極致舒適 長途試乘公路之王斯堪尼亞G380

　　斯堪尼亞因其優(yōu)越的性能，精心的服務(wù)在世界上有著“公路之王”的美譽(yù)。前不久，本刊記者隨浙江海寧興達(dá)貨運(yùn)有限公司駕駛員劉先生、孫先生乘坐斯堪尼亞G380進(jìn)行了“海寧-廣州”近3000km的往返程體驗。

素有“公路之王”之稱斯堪尼亞重卡

　　及時的服務(wù)

　　3月11日下午到達(dá)海寧興達(dá)貨運(yùn)有限公司時，駕駛員劉先生正在詳細(xì)地做著出發(fā)前包括檢查胎壓、加油、洗車等一切準(zhǔn)備工作，其間向記者談起前不久發(fā)生的事情。那次劉先生拉一批貨物去廣州回程途中因為操作不當(dāng)導(dǎo)致?lián)Q檔桿斷裂，而打了好幾個熟悉的修理廠電話都說暫時沒有零件無法修理，最后找了根木桿用繩子綁住后代替換擋桿勉強(qiáng)開回了公司。這時站在旁邊的一位駕駛員李先生讓劉先生注意看一下車?yán)?，果然駕駛室內(nèi)貼著斯堪尼亞的400免費(fèi)電話，李先生說，自己有一次也是在拉貨的途中水泵壞了，想起斯堪尼亞給新司機(jī)培訓(xùn)時講過車內(nèi)有24小時免費(fèi)電話，于是打電話過去，客服很熱情，盡管當(dāng)時配件沒有庫存，但仍然第一時間從新車上拆了一個水泵給李先生送來并安裝調(diào)試，優(yōu)質(zhì)且及時的服務(wù)大大地減少了車輛在路上的停留時間，這也是斯堪尼亞為客戶提供運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性的一方面體現(xiàn)。

　　人性化的設(shè)計

　　出發(fā)前，我進(jìn)入駕駛室仔細(xì)地觀察著未來兩天要生活的地方。車內(nèi)的布置很溫馨，操縱臺上擺放著一些小飾品，車載電視正在播放著一部電視劇，加上車內(nèi)柔和的燈光，整個駕駛室儼然是一個縮小的臥室。駕駛座椅可以自動調(diào)節(jié)高度，后來的途中坐在副駕駛席上的我基本上感覺不到舟車勞頓的辛苦，可以說這是我歷次長途路試中最舒服的一次乘坐經(jīng)歷。

斯堪尼亞G380的儀表盤

　　再把目光放到駕駛室的另一個重點(diǎn)——供駕駛員休息的臥鋪。斯堪尼亞G380配備了上下兩個鋪位，上下鋪位的邊上各有一盞燈，盡管很小，但燈光卻很明亮，正當(dāng)擔(dān)心這么亮的光線在夜間會不會影響另外一位駕駛員的視線時，我又在臥鋪邊上發(fā)現(xiàn)一張簾子，拉上簾子后整個駕駛室被隔成駕駛區(qū)和休息區(qū)，一方面保證了駕駛員的休息，另一方面也保證了另一位駕駛員的駕駛安全。睡過上鋪的人都會碰到過東西掉到下去后要爬上爬下?lián)鞏|西的麻煩，而G380的上鋪注意到了這一點(diǎn)，在上鋪邊上裝了一層網(wǎng)兜。東西不小心掉下去時會掉在這個觸手可及的網(wǎng)兜里，避免了爬上爬下的麻煩。因為車內(nèi)空間有限，所以上鋪空間稍顯仄逼，活動不是太方便，但睡下以后的空間足夠保證駕乘人員的休息。平時上鋪可以翻上去，這就為下鋪提供了更大的休息空間，國內(nèi)的長途貨運(yùn)一輛車一般只有兩個駕駛員，所以，下鋪的舒適度比上鋪更重要。

　　為了配合這次試車的油耗采集，劉先生把儀表板上“本次駕駛里程數(shù)”清零。此時我注意到儀表板上的轉(zhuǎn)速表用不同的顏色表示了轉(zhuǎn)速范圍，綠色區(qū)域表示經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，藍(lán)色區(qū)域表示下坡等路況導(dǎo)致轉(zhuǎn)速加大，此時建議使用排氣制動，而紅色區(qū)域表示高負(fù)荷轉(zhuǎn)速，在這種轉(zhuǎn)速下可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障。晚上六點(diǎn)鐘，我們離開了海寧，開始了這次廣州之行。

　　路上和劉先生聊天時突然發(fā)現(xiàn)他的腳沒踩在加速踏板上，而車子卻在平穩(wěn)地前行，劉先生介紹到這是斯堪尼亞的定速巡航功能，按下轉(zhuǎn)向盤上的定速巡航控制按鈕，車輛就能按照之前設(shè)定好的時速平穩(wěn)行駛，當(dāng)路上出現(xiàn)意外路況時，踩下制動或離合器踏板都會自動停止巡航功能，而踩下加速踏板時則不會停止巡航功能，因為路上經(jīng)常會碰到超車、爬坡等需要踩下加速踏板的時候，松開加速踏板后車子又會回到之前設(shè)定的時速繼續(xù)勻速前進(jìn)。

　　晚上九點(diǎn)多鐘時，駕駛員上方的巡航系統(tǒng)發(fā)出了一陣陣的提醒聲。劉先生說這是疲勞駕駛提醒裝置，連續(xù)行車三個半小時車子就會間歇發(fā)出提醒，告訴駕駛員應(yīng)該休息。四小時后系統(tǒng)會長鳴提醒。盡管這個裝置能起到提醒作用，目的在于避免疲勞駕駛引起的交通事故，然而國內(nèi)的物流現(xiàn)狀決定了這個裝置僅僅是一個擺設(shè)。這一程廣州之行來回一共40多個小時，而這40多小時內(nèi)車子停下來的時間不超過1小時。據(jù)劉先生說，他已經(jīng)有半個月沒在家里睡覺了，每天都是睡在車上，同行的副駕駛孫先生也表示這半個月兩個人都曾經(jīng)在車上睡覺時夢到自己在開車，可是踩下制動后車子還在繼續(xù)前行，直到發(fā)生撞車后才醒來。而這些夢境都是精神高度緊張的表現(xiàn)。劉先生說：“駕駛員現(xiàn)在的生存狀況不好，競爭壓力又大，你不做自然有人做，所以駕駛員賺到的錢也并不多。我們的收入比其他公司同行要高，然而用健康換來的錢還不到國外駕駛員平均水平的五分之一甚至是六分之一。從健康上來說，在其他的那些買不起好車的人中，因為駕駛和休息環(huán)境不好導(dǎo)致的脊椎、頸椎病非常常見，我們有斯堪尼亞車可以開，至少駕駛和休息環(huán)境的舒適度能降低長期疲勞駕駛的發(fā)病可能。”

　　小結(jié)

　　第二天下午一點(diǎn)多鐘車子到達(dá)了廣州，全程共計行駛1473.7km，總油耗560L，折算下來平均油耗37.9L/100km。而回程時因為路上一起交通事故引起的堵車讓車子緩緩行駛了兩個小時，再加上當(dāng)時風(fēng)很大而且在下雨，所以回程油耗高達(dá)39.3L/100km。后來，斯堪尼亞一位負(fù)責(zé)人表示，因為這輛車所拉的集裝箱比較大，所以風(fēng)阻很大，事實上G380在測試時能達(dá)到36L/100km的油耗。

　　臨別時，劉先生也向我們提出了對斯堪尼亞唯一的一點(diǎn)不滿之處——配件價格有點(diǎn)高。如一輛斯堪尼亞有一次更換了增壓器就花費(fèi)了兩萬元，其它配件價格也不便宜。劉先生說，對斯堪尼亞車整體還是很滿意，如果配件價格能降低一些的話，自己能給斯堪尼亞打上滿分。