陜汽為中國新能源重卡歷史書寫的濃墨重彩一筆

　　在2009上海車展陜汽集團展會現(xiàn)場，Motorlink采訪了陜汽集團總經(jīng)理袁宏明先生。袁宏明先生對陜汽在本次車展推出的LNG、CNG重卡進行了評價，對陜汽今年工作重點進行了詳細解說，并預測了商用車今年基本走勢。

　　陜汽在天然氣、液化氣重卡領域具有市場優(yōu)勢

　　陜汽在本次上海車展上，推出了液化天然氣(LNG)、壓縮天然氣(CNG)重卡，為中國新能源重卡歷史上書寫了濃墨重彩的一筆。據(jù)科技部專家稱，隨著能源緊缺和環(huán)境污染問題的日益突出，倡導節(jié)能減排，堅持發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車及相關技術，已經(jīng)成為了中國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的長遠戰(zhàn)略。“十一五”期間，中國將重點發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車，而天然氣車由于使用成本低，節(jié)能環(huán)保，已經(jīng)成為未來幾年汽車發(fā)展的必然趨勢。陜汽在節(jié)能環(huán)保技術領域處于國內領先地位，是國內首家CNG重卡研制并批量投放市場的企業(yè)，首家承擔國家863計劃關于重型LNG商用車產(chǎn)品開發(fā)項目的企業(yè)。2005年，陜汽根據(jù)市場需求聯(lián)合西安交通大學、長安大學在國內率先著手單一燃料天然氣發(fā)動機的重型商用車研制，經(jīng)過三年多時間和9輪反復試驗、設計改進以及市場上近2000輛產(chǎn)品車的運營檢驗，深受用戶青睞，市場份額高達90%以上。至今已經(jīng)形成德龍、奧龍及德御三個成熟系列天然氣重型商用車，功率從230-380馬力，涉及牽引車、載貨車、自卸車三大類別，全面滿足用戶的不同需求。

　　袁宏明稱，目前節(jié)能與新能源技術已是汽車技術發(fā)展大勢所趨，但混合動力及純電動車相對而言仍處于研發(fā)階段，并且混合動力及純電動車在目前很難滿足重卡動力性要求，液化天然氣重卡技術比較成熟，能夠很好的滿足重卡在動力性方面的要求。陜汽目前在新能源重卡領域以液化氣及壓縮天然暖氣為主，油電、油氣混合動力及純電動重卡技術正在研發(fā)中。陜汽在新能源重卡技術上投入巨大的研發(fā)力度，除了力圖在新興細分市場上占據(jù)較大份額的企業(yè)盈利目標之外，主要還是企業(yè)社會責任感的體現(xiàn)。袁宏明稱，新能源重卡的推廣，除了企業(yè)自身研發(fā)推廣之外，主要還要看基礎設施配套建設普及的程度。天然氣重卡對資源有較高要求，需要滿足加氣條件，滿足續(xù)航里程要求，才有可能大范圍的推廣。陜汽LNG、CNG重卡目前已經(jīng)批量投入市場，但在目前基礎設施不完善的基本條件下，主要是針對特殊用途市場，針對比較固定的用戶，如新疆廣匯、山西晉煤等有條件使用天然氣重卡的區(qū)域和客戶。天然氣重卡在成本上雖然比普通重卡要貴5-8萬元，但由于天然氣成本大概是燃油的一半，天然氣重卡運營一年所節(jié)省的燃油費用能達到10萬元左右，大大降低了用戶的使用成本，隨著國家對新能源技術越來越重視，基礎設施建設逐步完善，新能源重卡將有廣闊的應用前景。

　　陜汽今年市場工作重點是自卸車和載貨車

　　袁宏明在分析陜汽產(chǎn)品結構時說，陜汽2008年銷量70%是牽引車，其余是自卸車和專用車。陜汽分析08年經(jīng)濟形勢、重卡市場形勢，預測2009年的走勢，從去年開始決定對產(chǎn)品結構進行調整，今年市場工作重點將是自卸車和載貨車。從去年開始，牽引車市場萎縮，自卸車市場份額上升，特別是今年國家施行的4萬億投資計劃，主要投向基礎設施建設領域，刺激自卸車市場需求，自卸車在重型商用車產(chǎn)品中的地位大大上升。陜汽從去年開始就加大了自卸車和載貨車的研發(fā)力度及網(wǎng)絡建設。從今年形勢看來，陜汽基本抓住了商用車市場走勢，順應了市場形勢的發(fā)展，對自卸車產(chǎn)品的調整計劃初步見到了成效。袁宏明預測，在自卸車啟動之前，可能是載貨車先一步啟動，陜汽對自卸車和載貨有相同重要的關注程度。陜汽具有完整的重型商用車產(chǎn)能及技術儲備，在自卸車底盤上，陜汽完全具備所有條件，陜汽本次產(chǎn)品結構調整會非常迅速和準確。

　　網(wǎng)絡建設上，陜汽從去年開始，在全國進行專用車改裝網(wǎng)絡的建設，縮短自卸車交貨周期，為陜汽專用車在全國范圍內加大推廣力度做好基礎工作，去年決定建立10家控股的專用車廠家，建立20家參股的專用車廠家，大范圍進行網(wǎng)絡覆蓋，所以雖然經(jīng)濟形勢并未完全好轉，商用車市場依然低迷，陜汽產(chǎn)品銷量并沒有受到太多影響，市場份額反而有所上升，這與陜汽對經(jīng)濟形勢、市場形勢的準確判斷并即時作出戰(zhàn)略調整是分不開的今年陜汽在自卸車和載貨車上具有一定的優(yōu)勢。

　　袁宏明在解說陜汽產(chǎn)品具體戰(zhàn)略時說，自卸車對價格的敏感度非常高。從成本角度考慮，雖然以后德龍將是陜汽主打產(chǎn)品，但目前陜汽自卸車主要是以奧龍品牌為主。市場對奧龍品牌反響良好，而且陜汽在奧龍品牌上的產(chǎn)能完全具備，產(chǎn)品價格比較低，符合自卸車推廣的要求。袁宏明還透露，陜汽目前正在進行新產(chǎn)品系列的開發(fā)，新產(chǎn)品將涵蓋高端、中端、低端領域，預計在2011年左右推出，新一代重卡將滿足安全、環(huán)保、節(jié)能、輕量化等市場要求，將對中國重卡行業(yè)格局產(chǎn)生巨大影響。

　　牽引車和載貨車或將在今年下半年復蘇

　　談及今年商用車市場走勢，袁宏明稱，雖然金融危機的影響尚未過去，但從去年下半年開始，中央財政的4萬億投資及地方追加的投資計劃，將加快農(nóng)村基礎設施建設，加快鐵路公路和機場等重大基礎設施建設，加快地震災區(qū)災后重建的步伐，國家汽車下鄉(xiāng)、家電下鄉(xiāng)等活動將刺激消費，為商用車行業(yè)創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境，這些都將對拉動內需產(chǎn)生積極而有效的影響，會加速商用車市回暖的過程。袁宏明表示，由于汽車行業(yè)自身的規(guī)律性，再加上宏觀調控本身的滯后性，這一拉動過程大概需要半年時間，就跟金融危機產(chǎn)生的影響也是半年之后才在車市上顯現(xiàn)出來一樣。國家刺激經(jīng)濟政策對商用車市的影響在今年下半年會有明顯的體現(xiàn)，預計牽引車和載貨車市場在今年下半年復蘇。袁宏明稱，陜汽對今年重型商用車市場仍然持樂觀積極態(tài)度。