精選部件上實(shí)現(xiàn)20-40%的成本節(jié)約。由于部件成本直接流向產(chǎn)品成本,優(yōu)良的采購可極大地提高供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)地位。
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