上海柴油機(jī)股份有限公司展露新視野

　　打贏天然氣一役，直接影響企業(yè)的未來(lái)產(chǎn)業(yè)布局，這足以讓所有柴油機(jī)企業(yè)不敢有絲毫怠慢。有著先發(fā)優(yōu)勢(shì)的上柴同樣如此。

　　陳良宇有些沒(méi)想到，那些以往鮮人關(guān)注的天然氣重型發(fā)動(dòng)機(jī)，如今被炒得炙手可熱。從2008年下半年開(kāi)始，這位上海柴油機(jī)股份有限公司市場(chǎng)部部長(zhǎng)都感受到了這種驚喜——2008年第二屆中國(guó)(太原)國(guó)際煤炭與能源新產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，上柴嶄新的SC9DT發(fā)動(dòng)機(jī)引來(lái)了大量的參觀者，累計(jì)咨詢(xún)的超過(guò)1000人次。

　　同時(shí)也引起了多家媒體的關(guān)注，其中山西電視臺(tái)進(jìn)行了半個(gè)小時(shí)的專(zhuān)訪(fǎng)。而在2009年4月上海國(guó)際車(chē)展期間，上柴展出即將面市的11升平臺(tái)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)同樣贏得一片叫好聲。與此同時(shí)，陜西重汽展出的填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白的天然氣重卡產(chǎn)品，更將人們對(duì)新能源的關(guān)注從乘用車(chē)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向大馬力商用車(chē)。

　　“天然氣車(chē)型市場(chǎng)需求的擴(kuò)大將為上柴贏得新的機(jī)遇。”業(yè)內(nèi)人士做出這樣的判斷，依據(jù)是，作為一家專(zhuān)業(yè)的生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)，從1998年啟動(dòng)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目以來(lái)，十年間，上柴經(jīng)歷了幾代產(chǎn)品升級(jí)，實(shí)現(xiàn)全部電控、全部增壓中冷，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)率先通過(guò)滿(mǎn)足歐IV排放水平認(rèn)證，并在6C發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)六缸和四缸天然氣系列發(fā)動(dòng)機(jī)。到目前為止，上柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的功率覆蓋從160馬力到280馬力、300馬力，并在城市公交、重型商用卡車(chē)市場(chǎng)得到廣泛應(yīng)用。

　　可見(jiàn)的事實(shí)是，上柴已經(jīng)占領(lǐng)國(guó)內(nèi)卡車(chē)、客車(chē)天然氣動(dòng)力市場(chǎng)90%的份額，并大量出口東南亞、南亞及歐美市場(chǎng)。

　　技術(shù)引導(dǎo)者

　　或許是個(gè)巧合：最近幾年來(lái)，柴油機(jī)領(lǐng)域的幾乎每次技術(shù)革新，上柴都會(huì)被推上引導(dǎo)者的位置。

　　2003年，上柴與世界500強(qiáng)中的3家企業(yè)——日野自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社、日本電裝株式會(huì)社、日本三菱公司分別簽訂了合資合作協(xié)議。由此，上柴成為中國(guó)第一家將核心技術(shù)引入國(guó)內(nèi)、共同開(kāi)發(fā)的柴油機(jī)企業(yè)。而其與日野極力打造的填補(bǔ)空白的P11C的批量下線(xiàn)，為其搶占當(dāng)時(shí)歐Ⅲ法規(guī)提前頒布的大片市場(chǎng)爭(zhēng)取了寶貴的時(shí)間。

　　當(dāng)時(shí)媒體評(píng)價(jià)：“借力日野、電裝和三菱，雖然不可能很快掌握柴油機(jī)的核心技術(shù)，但相對(duì)于其他國(guó)內(nèi)柴油機(jī)企業(yè)，上柴已經(jīng)構(gòu)建起領(lǐng)先市場(chǎng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。”

　　2005年12月，上柴動(dòng)力工程研究院成立。這一舉動(dòng)在中國(guó)內(nèi)燃機(jī)企業(yè)之中，尚屬首例。研究院成立后的重要目標(biāo)之一是：堅(jiān)持高起點(diǎn)，瞄準(zhǔn)國(guó)際前沿技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電子控制技術(shù)、新能源技術(shù)在動(dòng)力產(chǎn)品上的突破和成功應(yīng)用。與研究院成立時(shí)的高調(diào)形成對(duì)比的是，1998年上柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)室的成立，靜悄悄地成為上柴的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目正式上路的標(biāo)志。

　　改變終將到來(lái)

　　對(duì)于一直被外界稱(chēng)為內(nèi)燃機(jī)行業(yè)“無(wú)可爭(zhēng)議的技術(shù)領(lǐng)先者”，上柴的看法是：“市場(chǎng)有很多的可能性。雖然改變不會(huì)一夜之間發(fā)生，但清楚的是，它正在沿著正確的方向發(fā)展，而且這些變化終將引導(dǎo)企業(yè)做出新的決策。”私下里，有不少業(yè)內(nèi)人士對(duì)本刊表示，他們認(rèn)為2009年以后的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，上柴將不可避免地與更多企業(yè)正面展開(kāi)鏖戰(zhàn)。但似乎上柴在該領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)太過(guò)強(qiáng)大，“他們真是趕上了好時(shí)候。”可在上柴看來(lái)，市場(chǎng)上從來(lái)沒(méi)有未卜先知的預(yù)言家，企業(yè)的領(lǐng)先更多地取決于它的視野。

　　“下滑的市場(chǎng)和下降的油價(jià)，對(duì)今年的天然氣重卡市場(chǎng)會(huì)有負(fù)面影響。”陳良宇對(duì)記者表示，但他依然堅(jiān)信機(jī)會(huì)終將到來(lái)。

　　這不難理解。尤其是在從投入到產(chǎn)出有著較長(zhǎng)周期的發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，視野與耐心顯得格外重要。

　　在天然氣領(lǐng)域，上柴似乎比任何人都期待著一場(chǎng)洶涌而起的競(jìng)爭(zhēng)。“這簡(jiǎn)直是個(gè)矛盾。”陳良宇不由笑了，“一方面，我們當(dāng)然希望在市場(chǎng)上升過(guò)程中上柴沒(méi)有對(duì)手，但是多家競(jìng)爭(zhēng)肯定有利于行業(yè)本身的發(fā)展。”言下之意是，產(chǎn)品用得越多，普及起來(lái)也越快，行業(yè)上下鏈條能夠做得更多，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)布局越來(lái)越強(qiáng)。

　　關(guān)鍵一戰(zhàn)

　　有時(shí)，今天的上柴讓人想起美國(guó)康明斯：不會(huì)一下子改變游戲規(guī)則，但總能夠先發(fā)制人。沒(méi)有年輕企業(yè)對(duì)潮流驚人的跟進(jìn)速度，沒(méi)有針對(duì)市場(chǎng)熱點(diǎn)制造喧囂的熱心，但其在市場(chǎng)面前所表現(xiàn)出的穩(wěn)健與判斷力，讓這家60多年歷史的老牌企業(yè)身上常常煥發(fā)出“談笑間，檣櫓灰飛煙滅”的神采。

　　你當(dāng)然可以說(shuō)，它跟康明斯不同之處在于，康明斯仍然是世界上最成功的獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，而已經(jīng)轉(zhuǎn)為上汽集團(tuán)旗下的上柴在摘掉了“獨(dú)立”的帽子后似乎缺少了以往的靈活。

　　“康明斯的成功在于其與不同整車(chē)廠(chǎng)商的結(jié)盟，而并入上汽后的上柴則依然保持‘多領(lǐng)域柴油機(jī)獨(dú)立供應(yīng)商’的企業(yè)定位，在這點(diǎn)上并沒(méi)有改變。只是進(jìn)入上汽后，上柴在角色上被賦予了更豐富的內(nèi)容。”在這樣的思路下，上柴股份由之前的工程機(jī)械市場(chǎng)為主逐漸轉(zhuǎn)向車(chē)用市場(chǎng)和工程機(jī)械市場(chǎng)同步發(fā)展。既成為上海汽車(chē)商用車(chē)的動(dòng)力基地，形成擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的商用車(chē)系列車(chē)用動(dòng)力平臺(tái)，又向第三方提供產(chǎn)品和服務(wù)。

　　盡管人們的說(shuō)法是：“上汽商用車(chē)板塊對(duì)上柴股份的盈利貢獻(xiàn)應(yīng)在2010年以后”，但這何嘗不是一種新的視野?

　　不過(guò)顯然，接下來(lái)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)將更加激烈——就在上海車(chē)展上，陜汽展示的兩臺(tái)天然氣重卡無(wú)一例外地配備了濰柴動(dòng)力。“這仍然是集團(tuán)間的爭(zhēng)奪。”對(duì)于有著美好前景的上柴，專(zhuān)家發(fā)出善意的提醒。