未來走勢難料 商用車供應(yīng)商如何開拓中國市場

　　記者日前得到消息，在上海滬太路的一些大型物流公司停車場里，停著不少卡車無貨可運。就此，記者前往調(diào)查。司機吳師傅對記者表示，最近生意確實不好，前兩年生意好做的時候，月收入可達萬元。自去年下半年以來，月收入勉強維持在4000元上下。

　　來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，進一步證明了商用車市場的低迷。今年一季度，客車產(chǎn)銷同比下降12.80%和8.86%;半掛牽引車產(chǎn)銷同比下降80.49%和75.09%;僅貨車產(chǎn)銷同比增長16.95%和11.22%。

　　在這種情況下，商用車企業(yè)供應(yīng)商將怎樣開拓中國市場?在多家零部件企業(yè)缺席上海車展，選擇將費用投向更具實際意義的專業(yè)推廣活動時，威伯科選擇參加上海車展。威伯科亞太區(qū)總裁劉良對記者表示：“參加上海車展能夠吸引有需求的終端客戶前來關(guān)注，我們還會參加下屆上海車展。”

　　劉良坦言，目前“運輸車這塊業(yè)務(wù)恢復(fù)比較慢”，但同時“建筑施工客戶的訂單增長明顯”，例如西部與基建工程有關(guān)的建筑施工用車，前一段時間甚至出現(xiàn)無貨可供的情況。在這種市場形勢下，劉良認(rèn)為：“目前幾乎沒有人可以給商用車市場作一個預(yù)測，但產(chǎn)品的總體發(fā)展趨勢卻是可以肯定的，那就是安全和環(huán)保。”

　　威伯科在此次車展上展示了即將本地化生產(chǎn)的盤式制動器，擁有威伯科專利的單推桿技術(shù)，減少了系統(tǒng)零部件數(shù)量，可靠性增加，車輛有效載荷增加。劉良笑言，盤式制動器完全可以適應(yīng)中國運輸車“超載現(xiàn)象多的實際情況”。

　　威伯科在上海車展上展出的還有已在中國重汽新款重卡產(chǎn)品上安裝的新一代模塊化自動機械變速箱控制系統(tǒng)(AMT)。它能通過電子控制選擇最佳時機精確換擋，達到更省油的效果。

　　“我們關(guān)注的不僅是商用車生產(chǎn)量的增長，還有單車產(chǎn)品價值的增長，現(xiàn)在一輛車上的配套產(chǎn)品價值已經(jīng)從過去的100美元增加到300美元，可是與歐洲產(chǎn)品還有相當(dāng)大的差距，目前在歐洲能達到3000美元。”劉良說。

　　同時，中國的司機更習(xí)慣開手動擋車，如何推廣AMT?劉良認(rèn)為還需要一個過程?，F(xiàn)在歐洲AMT的安裝率是50%，但是很難預(yù)測中國的發(fā)展速度。

　　中國目前不僅有全球最大的商用車市場，還是最大的乘用車市場。劉良表示，威伯科也會進入乘用車的配套市場，為奔馳、寶馬、奧迪配套電子控制懸掛系統(tǒng)。

　　目前，中國部分汽車零部件企業(yè)陷入資金困境，業(yè)界預(yù)測零部件企業(yè)的整合步伐將先于整車企業(yè)，威伯科有沒有在中國國內(nèi)收購的意向?劉良明確對記者表示，“收購并非威伯科的核心戰(zhàn)略。我們會根據(jù)發(fā)展需要，在某些領(lǐng)域與本土企業(yè)進行資本層面的合作。”