淘汰黃標(biāo)車 政府與汽車共同的責(zé)任

　　高排放車輛已經(jīng)是城市中溫室效應(yīng)的罪魁禍?zhǔn)?，?jù)了解，在北京市350萬(wàn)輛汽車保有量中，黃標(biāo)車數(shù)量達(dá)35.7萬(wàn)輛，雖然只占全市機(jī)動(dòng)車保有量的10%，但其污染物排放量卻達(dá)到了全市機(jī)動(dòng)車污染物排放總量的50%。讓這些車一直開(kāi)到“壽終正寢”時(shí)自然報(bào)廢，還是采取積極措施給其找到一條出路?這已經(jīng)成為全社會(huì)都關(guān)注的問(wèn)題。對(duì)高排放車輛加強(qiáng)控制也是國(guó)際通行的做法。美國(guó)的洛杉磯、德國(guó)的柏林、日本的東京、韓國(guó)的首爾等城市也都對(duì)

　　高排放車采取過(guò)限行措施;美國(guó)、加拿大、意大利等國(guó)家在采取限行措施的同時(shí)，都對(duì)報(bào)廢更新環(huán)保車輛給予一定的經(jīng)濟(jì)鼓勵(lì)。

　　這種措施很符合科學(xué)行政的方針，環(huán)保目前是中國(guó)可持續(xù)發(fā)展的重中之重，但是現(xiàn)在施行政令并不是靠一紙禁令就能夠?qū)ⅫS標(biāo)車拒之門外。因此對(duì)黃標(biāo)車進(jìn)行補(bǔ)貼性的加速淘汰不僅能夠可以盡快達(dá)到環(huán)保的目的，同時(shí)也讓車主自愿淘汰黃標(biāo)車一舉兩得。

　　結(jié)合以往的限行措施，借鑒國(guó)際的先進(jìn)做法，北京市在2008年及時(shí)出臺(tái)了黃標(biāo)車的控制措施。如今，隨著4月1日處罰規(guī)定的落實(shí)，越來(lái)越多的黃標(biāo)車用戶，開(kāi)始置換符合規(guī)定的綠標(biāo)車。

　　然而加快黃標(biāo)車的淘汰不僅僅是政府的義務(wù)，作為二氧化碳的生產(chǎn)企業(yè)，車廠也有義務(wù)推行黃標(biāo)車的換代工作。換代黃標(biāo)車首先有利于企業(yè)的產(chǎn)品更新?lián)Q代，提高競(jìng)爭(zhēng)力，能為企業(yè)創(chuàng)造更大的利潤(rùn)，同時(shí)，環(huán)保也是每一個(gè)汽車企業(yè)的所重視的問(wèn)題。環(huán)保和汽車并不是勢(shì)不兩立，而是相輔相成的。只有環(huán)境不被破壞才有可能讓汽車這種有尾氣排放的商品繼續(xù)生產(chǎn)下去，同時(shí)只有汽車環(huán)保了才有更加清澈的藍(lán)天。因此，更新?lián)Q代黃標(biāo)車汽車企業(yè)的責(zé)無(wú)旁貸。

　　截至2008年，北京市的兩萬(wàn)余輛公交車已經(jīng)全部完成更新治理，達(dá)到“綠標(biāo)”，97%以上達(dá)到國(guó)Ⅲ及以上排放標(biāo)準(zhǔn)，其中有4900輛達(dá)到國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。郵政、環(huán)衛(wèi)等系統(tǒng)的1200余輛黃標(biāo)車也進(jìn)行了更新。目前在用的30萬(wàn)輛黃標(biāo)車主要以載貨車和小客車為主。

　　以最早在北京推出黃標(biāo)車置換優(yōu)惠活動(dòng)的輕客企業(yè)南京依維柯為例，它針對(duì)北京黃標(biāo)輕客用戶推出了“換乘你的綠色快車”活動(dòng)，此項(xiàng)活動(dòng)對(duì)舊車品牌和換購(gòu)車型均無(wú)限制。所有品牌黃標(biāo)車輕客的置換用戶在換購(gòu)依維柯全系車型時(shí)，都能享受 “置換優(yōu)惠”和“綠色補(bǔ)貼”雙重讓利。據(jù)介紹，南京依維柯“綠色換乘”活動(dòng)對(duì)黃標(biāo)車主換購(gòu)依維柯綠標(biāo)車的最高優(yōu)惠達(dá)15000元。其中一款城市多功能輕客的換購(gòu)價(jià)格僅為9.99萬(wàn)元，這也是歐系國(guó)Ⅲ輕客借政策東風(fēng)首次突破10萬(wàn)元價(jià)格關(guān)口。

　　國(guó)內(nèi)某物流協(xié)會(huì)專家表示，在節(jié)油性、耐用性、可靠性、環(huán)保性等多個(gè)方面，綠標(biāo)車都大大優(yōu)于黃標(biāo)車。僅在油耗上，采用高壓共軌柴油機(jī)的綠標(biāo)輕客就比黃標(biāo)汽油輕客節(jié)省30%以上。按每天跑150公里計(jì)算，綠標(biāo)輕客每月至少可節(jié)約上千元的使用成本，依維柯此舉也為清澈的藍(lán)天做出了一份貢獻(xiàn)。

　　因此，黃標(biāo)車的淘汰只有政府與汽車企業(yè)協(xié)作，才可以更加有效的實(shí)行，在給予消費(fèi)者實(shí)惠的同時(shí)也還子孫后代一個(gè)藍(lán)天。