國(guó)內(nèi)自動(dòng)變速器依賴進(jìn)口的現(xiàn)狀亟待改變

　　長(zhǎng)久以來(lái)，動(dòng)力總成的關(guān)鍵技術(shù)大都掌握在合資或外資企業(yè)手中。近年來(lái)，隨著國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃的出臺(tái)與實(shí)施，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等汽車核心零部件的自主化，已經(jīng)成為中國(guó)民族汽車業(yè)發(fā)展的首要任務(wù)之一。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車動(dòng)力總成的核心部分，是汽車企業(yè)具有核心競(jìng)爭(zhēng)價(jià)值的關(guān)鍵，而歐盟針對(duì)柴油引擎汽車制定的歐V排放標(biāo)準(zhǔn)的公布，更將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)?；?、高效能化推上了行業(yè)發(fā)展的風(fēng)口浪尖;隨著搭配自動(dòng)變速器成為目前國(guó)際汽車市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)車輛搭載的自動(dòng)變速器幾乎全部依賴國(guó)外進(jìn)口的現(xiàn)狀也亟待改變。

　　2009年上海國(guó)際汽車展讓歐意德發(fā)動(dòng)機(jī)公司“歐Ⅴ”排放標(biāo)準(zhǔn)的1.5L-3.0L全系列發(fā)動(dòng)機(jī)以及運(yùn)用了電控?fù)Q擋系統(tǒng)的高效能4速和6速自動(dòng)變速器走進(jìn)了人們的視線，成為本屆車展上的一大亮點(diǎn)。

　　據(jù)了解，歐意德發(fā)動(dòng)機(jī)公司擁有10條國(guó)際領(lǐng)先水平的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的生產(chǎn)線，自動(dòng)化率高達(dá)97%，投產(chǎn)后每46秒就能生產(chǎn)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)，為能擁有完整的動(dòng)力技術(shù)，歐意德發(fā)動(dòng)機(jī)公司又和德國(guó)ZF公司合作研發(fā)了自動(dòng)變速器。據(jù)悉，歐意德變速器運(yùn)用了電控?fù)Q擋系統(tǒng)，具有智能化、節(jié)能環(huán)保、適應(yīng)各種路面工況、換擋平順等特點(diǎn)，并擁有廣泛的車型適用性。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)只有歐意德公司一家的自動(dòng)變速器產(chǎn)品能夠適用于高端車，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的空白。

　　作為中國(guó)最大、技術(shù)最先進(jìn)的動(dòng)力總成制造企業(yè)，歐意德發(fā)動(dòng)機(jī)站在了汽車動(dòng)力總成技術(shù)發(fā)展的最前端。從某種意義上說(shuō)，歐意德發(fā)動(dòng)機(jī)總成產(chǎn)品的出現(xiàn)，為自主品牌打造了掌握核心零部件技術(shù)、與國(guó)際水平接軌的快車道。