隨著中國(guó)重汽HOWO A7重卡的高調(diào)上市,市場(chǎng)上對(duì)AMT的關(guān)注與討論越來(lái)越多。在本屆上海車展上,各家企業(yè)也卯足了勁向終端用戶普及和推廣AMT,從國(guó)內(nèi)的中國(guó)重汽、一汽解放到國(guó)外的伊頓、ZF,各家都紛紛推出了AMT的代表產(chǎn)品。而威伯科的OptiDriveTM新一代模塊化機(jī)械變速箱自動(dòng)控制系統(tǒng)也因其在HOWO A7上的應(yīng)用而備受關(guān)注。
據(jù)悉這款A(yù)MT產(chǎn)品是威伯科專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)研發(fā)的新型模塊化AMT系統(tǒng)。這套系統(tǒng)包括三個(gè)核心組件:安裝在駕駛室內(nèi)集成了電子控制單元(ECU)的換擋手柄、安裝在變速器上的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)和離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)。在機(jī)械變速器上加載這個(gè)系統(tǒng)就等于用電子系統(tǒng)來(lái)代替人為的變換擋位和控制離合器,實(shí)現(xiàn)換擋自動(dòng)化。
這款產(chǎn)品可以為車輛提供手動(dòng)和自動(dòng)兩種換擋模式。使用自動(dòng)換檔模式時(shí),電子控制單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門踏板位置、車輛制動(dòng)狀態(tài)、車輛載荷、道路地面狀況等信號(hào)綜合判斷選擇當(dāng)前最合適的檔位并完成換擋動(dòng)作。使用手動(dòng)換擋功能時(shí),檔位的切換請(qǐng)求都是由駕駛員發(fā)出,有駕駛員來(lái)控制換擋時(shí)機(jī)和檔位選擇,離合器由AMT系統(tǒng)自動(dòng)控制。除此之外,威伯科的這款A(yù)MT產(chǎn)品還可為車輛提供經(jīng)濟(jì)/動(dòng)力模式、爬行模式,適合車輛在不同工況下使用。
據(jù)威伯科技術(shù)人員介紹,這款模塊化機(jī)械變速箱自動(dòng)控制系統(tǒng)與威伯科為奔馳和沃爾沃、采埃孚等企業(yè)提供的集成化AMT產(chǎn)品在本質(zhì)上并沒(méi)有不同。集成化的AMT系統(tǒng),通常是在新的變速箱設(shè)計(jì)的時(shí)候就整體的考慮進(jìn)去,除換擋手柄外的其他系統(tǒng)部件都和變速箱集成在一起的,一般僅應(yīng)用于特定的變速箱;而模塊化的產(chǎn)品,增加了相當(dāng)?shù)耐ㄓ貌考?,使得系統(tǒng)的應(yīng)用不需要一個(gè)全新的變速箱設(shè)計(jì),而只需在現(xiàn)有的變速箱做相應(yīng)的修改就可以實(shí)現(xiàn)了,這樣可以輕易的與整車廠和變速器廠現(xiàn)有產(chǎn)品相配合,有效地縮短開(kāi)發(fā)周期,降低成本,更加適合目前中國(guó)的市場(chǎng)環(huán)境。
據(jù)了解,這款新一代模塊化AMT控制系統(tǒng)已經(jīng)于1月1日在威伯科的青島工廠投產(chǎn)。這套系統(tǒng)是第一次在中國(guó)投產(chǎn),也僅在中國(guó)生產(chǎn),是為中國(guó)市場(chǎng)度身打造的,其他國(guó)家沒(méi)有生產(chǎn)基地。而2016年之前威伯科都將是中國(guó)重汽自動(dòng)變速器系統(tǒng)的獨(dú)家供應(yīng)商,為中國(guó)重汽獨(dú)家供應(yīng)這款模塊化AMT控制系統(tǒng)。
在本屆展會(huì)上,威伯科除了展出OptiDriveTM新一代模塊化機(jī)械變速箱自動(dòng)控制系統(tǒng),還展出了其集成化的AMT控制系統(tǒng)。兩種不同技術(shù)路線的產(chǎn)品都參展也表達(dá)了威伯科對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視和信心。威伯科汽車控制系統(tǒng)亞太區(qū)總裁劉良博士表示:“威伯科一直密切關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)的變化,包括世博會(huì)帶來(lái)的機(jī)遇,還有陸續(xù)出臺(tái)的國(guó)家政策、法規(guī)、資金支持等等。我們了解市場(chǎng)上不斷變化的需求,適時(shí)的為中國(guó)客戶引入新的產(chǎn)品,并大力推行本地化戰(zhàn)略。威伯科會(huì)一如既往地走在行業(yè)領(lǐng)先的位置,不斷創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)與客戶共同成長(zhǎng)的雙贏局面。”
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