自主研發(fā)車(chē)橋 華菱重卡開(kāi)拓市場(chǎng)的倚天劍

　　2009年2月18日，這個(gè)日子對(duì)負(fù)責(zé)華菱發(fā)車(chē)事情的代耀武來(lái)說(shuō)是普通工作的一天，而又是一個(gè)不同尋常特別日子，此次，出口到阿爾及利亞裝配300多根華菱自制車(chē)橋的100臺(tái)攪拌車(chē)和自卸車(chē)裝船的日子，他帶領(lǐng)的車(chē)隊(duì)安全行駛到港口后就和技術(shù)人員做了最后一道檢查，車(chē)橋無(wú)任何故障。此次是華菱第一次成套大批量切換了原來(lái)的技術(shù)狀態(tài)，標(biāo)準(zhǔn)配備了華菱自主研發(fā)的車(chē)橋。也是繼上次小批量出口安哥拉市場(chǎng)之后華菱車(chē)橋匹配華菱重卡最多一次。

　　曾經(jīng)成功地將華菱自主車(chē)橋批量打入安哥拉市場(chǎng)的唐遠(yuǎn)智經(jīng)理表示：“自主品牌現(xiàn)在最大的武器還是低價(jià)低質(zhì)量，即便是同樣技術(shù)參數(shù)的產(chǎn)品性質(zhì)量也低于國(guó)際品牌，我們出口到其他市場(chǎng)的車(chē)橋大雜燴，什么品牌都有，做起服務(wù)來(lái)，特別麻煩，有時(shí)候配套廠家加急給我們的經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)過(guò)去的零部件，根本就和產(chǎn)品不配套，而且我們初期進(jìn)入安哥拉市場(chǎng)的大多是灑水車(chē)、運(yùn)油車(chē)、以及隨車(chē)吊等產(chǎn)品，這樣，無(wú)形之中大大影響了我們產(chǎn)品的品牌形象，現(xiàn)在華菱重卡配置自己統(tǒng)一的車(chē)橋，便捷的服務(wù)，為我們市場(chǎng)開(kāi)拓創(chuàng)造了不少機(jī)會(huì)”。負(fù)責(zé)華菱網(wǎng)絡(luò)商務(wù)平臺(tái)的唐宏成說(shuō)，外商知道華菱的自主研發(fā)出來(lái)車(chē)橋后，很多國(guó)外專(zhuān)業(yè)的車(chē)輛維修公司有意和我們達(dá)成合作，推廣我們的產(chǎn)品，我們暫時(shí)謝絕了他們，因?yàn)槟壳叭A菱的車(chē)橋還僅限于華菱重卡的客戶，卓越的技術(shù)能力，是我們產(chǎn)品開(kāi)拓市場(chǎng)的利劍，我們暫時(shí)還不想把這把利劍授予他人使用!

　　布局車(chē)橋，做長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈

　　華菱汽車(chē)總經(jīng)理劉漢如關(guān)于華菱自己的車(chē)橋配套項(xiàng)目說(shuō)：“中國(guó)企業(yè)需要的是對(duì)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的掌控、偏安一隅的價(jià)值點(diǎn)的企業(yè)最終受制于人，在掌控產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢(shì)上，缺失話語(yǔ)權(quán)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，華菱汽車(chē)的海外業(yè)務(wù)就要立足整個(gè)全球，必須延伸價(jià)值鏈，切入零部件是不二選擇，我們?cè)囁氖徍諌簷C(jī)項(xiàng)目就是延伸散裝水泥專(zhuān)用設(shè)備價(jià)值鏈，以及成功布局重卡底盤(pán)都是我們對(duì)下游價(jià)值延伸最好的嘗試，今天我們做車(chē)橋正是對(duì)我們戰(zhàn)略最好的執(zhí)行”。

　　其實(shí)，真正讓華菱人痛下決心的還是2008年大雪過(guò)后令人措手不及的井噴市場(chǎng)，看到門(mén)口排隊(duì)等候提車(chē)的客戶，華菱的物資部不是不在是向車(chē)橋廠下訂單，而是下人，采購(gòu)人員直接跑到資源廠去等，而一直在市場(chǎng)中主打差異化的華菱顯然沒(méi)有能在這個(gè)關(guān)于汽車(chē)備件資源的“星球大戰(zhàn)”取得過(guò)多的話語(yǔ)權(quán)。和三菱、五十鈴、卡特有良好合作關(guān)系的華菱，可以用進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)彌補(bǔ)了一定的發(fā)動(dòng)機(jī)資源的匱乏，但是沒(méi)有車(chē)橋，整車(chē)就無(wú)法下線，很多訂單就此蒸發(fā)。嘗到了資源受制于人這種切膚之痛的華菱人，很快集體決策規(guī)劃了一個(gè)項(xiàng)目總投資1.8億，車(chē)間占地3.3萬(wàn)平方米，單班年產(chǎn)6.5萬(wàn)根驅(qū)動(dòng)橋項(xiàng)目，目的就是徹底跳出資源爭(zhēng)奪的這塊主戰(zhàn)場(chǎng)，為產(chǎn)品在2009年危機(jī)下的市場(chǎng)開(kāi)拓中多備下一枚重磅炸彈!

　　2005年進(jìn)入公司的王標(biāo)是應(yīng)招進(jìn)入華菱車(chē)橋項(xiàng)目攻關(guān)小組中的一員，最初秘密從事的是車(chē)橋產(chǎn)品圖紙的開(kāi)發(fā)，作為一名普通技術(shù)人員任命為車(chē)橋項(xiàng)目小組的主任科員，他和項(xiàng)目組的戰(zhàn)友們幾個(gè)月就貓?jiān)谌龢且粋€(gè)小房間不斷地畫(huà)和測(cè)，燃起了華菱車(chē)橋最初的“星星之火”。“在去年高溫階段，最令我們愜意的可能就是邊拍著蚊子，吃著冰棒邊討論著技術(shù)，從著手準(zhǔn)備到今天Styr和Benz技術(shù)車(chē)橋成熟批量生產(chǎn)，我們用了兩年多的時(shí)間，工作從早期模擬車(chē)橋載重測(cè)試到后期匹配到重卡上的事實(shí)故障分析，尤其是車(chē)橋中抗重載斷裂問(wèn)題，很多車(chē)橋行業(yè)探測(cè)到我們自己在搞研發(fā)，對(duì)我們都是采取了不合作、不交流的態(tài)度，但是車(chē)橋攻關(guān)小組最終還是克服了種種難題。我們做了成百上千次的試驗(yàn)，這一切都是為了是我們自主研發(fā)的技術(shù)更加成熟，為今天批量配套打好基礎(chǔ)”，回想此間坎坷過(guò)程，王標(biāo)不禁有些激動(dòng)!

　　悵然遺憾的阿文美弛人

　　在中國(guó)和國(guó)際上，"阿文美馳制造"、"阿文美馳品牌"一直被認(rèn)為是工程機(jī)械和商用車(chē)車(chē)橋的頂端代表，"技術(shù)先進(jìn)"、"工藝精湛"、"質(zhì)量卓越"是阿文美馳產(chǎn)品的代言詞。技術(shù)滯后的"中國(guó)車(chē)橋市場(chǎng)"所帶來(lái)的更為廣闊的拓展空間則是他們注目的焦點(diǎn)，早在2006年美馳公司和徐工共同合資建立徐州美馳車(chē)橋有限公司，是其目前在華的最大業(yè)務(wù)，但所生產(chǎn)產(chǎn)品主要面向工程機(jī)械和特種專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)。而華菱有意延伸自己下游核心備件戰(zhàn)略，如果能具有獨(dú)特車(chē)橋技術(shù)優(yōu)勢(shì)的阿文美馳恰當(dāng)聯(lián)合絕對(duì)可以提升中國(guó)重卡產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)價(jià)值，繼而在國(guó)際商用車(chē)業(yè)務(wù)上獲得自己長(zhǎng)足發(fā)展的新“藍(lán)海”。

　　華菱在車(chē)橋上的動(dòng)作還是讓想積極分享中國(guó)商用車(chē)車(chē)橋市場(chǎng)蛋糕的阿文美弛人注意到了，雙方明暗接觸了幾次后，2007年7月中國(guó)運(yùn)作部還力邀華菱總經(jīng)理參觀了阿文美馳在芬蘭的車(chē)橋生產(chǎn)基地，該基地主要為沃爾沃在歐洲的業(yè)務(wù)提供車(chē)橋，分廠總經(jīng)理丹.喬納森和財(cái)務(wù)總監(jiān)瓜那.尼爾森親自帶著劉漢如董事長(zhǎng)到車(chē)間和技術(shù)設(shè)計(jì)中心做了參觀，看到美馳工廠的全自動(dòng)化操作設(shè)備和嚴(yán)格計(jì)算機(jī)控制工藝，以及幾乎零誤差和零瑕眥的質(zhì)量控制，劉漢如不由嘆服西方的先進(jìn)管理方法和技術(shù)。他在一部全自動(dòng)化主減齒輪切割機(jī)面前足足停留了20分鐘，思索了每一段工藝，來(lái)之前還是一直考慮是小規(guī)模試水生產(chǎn)然后擴(kuò)大，還是直接切入高端技術(shù)規(guī)模生產(chǎn)兩種項(xiàng)目開(kāi)發(fā)模式的他，已經(jīng)有了自己的規(guī)劃。中午的談判桌上一方對(duì)自己技術(shù)優(yōu)勢(shì)的俯然而下的自信，一方暗自發(fā)奮，強(qiáng)而不屈的毅然決心不由地發(fā)生了碰撞，談到雙方的合作前景，劉漢如一改平時(shí)的儒雅，“你們要在中國(guó)搞(重卡車(chē)橋)，我支持，如果擔(dān)心前期運(yùn)作的困難，沒(méi)地給地、沒(méi)人給人，我(華菱)可以給你們(阿文美馳)劃兩個(gè)車(chē)間，要是單獨(dú)做，我在開(kāi)發(fā)區(qū)還有幾千畝的零部件工業(yè)園，也可以給你，在你們前期的市場(chǎng)開(kāi)拓期間，我也可以給你一個(gè)最佳供貨量，借助華菱重卡直接進(jìn)入成熟的中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)，但是要是談控制和話語(yǔ)權(quán)，左右我的經(jīng)營(yíng)權(quán)，那我們還是大路朝天各走一方”。顯然一直主導(dǎo)“自主研發(fā)的”劉漢如董事長(zhǎng)到現(xiàn)在也沒(méi)有承諾雙方以后合作框架，但是，他和他的車(chē)橋軍團(tuán)自己殺進(jìn)了“酣戰(zhàn)”的商用車(chē)車(chē)橋戰(zhàn)場(chǎng)。2008年12月上海寶馬車(chē)展，全部匹配華菱自主車(chē)橋的HO8高端重卡亮相，使得一同和劉漢如共同為之揭幕的阿文美馳的財(cái)務(wù)總監(jiān)瓜那.尼爾森驚嘆 “華菱速度”。在相機(jī)快門(mén)喀嚓的瞬間攝下了阿文美弛人的悵然。然而，我們不由地揣測(cè)，兩個(gè)在各自領(lǐng)域中有著卓越優(yōu)勢(shì)的企業(yè)會(huì)不會(huì)在未來(lái)某年某月某日再一次坐到一起。

　　培養(yǎng)自己的“亮劍團(tuán)”

　　2009年華菱成立了綜合車(chē)橋技術(shù)中心，規(guī)模化地開(kāi)始布局車(chē)橋業(yè)務(wù)，由于車(chē)橋需要一個(gè)強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)， 所以車(chē)橋?qū)嵤?zhàn)略一直延續(xù)至今。在華菱的企業(yè)基本法中明確提出：人才是第一資源，把全員的智慧開(kāi)發(fā)出來(lái)了，企業(yè)發(fā)展就有了永續(xù)動(dòng)力，高質(zhì)量的產(chǎn)品是高素質(zhì)的人干出來(lái)的。顯然，劉漢如總經(jīng)理希望憑借自己技術(shù)力量和自有的資源，打造一個(gè)成熟的車(chē)橋技術(shù)平臺(tái)。目前，國(guó)內(nèi)封閉的車(chē)橋市場(chǎng)使得企業(yè)缺乏研發(fā)投入的動(dòng)力，只有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)才是推動(dòng)企業(yè)前進(jìn)的唯一因素，而商用車(chē)企業(yè)對(duì)于車(chē)橋資源的封閉自守，使得企業(yè)缺乏憂患意識(shí)、目光短淺，因此不愿在研發(fā)上給予投入。大多數(shù)車(chē)橋企業(yè)缺乏技術(shù)沉淀和研發(fā)人才的儲(chǔ)備，沒(méi)有能力投入研發(fā)，而每一個(gè)成功推向市場(chǎng)的優(yōu)秀產(chǎn)品都會(huì)為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拷貝的對(duì)象。典型代表如東風(fēng)EQ153和解放的457等，因此，車(chē)橋行業(yè)的研發(fā)投入成為了“大豬小豬理論”的典型案例，誰(shuí)也不愿意在研發(fā)上給與大的投入。華菱進(jìn)入車(chē)橋業(yè)務(wù)，就是要攪動(dòng)這個(gè)封閉的市場(chǎng)，給其注入新鮮的血液，推動(dòng)中國(guó)的車(chē)橋不斷向歐洲標(biāo)準(zhǔn)靠攏。“至于重卡未來(lái)主流的斯太爾和奔馳技術(shù)之爭(zhēng)，那一個(gè)更適用華菱，兩者取其優(yōu)，最終兩者都批量生產(chǎn)，華菱意圖很明顯：就是不選擇技術(shù)，產(chǎn)品由市場(chǎng)決定，能滿足市場(chǎng)的才是真正好的產(chǎn)品，這就是目前商業(yè)運(yùn)作中以客戶為導(dǎo)向的發(fā)展戰(zhàn)略”。就目前國(guó)內(nèi)重卡車(chē)橋的技術(shù)狀態(tài)，華菱車(chē)橋項(xiàng)目的柯華亭部長(zhǎng)說(shuō)：不可否認(rèn)斯特爾輪邊減速橋是目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用最廣泛的重型車(chē)橋，但是，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)各車(chē)橋公司引進(jìn)國(guó)外技術(shù)、或自主研發(fā)了各種重型車(chē)橋，有些也被廣泛應(yīng)用，如解放的457以及東風(fēng)的462，其它的如中國(guó)重汽引進(jìn)美馳的495、漢德車(chē)橋引進(jìn)的MAN的485、解放開(kāi)發(fā)的500、東風(fēng)開(kāi)發(fā)的508等等。這些產(chǎn)品彌補(bǔ)了中國(guó)重型產(chǎn)品型譜的空白，但是在可靠性的提高上還有很長(zhǎng)的一段路要走。而華菱從設(shè)計(jì)之處，就借鑒聯(lián)合奧地利、德國(guó)雙聯(lián)橋車(chē)橋產(chǎn)品設(shè)計(jì)及技術(shù)而開(kāi)發(fā)的，更多地結(jié)合了中國(guó)重卡市場(chǎng)實(shí)際需求，融入更多的是中國(guó)元素，而我們技術(shù)和工藝團(tuán)隊(duì)都是從基層干起來(lái)的，是個(gè)能打硬戰(zhàn)的隊(duì)伍，他們將來(lái)都是車(chē)橋攻堅(jiān)核心!

　　自主研發(fā)的華菱車(chē)橋在節(jié)油和抗超載上優(yōu)異表現(xiàn)將會(huì)成為華菱重卡開(kāi)拓市場(chǎng)的倚天劍。